湖北怡嘉工程设计有限公司 445000
摘要：软土路基作为新建公路工程建设中的常见问题，由于软基具有承载力低、含水量高、蠕变性强等特点，极大地增大了软基施工难度，如果处理不好会影响公路工程整体质量。这就需要针对软基实际情况来做好处理，合理选择加固方案，确保软基工程整体质量，保障人们出行安全，更好地发挥公路工程的社会经济效益。
关键词：公路施工；软土路基；处理技术
前言
软土地基含水量大、承载力低，不能满足施工需要，有必要采取适当措施进行处理。目前常用的软土路基处理方法主要有换填法、堆载预压法、真空预压法、灌浆法、排水固结法、搅拌桩法、强夯法等。这些方法各有自身特点和优势，作为施工单位，要根据公路软土地基施工现场具体情况，有针对性地采取处理技术，并加强施工过程质量控制，保证公路工程软基处理效果。此外，随着施工技术创新发展和经验总结，新的软土地基处理技术出现并得到推广和应用。
1软土路基特点
1）路基土壤含水量高、孔隙大，多数都是黏土、淤泥构成。
2）缺乏抗剪力，这是由于不同地段的路基强度不同，减弱了路基抗剪性能。大部分软土路基的抗剪性都不足20kPa。
3）受到上部荷载作用会产生很大的流动性，降低路基结构的稳定性，严重影响公路整体质量。
2公路工程处理软土路基的原因
2.1变形与沉降
软土路基在荷载作用下可能会出现严重的沉降和变形，影响公路的正常使用，如果发生不均匀沉降，路堤和人工结构连接处可能会出现开裂和沉降。所以，在处理软土路基时，要仔细分析施工区域土质，采取科学的软土路基处理技术，这样才能增加施工过程的稳定性，控制软土路基沉降和开裂。
2.2土壤强度、抗剪切强度低
软土结构比较单一，如果软土一直暴露在外界环境中，会破坏自身的絮状结构，降低土壤强度，使得土壤变成流动状态，但是一段时间之后，土壤会逐渐恢复原来的强度。除此之外，软土的压缩性较高，但是渗透性较差。软土的压缩模量通常小于4Pa，和液限指数成正比。垂直方向的软土渗透系数为10-8～10-6cm/s，软土经过很长时间后才能固结，具有较低的抗剪强度，软土的内摩擦角为20°～35°，经过排水固结，软土结构的抗剪强度会产生一些变化。
3公路工程软土路基处理的安全隐患
软土路基是公路施工的关键，受软土路基性质和其他地理条件的影响，公路施工潜存安全隐患。软土路基具有较强的压缩性，容易导致沟槽基坑边坡出现变形，甚至造成路基塌陷和位移，进而影响路基周围其他建筑物的安全。另外，软土路基具有较高的含水量，严重影响施工进度和施工质量。作为一种重要指标，土壤含水量可以用于评价承压水对路基的影响程度。如果含水量过高，承压水就会影响路基质量，地下水浮力也会破坏路基。软土路基发生开裂。软土路基的沉降量较大，在施工过程中，软土层的空隙较大，也不均匀，容易出现不均匀沉降，这种沉降会影响路基质量，导致路基开裂、承载力减少。
4公路工程软土路基处理影响因素
为了保证公路软土路基处理质量，在进行公路施工时，人们要充分考虑相关影响因素。一是公路周围环境直接影响施工难易程度，要根据实地情况，对路基进行不同的处理，重点关注路堤较高和地基不牢之处，避免地基下沉，消除施工隐患。二是要仔细分析公路软土路基土质，针对不同土质选择不同的处理方法，保证地基质量。三是要考虑公路等级，不同公路等级具有不同的标准，例如，等级较高的公路对平整度的要求较高。四是公路形状影响公路施工质量，在处理软土路基时，只有先保证软土路基的质量，才能有效地控制整条公路的形状和质量。
5公路施工中软土路基施工技术处理方法
5.1置换法
