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摘要：无论从社会经济的发展方面来看，还是就国民出行安全的方面而言，都离不开道路交通的建设，可以说其是保证我国国计民生的基础建设工程。所以，国家应该大力支持路桥建设，道路工程单位也要与时俱进，不断更新建设技术，比如说加强对预应力混凝土技术的应用分析研究。
关键词：预应力混凝土；张拉；孔道压浆
前言
目前，预应力混凝土施工技术在路桥施工中获得了广泛的应用和认可。而如何保证路桥工程的混凝土承载力，并防止出现松动的问题，提高路桥施工质量及安全性，从而保证将事故率降到最低则成了施工人员重点关注的问题。因而，通过提高预应力混凝土施工技术水平就成为解决以上问题的重要手段。
1路桥工程的施工特点
1.1 工程施工的单一性
路桥工程是我国重要的基建项目之一，对我国经济的发展具有举足轻重的作用和战略价值。因此需要有关的施工单位及作业人员务必要采取科学的举措，确保工程施工质量。目前，我国工程设计与工程施工两者相互独立。由此，在实际作业过程中发现施工内容往往会因为诸多因素的影响，而与实际设计方案产生差异。这些情况的存在就导致路桥施工存在单一性。
1.2工程施工的复杂性
工程力学、水利工程、给排水等专业学科都是路桥工程施工当中的重要项目，因此工程施工的复杂性和系统性范围极为广大。而在道路桥梁实际施工过程中，项目也会受到各种不同的因素的影响，因此在施工中容易发生施工混乱等问题的出现。尤其是在施工周期较长的项目中，各个专业、各个部门的协调配合，是保证工程顺利完工的重要前提。而本文所阐述的预应力混凝土施工，正是路桥施工过程中的核心要点之一，需要全方位进行统筹，遵循各项施工流程。
2预应力混凝土技术在路桥工程施工中的具体应用
2.1科学选择施工技术
就预应力混凝土路桥施工的现实情况来看，随着工程建设的逐步推进，施工技术也不断完善，当前技术条件下，路桥主要以预制装配整体施工技术、顶推施工技术、移动模架施工技术等作为常用施工技术。相比较而言，不同施工技术在性质和功能上存在一定差异，实际适用性不同，因而在预应力混凝土路桥施工过程中，需要结合工程项目具体情况来对施工技术进行科学选择，以确保施工技术能够为预应力混凝土路桥施工的顺利高效进行提供支持。就顶推施工技术来看，其在路桥工程领域内的应用范围较大，实际施工过程中对于交通所产生的影响最小。顶推施工技术原理在于，以纵轴方向出发，对预制场地进行开辟，分段浇筑方式比较常用，待节段浇筑完成后，以纵向应力为支持，将节段有效连接为整体，以水平液压千斤顶作为主要设备，实施顶进施工，以规范的施工操作来加强预应力混凝土路桥施工质量控制。施工中需令滑动装置与千斤顶同步前进，一旦连续桥跨度在50m以上，需要对临时支墩进行合理设置，并选取单向顶推方式，通过此种方式能够令施工负荷下架设过程中的路桥变形问题进行合理化控制，为预应力混凝土路桥施工质量控制打下良好基础。
2.2张拉施工技术要点
从本质上来说，预应力张拉就是事先将拉力施加于构件中，令被施加预应力张拉构件能够更好的对拉应力进行承受，促进形变的产生，以此来对钢结构自身所承受荷载进行有效抵消，此种情况下桥梁承载力能够得到有效保证。
