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摘要：针对当前输电线路运维检测自动化管理的需要，结合当前的自动化技术，提出一种基于C/S架构的运检管理系统.为实现对输电线路的运维检修自动化管理，首先从业务需求、角色需求等方面对系统进行分析，然后采用C/S架构，对系统整体架构进行搭建；运用层次分析法对状态评价模型进行构建，从而在输入相应的参数和打分后，即可完成对不同输电设备危险程度的评价，以此为输电线路管理部门提供了可借鉴的方式.最后，给出部分实现界面，从而为输电线路的自动化运检和处理提供了新的借鉴途径和方式.
关键词：状态评价；层次分析法；运检系统；专家知识
引言
目前，我国在输电线路检修方面，主要采用定期检修模式对其内部电力设备进行检修维护。这种检修方式虽然能够起到一定的故障预防作用，但随着我国用电量的增加以及智能电网的推进，这种固定式的定期检修模式在应用过程中逐渐暴露出许多问题，比如资源过度浪费、无法预测更加潜在的故障等，使其越来越不适合用作现代化电力网络的维护。
1、电力系统输电运检管理现状
目前我国电力系统输电运检管理现状主要表现为以下三个方面：（1）电力系统的发展与进步使得输电线路规模不断扩大，输电运行与日常运检的工作量大大增加。而目前我国电力系统中的专业运检人员比较紧缺，输电运行与日常运检工作是很强技术性的，所以需有一定电力检修专业技术素质与经验的人员才能够胜任。目前的输电运检人员在不是过于年轻就是年龄太大，其中年轻的普遍经验不足，而年龄太大的则在技术能力上往往又不行，这成为了困扰输电运检管理效率提升的一个难题。（2）当前，我国的电力系统输电运检模式中，具体的工作流程是巡检人员完成巡视之后将结果通过数据记录的方式传至检修班组，而检修班组往往很难对巡视结果中的问题进行及时有效的处理。电力系统的输电线路中通常是存在许多安全隐患的，日常运检过程中巡检人员的主要工作目的便是及时发现并处理这些安全隐患。可是目前管理现状是，安全隐患即使能够及时发现也不能得到及时处理，这些安全隐患往往会逐步扩大甚至造成安全事故发生。（3）我国电力系统的输电运检管理系统包含系统管理与人为管理两个部分。其中系统管理是指基于当前电网建设的信息化管理系统，而人为管理则是指由各级行政部门及人员所构成管理体系，目前两者之间的配合度是比较差的，非但没有形成有效的合力效果，反而在输电运检管理中表现出来了相互的影响。此外，输电运检的具体工作中，信息系统运行人员与现场的检修人员在待遇上没有太大差别，这样的无差别管理在很大程度上降低了员工的工作积极性与主动性，直接导致了当前输电线路的安全管理质量不高。
2、系统功能设计
（1）系统管理。在线监测系统的系统管理部分主要由三个功能构成，分别为用户管理、角色管理以及分局管理。通过系统管理模块，系统管理人员能够对所有用的基本信息、角色、分局单位名称进行管理。其中，用户管理主要是对系统用户个人信息进行管理、角色管理其实就是对用户权限进行划分；分局管理主要是对电力企业各分局单位在系统中的名称进行管理。（2）数据报表。数据报表模块主要由5个功能部分构成，分别为历史数据、日报表、月报表、年报表以及历史图片下载。其中，历史数据功能主要是对系统终端设备所采集的历史数据进行查询；日报表、月报表以及年报表是将终端设备采集的数据按日、月、年进行划分，方便工作人员查看与对比；历史图片下载功能能够对用户查询图片进行下载。（3）台账管理。台账管理模块由四个功能部分构成，分别为线路管理、杆塔管理、终端管理以及电池电压。
其中，线路管理主要具备查看、删除、添加输电线路列表的功能，帮助工作人员及时掌握输电线路的实时情况；杆塔管理主要是对杆塔基本信息进行添加与修改，使系统中具备的杆塔信息始终保持实时性；终端管理主要是对系统终端基本信息及终端能力进行管理；电池电压是指对系统终端终端额电池电压数据变化情况进行查看。（4）实时监测。实时监测模块由六个功能部分构成，分别为实时数据、气象监测、杆塔倾斜监测、导线温度监测、拉力倾角监测以及拉力倾角监测。该功能模块可以算得上是整个系统功能中的核心所在，主要是对输电线路各项影响因素进行监测，使输电线路管理人员不必去到项目现场就能掌握输电线路的相关信息。（5）智能预警模块。出于故障预警的考虑，在上述功能模块的基础上，设计了输电线路智能决策报警功能，用以对输电线路的异常情况进行报警。该功能主要由环境预警与状态预警构成，环境预警主要是对系统预测出可能会对输电线路造成影响的恶劣环境进行报警；状态报警是对输电线路的异常状态进行报警。通过输电线路智能决策系统状态报警功能，能够保证工作人员第一时间掌握输电线路故障情况，进而及时对其做出相应的反应。
3、基于提高运维水平的输电线路状态巡视管理的主要做法
3.1基于提高运维水平的输电线路状态巡视管理的定位
输电线路的运行维护、巡视工作具体内容包括输电线路的“七防”巡视、缺陷整理、日常消缺等工作。结合运维地区气候条件、地理环境、线路运行条件划分线路杆段，再根据不同的线路杆段在特定时间内开展有针对性的线路状态巡视工作，以进一步提高输电线路缺陷发现及时率，缩短输电线路缺陷发现时间，提高缺陷消除及时率，保证线路运行安全稳定，确保输电线路主要缺陷发现时间达到运行要求。
3.2打好状态巡视的基础
线路运维人员和检修人员在对所辖35kV-220kV输电线路进行状态巡视、特殊巡视、事故巡视、登杆塔检查、周期性检测、日常检修消缺、消缺验收及上级交待的其它工作时必须随身携带好所用数码相机，并确保其完好可用。
在定期巡视与状态巡视相结合模式下，对线路的巡视有了全面的保障，而且状态巡视充分利用线路基础资料和季节气候的变换等方法，制定线路状态巡视计划表，同时根据景德镇地区季节气候特征和符合本地区线路实际运行规律的输电线路巡视模式制定状态巡视计划表，然后报部门负责人审核合格方可执行，要求运维人员在巡视过程中严格按照该计划表进行。同时对所有线路进行划分，实行公平抓阄原则，将线路责任到人，每人负责自己线路的巡视任务及缺陷实时管控。
3.3落实状态巡视的工作机制
在状态巡视时、严格按照状态巡视计划表进行巡视，巡视过程中线路运维巡视人员应对线路每基杆塔所在地形地貌及周边设施情况一一进行拍照，并及时进行现场登记和核查。当线路运维和检修人员到达杆塔位时，首先应用数码相机对准杆（塔）号牌进行拍照或摄像，以证明本次巡视、检修时确已到达杆塔位。如发现设备缺陷，应依次序（基础——杆塔——导地线——绝缘子串——金具——接地装置——附属设施——通道环境）对设备缺陷一一进行近景拍照或摄像，如单张照片或单个影像不能完整反映缺陷状况，应在不同角度进行拍照或摄像。缺陷照片及影像应完整清晰，能如实准确地反映出设备缺陷的实际状况，以充分指导线路检修消缺。
参考文献
[1]冷喜武,陈国平,白静洁,等.智能电网监控运行大数据分析系统总体设计[J].电力系统自动化,2018,(12).160-166.doi:10.7500/AEPS20170920002.
[2]吴少苗. 基于提高运维水平的输电线路状态巡视管理吴少苗.电力系统及自动化,2017-12.