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摘要：目前，公路工程的发展迅速，在社会和经济快速发展过程中，公路网络日趋完善，为人们的出行提供便利的条件。提高公路交通的安全性和稳定性，施工企业应重点关注路基路面施工，在路基路面施工过程中，加强路基路面的压实施工，是提高公路工程质量的关键。在公共工程路基路面压实施工过程中，采用正确的压实测算方法，结合算法制定科学合理的压实施工方案，使路基路面压实施工可以安全有序的进行。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术；措施分析
引言
公路是保证人们便捷出行，拉动社会经济发展的重要基础设施。其中水泥稳定碎石基层是现阶段高等级公路路面基层建设中比较常用的一类路面基层，本身需要协同路面一块反复承受车辆荷载，对路基路面的耐久性、抗压强度以及密度等使用性能具有较高要求。然而，由于公路路基路面施工本身涉及到路基压实等众多施工环节，加强压实施工技术等的有效应用及管理具有重要的现实意义。
1公路工程路基路面压实施工的关键因素
1.1含水量
在对公路路基路面进行压实施工时，需要检测路面结构中的含水量，根据含水量调整压实密度，使压实密度符合建设标准。压实密度与土的摩擦力有直接的关系，通过提高土的内摩擦力，可以进一步提高土的粘结力，从而提高压实密度。如果土层内含有较多的水分，会使土层内土颗粒相互间的摩擦力不断减小，在受到压力作用后，路基的压实密度不断降低。为控制土层内的含水量，需要对土层结构进行调整，一般在含水量较高的土层结构中，将细颗粒土、天然砂砾以及级配砂砾等，进行充分的混合后放入到路基结构中，此时土层处于最大干容重状态，在最大干容重状态下，土层内的含水量会控制在合理的范围内，使土层的压实密度符合建设标准。
1.2压实功能
在进行路基路面压实施工过程中，使用相同的压路设备，在重量保持不变的前提下，通过改变碾压次数，在碾压过程中可以获得路基内含水量与压实密度之间的关系。如果压实设备的重量不断增加，会使土层内的含水量减少，并且土体的最大干容重不断提升，但是在进行碾压时，土层的含水量不会发生明显的变化，将土层中的含水量保持在最佳状态，需要选用合适重量的压实设备，并且控制压实层厚和压实次数。
2公路工程路基路面压实施工技术要点
2.1材料质量管理要点
提高对路基路面材料质量控制重视程度，从质量可靠的厂家采购原材料，保证粗细集料、外加剂等质量合格。施工材料进场后，按规定开展抽样检查，保证符合国家规定的标准和施工要求，质量不合格的材料不能将其运往现场。重视石料、粗集料级配控制，做好材料试验工作，保证符合路基路面压实施工要求。
2.2含水量控制要点
为保证压实度合格，需加强填料含水量控制。要开展试验分析，合理控制混合料的含水量，确保在最佳含水量状态下开展碾压施工。如果含水量过大，需采取晾晒措施。如果含水量过小，需适当洒水湿润。确保在最佳含水量状态下施工，保证压实施工效果。
3公路工程路基路面压实施工技术措施
3.1明确材料种类以及使用要求
对水泥稳定碎石基层施工而言，由于涉及到比较多的材料种类，并且不同种类的材料的使用性能、适用条件与要求等各不相同，所以为了可以更好地开展路基路面压实施工，就必须要首先明确水泥稳定碎石基层的材料种类以及使用要求。为了保证混凝土拥有充足的时间开展搅拌施工、运输作业、摊铺与振捣施工，必须要保证所配置的混凝土不宜过早出现终凝情况，相应的时间适宜控制在6~10h左右。其中夏季施工过程中由于外部环境温度比较高，那么容易使混凝土表面因为过快失水而出现快速硬化的情况，所以这时候水泥终凝时间要保持在10h左右；在春季或秋季施工阶段中，混凝土中水分散失的速率比较慢，可以将其终凝的时间控制在6h左右，所以这时候适宜选择初凝时间保持在3h之上且终凝时间不小于6h的水泥，不可采用早强、快硬或者存在其他质量问题的水泥。与此同时，所选水泥的标号不可过高，一般适宜控制在32.5。