在这一过程中张拉施工质量往往会对预应力混凝土路桥施工质量、安全性产生强烈影响，进而关系着预应力混凝土路桥的实际使用寿命，因此在张拉施工过程中，必须要掌握技术要点，于张拉之前对预应力管道及锚口进行清洗和检查，确保其处于干净状态，不可出现锈蚀情况，以免影响锚口使用性能。待相关材料与设备性能优良且满足张拉施工要求的基础上，准确把握设计要求，并结合施工实际情况及现实需求来选择施工技术方案，检查混凝土质量，确保其满足施工要求，一旦发现不合格混凝土需及时进行调整。张拉施工过程中，必须要严格遵守相关规章制度，施工人员应当具备较高素质和优良技能，能够自觉规范开展张拉操作，以数量技术为保障，从而顺利推进张拉施工的进行，降低施工质量隐患的发生几率。智能张拉施工中，需以砂轮来将钢绞线进行切割，坚决不允许使用锈蚀的钢绞线。智能张拉软件系统界面内输入预应力参数，启动智能张拉系统，明确控制应力与位移的关系曲线，达到终张拉控制引力后，持续荷载300s，系统自动补张，张拉结束后系统同步卸载。实际张拉施工过程中，为了加强施工质量控制，必须要对不同级别张力进行合理分配和优化控制，观察钢束状态，确保其达到绷紧效果，之后于同一水平面上来对锚具和千斤顶进行处理，令钢绞线所承受拉力彼此一致，优化钢束状态，此种情况下可避免钢绞线出现相互缠绕的情况而影响施工质量。张拉施工过程中必须落实严密监督，发挥技术人员的主体作用，对滑丝、断丝等情况的具体限度加以确定，并令实际张拉长度与理论长度之间差异在允许范围内，以免影响张拉施工质量，必要情况下需停止施工，及时分析原因，待解决问题后再继续施工。为避免由于问题出现而导致张拉停摆，需要在实际施工过程中加大探查力度，以促进张拉施工的顺利进行。在这一过程中，要准确计算结构截面尺寸，分析其结果与盈利张拉伸长值之间密切关系，对变形结构内在因素进行分析，对比设计数值与实际截面大小，进而对构件截面尺寸进行精准把握，将结构截面尺寸偏差控制在最小范围内，这是提升张拉施工准确性的有效条件。在穿束之前，需依照规范要求来检验预应力钢束，正确进行绑扎，避免滑丝、拉丝等情况出现，并且及时更换不达标钢绞线，以便加强张拉施工质量控制。
2.3预应力孔道压浆施工
在这一环节，需充分做好施工前准备工作，制作标准粘稠度的水泥浆，压浆设备处于常压持续运作状态下，相同管道不停歇作业，仔细检查压力表运行情况，在发现问题的第一时间进行更正。水泥浆制作必须依照标准规定进行，确保满足施工要求，其抗压强度在50MPa以上，若压浆温度在35℃以上，则需在夜间进行压浆操作。预应力混凝土路桥施工的顺利进行，需要充分做好水泥浆配制工作，为保证操作的规范性，需要严格依照材料混合比例进行操作，对泌水率进行严格控制，待水泥浆制作完成后，以抗压强度、抗折强度和温度等作为重要指标，围绕这些指标出发来对水泥浆进行分析检测，进一步把握水泥浆实际性质，确保满足施工要求，从而为预应力混凝土路桥施工的顺利进行提供可靠材料支持。压浆过程中需令浆液在管道内持续循环，完全排除管道内空气后，令进浆与返浆压力趋于稳定，进出口流量保持平稳状态。循环过程中对管道压力损失值进行实时监测，以调压阀来将出浆压力进行调节，直至达到规范值，令管道内压力达到要求。循环结束后进入动态持压状态，将高精度水灰比传感器设于出浆口，实测浆液水灰比偏离规范标准时可发出警示。压浆料施工过程中，需及时将孔道内杂物和积水清除，令压浆最大压力在0.6MPa以内，压浆施工应坚持先下后上的顺序，确保一次完成。
3结语
总而言之，路桥工程建设质量控制的实现，关系着路桥使用性能以及社会群体的生命安全，对于社会经济建设也有着强烈的影响。因此在预应力混凝土路桥施工过程中，要掌握技术要点，从细节入手加强施工质量控制，保证施工工序得以优质高效完成，并在实践中积累预应力混凝土路桥施工经验，全面提升预应力混凝土施工技术水平，为路桥建筑行业的健康发展提供可靠支持。
参考文献
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