城市轨道交通信号系统安装与调试技术 陈玲

发表时间:2020/11/2   来源:《基层建设》2020年第18期   作者:陈玲 翟广春 赵家良 白志杰
[导读] 摘要:城市化的发展越来越迅速,当下社会对城市轨道交通建设工程的重视程度也在不断上升。
        中车唐山机车车辆有限公司  河北省唐山市  063000
        摘要:城市化的发展越来越迅速,当下社会对城市轨道交通建设工程的重视程度也在不断上升。尤其是在具体的安装技术以及设备的监控系统、交通信号系统和调试技术的使用等方面。城市轨道交通信号系统安装与调试技术的进步不仅仅可以保证城市的交通高效、有序进行,而且也有利于推动城市的变化与发展。所以本文就以城市轨道交通信号系统安装与调试技术为中心来展开讨论话题。
        关键词:城市轨道交通;信号系统;调试技术
        引言:
        科技快速发展的当下,信号系统的重要性就越来越明显,城市轨道交通系统运行的速度、安全、质量等问题,都与信号系统有着紧密的关系。城市轨道交通信号系统的安装与调试技术的主要目的就是为了保证列车运行的安全,从而来实现列车指挥和运行的现代化提升。提高城市中的交通设备运行效率。
        一、城市轨道交通信号系统安装与调试的技术建议
        (一)运行环境---主机安全
        首先,在城市轨道交通运行中运行的环境安全是最为重要的内容之一,而环境的安全在很大程度上指的是内在的系统运行环境---主机安全,其中就包括了终端、服务器、业务应用以及网络设备等方面,构建安全的主机环境,可以从这三个方面寻找切口,通过在终端、服务器、操作系统等方面制定相对应的安全策略,从而进一步保障数据和有效信息的安全。同时,可以对用户的访问行为进行控制,避免一些居心叵测的人对数据信息的访问造成一定程度的破环,从而导致城市轨道的运行秩序遭到破环,可以构建一个安全性能较高、运行环境安全的渠道来为城市轨道的运营进行安全保障。
        (二)把握整体,明确要点
        在城市轨道交通信号系统与调试的安装与使用上是一个大工程,在施工的过程中不仅仅是对技术的考验,更加是对整个城市资源和管理的整合利用,在电缆、轨道的设备、技术的引进等工程上都需要专业的技术与指导,而且要有十分严谨和合理的整体计划,只要在安装的过程中出现一点误差,都将会引起严重的后果,所以在城市的轨道交通信号系统中,从细节到整体方案都需要投入非常多的心血,凝集了许许多多的研发人员的智慧[1]。所以在进行安装的时候,就要从整体把握局部,首先,在熟悉整体方案的情况之下,把握好每一个策略点的安装,对质量进行早抓、早控制,而不是等到出现问题之后再处理。将每一个要点的质量提升起来,就是从根本的角度将整体的质量提升上去。
        (三)先进的技术方案
        技术方案的先进性与整个工程质量的好坏有着决定性的关系。对于城市轨道交通信号系统安装与调试技术设计的问题一直是困扰城市交通的难题之一。

世界上许多先进的系统安装和调试技术已经带有专业的三维动画安装技术细则讲解,有了更加清晰明了的三维动画讲解,在指导安装过程中有着飞跃性的进步,能够使城市轨道交通信号系统在安装、调试、运行的时候配合网络达到更加高效、有序的进行,所以在我国的城市轨道交通信号系统安装与调试技术的设计方案中可以选择性的参考类似的方法进行方案的编写。可以有效的推动城市轨道交通信号系统和调试技术的发展。
        二、城市轨道交通信号系统安装与调试技术
        (一)应答器
        应答器是城市轨道中较为重要的设备之一,应答器位置的定测有固定的程序,必须要在轨道的铺轨、地面上的垫层工作完成之后,才会和专业的施工人员,根据施工图纸上的标准来采用激光设备采集应答器的实际位置,并且还会在整个钢轨和轨道上做好标注[2]。所以对于应答器的位置设计最基本应该满足以下的原则:第一应该允许侧面的值有一个波动范围,左右波动10毫米之内;第二点就是在曲线半径上要小于80米的权限上;第三点就是不可以在感应板与感应板之间的缝隙进行应答器的安装。
        (二)ATO车载单元的工作原理
        城市的轨道车辆ATO车载单元,是保证列车正常运行的重要车载单元。其最重要的一个功能就是可以有效的去控制车辆的运行速度,保证列车可以在每个固定的点准时停车。而且根据技术的发展 ,现在城市轨道车辆ATO车载单元的技术上除了可以实现按点停车的功能,还可以实现高质量的自动驾驶。所以为了使ATO车载系统更加良好的运行,一定要遵守以下的工作步骤:第一步,列车的ATS信号系统设备发送指令给列车的自动驾驶系统之后,再由地面的ATS信号系统设备进行传送,最后由列车的ATP系统进行信息的接受和处理;第二步就是列车的ATP系统将第一步所接受的信息进行处理之后,将筛选出来的重要信息传递给ATO系统,并且于此系统进行显示,对ATO信号系统进行一定程度的监督;第三步就是在ATO系统接到ATP系统发出的信息之后,对有效信息进行计算从而得出列车运行的速度和需要调整的控制量,再接着对接受到的信息指令进行执行,最终将所有需要的结果和数据显示出来;第四个部分就是在列车运行的时候要保证每个系统和环节的正常运行,保证列车可以按照设计好的指令数据和动作去完成。
        三、总结
        当下是依靠科技发展的社会,想要社会有所进步,就要技术有所发展,技术要发展就必须要进行创新,城市轨道交通信号系统和调试技术的社会需求不断的在上涨,所以这也在要求城市轨道交通信号系统安装和调试技术的标准要不断上升,才可以更加良好的为城市的基础设施服务,为人民服务。城市轨道交通信号系统与调试技术的细节要不断的去完善,就需要更多的专业的科研人员的加入与工作,只有在不断努力的创新之下,才能更好的为城市的将来发展服务,为社会以及城市的现代化尽一份力量。
        参考文献:
        [1]姜斯亮.轨道交通信号供电系统的安装与管理[J].科技资讯,2014,000(004):241-241.
        [2]钱爱民.城市轨道交通信号系统安装与调试技术[J].电子技术与软件工程,2019,000(002):39-39.
        [3]辛沄龙.城市轨道交通信号系统安装与调试技术[J].城市建设理论研究:电子版,2014,07(022):29-31.
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