软土路基施工前做好准备工作可以确保后续施工顺利开展。为了保证路基的承载性，可以选择置换法施工，就是将软土路基中的软土更换为性能更强的土壤，从而提升路基的承载洼、稳定性。置换法方案确定前，要重点考虑施工成本，由于置换法需要更换大量土壤，因此，置换法更适用于浅层路基施工，否则若采用别的处理方法，施工成本将会过高Ⅲ。置换法要考虑软土路基地势状况，提前勘察周围是否有可置换的土场。施工中，要将软基中的土壤挖出，并在底部铺设1层碎石，保证基部的稳定性。大多数情况下，需要更换为砂石、砂砾等，从而提高路基承载力，满足地基上部承载性能。
5.2强夯法
强夯法是指重物（锤）从高处落下锤击地面，实现路基土壤压实。施工中要使用重量大的重锤设备，重复锤击来减小软土孔隙，加强土壤、砂砾之间的紧密性，从而提高软基的承载力，保证路基强度。此外，强夯法施工过程中要保持路基面足够均匀，避免出现凹凸不平的情况，要用环刀法检测路基压实度，合格后再开展后续工作。强夯法软基处理工艺原理简单、成本低，但耗时较长、施工效率低。同时，在软基强夯中，要做好材料振捣工作，确保软基土质的透气性。
5.3高压注浆法
高压注浆法即深层搅拌法，是将水泥砂浆通过压浆机压入到事先打好的孔洞中，将土壤、砂浆充分混合和固结，有助于提升路基的整体性能。在注浆前，做好打孔工作十分必要，要根据设计方案控制钻孔深度、孔径，钻孔到指定深度时保持空钻2min，并清除孔底杂质，之后再打入砂浆。在高压注浆过程中，需要从以下几点出发：
1）根据软基土层深度设计钻孔深度，同时做好清孔工作。
2）正式注浆前，要严格控制砂浆注入量，避免砂浆不足或过多现象。否则会影响施工效果。
3）在压浆机运作中，要将注浆管插入到孔底部，连续喷浆，中间不可停顿，待到孔洞中不产生气泡且砂浆缓慢溢出之后才撤回喷浆管，保证砂浆固结质量，提高软土路基的支撑性能。
5.4碎石桩加固法
碎石桩加固方案也是常见的软土路基处理技术，碎石桩加固是指在路基中设置多个碎石桩体，从而提高路基的荷载性能。在应用碎石桩加固方案中，要对工程情况进行勘测，确保土壤结构能够达到工程标准。考虑到软土路基硬度较低，通过设置碎石桩负责承载上部压力，提高地基强度，多数工程都是采用复合桩施工方案强化路基结构。在碎石桩施工中，要提前确定施工方案是否满足工程标准，选择高强度、小粒径的碎石与砂石，正式施工前要做好试桩工作，严格控制桩体的间距与数量，在碎石桩强度可以满足工程要求后再大面积施工。先准备好碎石桩材料（石料砂浆），并统一灌注到路基桩体孔洞中，放置钢筋笼，同时避免钢筋笼上浮。此外，碎石桩施工完毕后还要做好保温保湿养护和强度试验工作，这样才能够保证软土路基的整体陛能。
结束语
公路工程施工中，采取有效措施，加强软土路基处理是十分必要的。作为施工单位，要组织工作人员认真开展施工现场调查，根据软土路基实际情况，有针对性地采取处理方案。并严格按要求施工，把握质量控制要点。此外，软基处理施工任务完成后，还要注重工程质量检测，加强沉降观测，获取详细的数据指标并认真开展研究分析。从而提高软土路基处理效果，增强结构承载力与稳定性，延长公路工程使用寿命，使其更好满足车辆通行需要。
参考文献：
[1]王鹏.深厚软基路段钢花管注浆补强施工工艺要点及改进措施[J].交通世界，2019（29）：70-71.
[2]王豹.钢花管注浆技术在高速公路病害治理中的应用[J].四川建材，2019（9）：178-179.
[3]刘山坤，刘红军.广东某高速公路沉陷路段软基处理技术[J].五邑大学学报（自然科学版），2019（2）：29-35.