3.2加强压实施工作业控制
通常而言，水泥稳定碎石基层压实施工在平路机摊平摊铺料之后即可开展。首先可以采用振动压路设备以较快的速率快速压实一遍，之后依据公路的纵坡、横坡与高程等相关数据，借助平路机进行刮平处理，使其高出设计高程1.5~2cm左右。然后在成型之后可以继续使用振动压路机械设备进行4~6遍的快速碾压，用两轮的压路设备进行1~2遍的碾压，确保碾压之后的水泥稳定碎石基层集料可以保持良好的密实性。紧接着可以采用三轮压路设备进行打平碾压施工，确保最终碾压施工的集料压实度满足设计要求和规定，最后可以采用胶轮压路设备对水泥稳定碎石路基路面进行碾压施工，确保碾压时间控制的合理性，尤其是不可超过45min，否则容易对最终的路基路面碾压施工带来不利影响。除了对压实施工的遍数进行控制外，也要注意对碾压施工的速度进行有效控制。在实际施工作业之前，施工人员要注意有效控制碾压施工的速度，一般初次压实施工中的压路设备行驶速度要控制在1.5km/h之内，复压施工中所采用的压实设备运行速度要控制在1.7km/h之内，终压施工中所应用的压实设备运行速度要控制在2km/h之内。此外，在开展路基路面压实施工期间，如果距离压路设备侧边缘30cm范围内包含比较多的水稳料出现了滚动情况，那么意味着压实的混合料本身湿度过大；按照试验带测试后所确定的压实施工方案后如果依旧无法达到预定的压实度，那么表明压实施工中所运用的水泥稳定碎石集料水分偏小。如果混合集料本身保持良好的稳定性，那么要依据试验带上测试所得的碾压遍数进行压实施工，这样可以保证公路路基路面在压实施工过程中不会出现沉降问题。在压实施工完毕之后，要注意采取水稳压实度测定等多样化的实验测定来对水泥稳定碎石基层压实施工质量与使用性能进行仔细校核，确保整体压实施工的整体质量。
3.3水泥稳定碎石基层压实设备选择
在当前的公路施工过程中涉及到许多类型的压路机，在对水泥稳定碎石基层开展碾压施工期间，为了保证整体碾压施工的质量，可以灵活地采取混合运用不同种类压路机械的方式开展碾压施工，如常用的压实设备及其使用要点如下：其一，振动压路设备（单钢轮）。首先，可以在水泥稳定碎石基层上面依靠压路机械设备钢轮的自重作用形成的垂直压力对基层进行压实，之后利用振动压力设备的振动力来对基层的混合填料进行压实。其二，针对轮胎压路设备而言，其主要是利用充气轮胎所形成的水平压实力和垂直压实力来对混合填料进行压实，确保水泥稳定碎石填料在压实后形成良好的密实度，期间充分发挥了橡胶轮胎作用下的“揉搓作用”，尤其适用于大颗粒混合料的压实施工。在实际的水泥稳定碎石路基压实施工中可以结合实际的压实施工需求，灵活地选择最适宜的压实设备。比如，在当前大多数的水泥稳定碎石基层的填料压实施工而言，可以首先利用吨位在14~15t的振动式压路设施进行压实，期间确保水泥稳定碎石基层压实度可以达到90%，之后再灵活地利用轮胎式压路设备对路基路面进行碾压处理，对面层的纹理结构进行加密，最后可以使用吨位保持在12~15t的静力式三轮压路机械设备对路基路面进行静压处理，并将压实施工之后所形成的不平整问题进行有效处理。
结语
压实施工是公路工程路基路面建设的重要内容，施工单位应根据压实施工影响因素，有针对性地采取措施，把握施工技术要点，加强质量控制。此外还要提高施工人员素质，选择合适的碾压机械设备，加强原材料质量控制，严格按要求开展碾压施工。从而顺利完成压实施工任务，提高路基路面的压实度和稳定性，预防沉陷、裂缝等问题发生，帮助公路工程路基路面施工取得更好效果。
参考文献
[1]唐韬.公路工程路基路面压实技术的应用研究[J].西部交通科技，2019（9）：44-45.