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摘要：在经济和社会快速发展的今天，城市公路的建设日益受到公众的关注。本文介绍了沥青混凝土路面的特点，分析了影响沥青混凝土路面施工技术的因素和公路施工中沥青混凝土路面施工技术的应用。仅供大家参考。
关键词：公路沥青；混凝土；路面；施工技术
近年来，在公路建筑实践中，沥青混凝土建筑技术应用日益广泛，发挥了积极作用，不仅提高了公路技术铺设，还延长了使用寿命。要有效利用沥青混凝土路面施工技术的成本效益，必须做好整个过程的管理技术，有效地防止一些公路技术疾病，保证公路交通的安全舒适。
1 沥青混凝土路面的特点
各种不利因素往往影响到沥青混凝土层的实际建设。在项目完成后，必须确保交通安全，这对沥青路面的抗渗性提出了更高的要求，但建筑将取决于自然环境，这对沥青混凝土路面的施工技术产生了负面影响。为保障公路运输的稳定性和可靠性，相关部门应做好施工技术控制。沥青混凝土路面的抗压能力不断提升，它的温度性质也将相对稳定，在提高抗压性过程中。沥青混凝土路面使用寿命长，特别是耐负荷，技术人员应根据工程实际情况合理设计施工项目，以提高沥青混凝土路面的全部性能，提高公路技术。
2 影响沥青混凝土路面施工技术的因素
2.1集料技术控制问题
在城市沥青混凝土路面施工期间，为了保证公路总的建筑技术，首先要保证集料的技术，结合相关的调查数据，有些建筑单位对集料技术没有控制，而在技术控制期间存在着形式化问题。在采购预制材料的过程中，无法详细审查供应商的资格，也无法结合正常程序，对预制材料的技术进行核查，这将导致许多劣质材料包被运到路面建设中，而这些问题一旦出现，他们将面临很大的风险，最终会导致建筑技术的提高。因此，必须改善预制材料采购系统保证技术和符合建筑标准，为建筑技术监督奠定良好基础。
2.2裂缝问题
在建筑沥青混凝土时，为了使路面的负担不断增加，对施工技术进行适当控制，但由于各种因素的影响，往往会出现与铺面裂缝有关的问题。这在很大程度上影响了工程技术。沥青混凝土路面施工经常有更多的裂缝。在高温和气候条件下，沥青会自动吸收热，在汽车负荷的影响下，路面形成轨距和裂缝，导致路面变形，此外，如果在路面上发生超载情况，则混凝土之间的耦合程度将逐步扩大。在铺设沥青路面时，如果厚度不同，往往会出现裂缝。这将影响混合的均匀性，并最终对涂层的布局和适合性产生重大影响。
2.3车辙问题
在完成沥青混凝土路面建设后，由于公路路面上的车辆负荷，进而导致车辙问题出现。车辙的出现将降低混凝土路面的技术，没有适当的处理，这将不可避免地导致问题的逐步增加，关于城市公路安全问题，这最终会对公路使用期限产生严重影响。公路问题的出现其主要原因是是因为由于温度升高，沥青可能会软化，从而扩大沥青与最终导致沥青溢出的差距，这会导致沥青粘度的持续下降。此时，如果汽车出现碾压，就会产生很大的压力。如果汽车不能及时处理，当温度逐渐下降时，在沥青路面上会出现车轮痕迹，最终会产生不均匀的应力。
3.4松散问题
沥青混凝土结构的高粘度和稳定性，在沥青材料与混凝土完全混合的过程中，可有效提高沥青混凝土的性能，在沥青混合物未完全混合时，沥青性能降低；除此之外，在沥青和混凝土搅拌过程中，不及时有效控制温度，很容易发生沥青焦化，因此，沥青混凝土在施工过程中会有严重的疏松问题。
3 公路施工中沥青混凝土路面施工技术的应用分析
3.1沥青混凝土路面原材料控制
沥青混凝土沥青混凝土材料技术的基本保证，在选择原料时必须严格检验。
3.1.1沥青材料的选择应在项目的气候和运输条件的全面分析，通常公路面层使用的是 A 级沥青，而次干路及以下公路面层选用的是 B 级沥青。
3.1.2在有生产许可证的建筑企业或在采石场选择大型集料和填料进行加工；在这方面，材料指标必须符合既定的技术要求。
3.1.3所选抗剥落剂还应符合规定的技术指标，并应选择规范生产厂家的产品，优良的抗剥落剂技术能大大降低集料和沥青之间的界面张力，沥青膜不会被水损坏，而导致分层。
3.2沥青混凝土路面施工的技术控制措施
3.2.1公路沥青混合物拌制方法，可是热拌热铺，也可以使用热搅拌冷堆放，通常使用更常见的热拌热铺。将专用拌和站和试验检测室设置在拌和场地，对沥青炉料加热温度严格控制下，总温度应在70°C左右，温度低于5°C或冬天高于5°C；但在大风条件下，要完成工程，必须满足以下条件：运输车辆有覆盖，到工地沥青混合料温度石油沥青混合料不低于 140℃，煤沥青混合料不低于 100℃。
3.2.2沥青混合料运输
装载前必须在罐体中涂抹植物油的薄层，车厢底部不应有过多的沉淀物，以避免将汽车的底漆粘附在混合物中。按照一后一中的顺序在装料时来回移动，消除可能的分离问题的配料。装载后，避免温度过低，必须安装坚固而致密的帆布涂层，以便在到达现场后，沥青混合物的温度应设定在130°c左右，在到达目的地后，不得任意打开车厢帐篷，卸货过程应在专人指导下进行，避免运料车冲撞到摊铺机。为了保证不间断的铺筑和堆放混合货物，必须保证运输车辆的装载量运输车辆数量配备足够。
3.2.3沥青混合料摊铺
为了确保沥青混凝土建设的进展和建筑技术，必须不断完善市政公路建设技术控制系统，通过合理的部署建设，保证公路路面建设的合理性和科学性。清扫将要摊铺中的路段，修复后喷洒足够的渗透油，以保证施工段底层的粘性，用无触点平衡梁自动平衡器完成沥青混合料的铺设，虽然在正式布局过程中还必须经常检查混合物的铺设厚度，及时调整分层厚度，一般松铺的厚度的偏差应控制在0-3毫米范围内，不断控制高度和水平坡度，在发现异常后及时校正异常。路段没有压实前不可由施工人员进入踩踏。如果在特殊情况下，可以通过更换配料或人工搜索加以修正，如果出现严重缺陷，应及时排除、改善摊铺过程或调整摊铺机的性能。
3.2.4沥青混合料碾压
路段在摊铺好之后需要进行碾压，一般情况下，城市公路是否平整取决于碾压机的合理组合和碾压技术的应用。要按照紧跟、慢压，高频率，低振幅的原则，打磨沥青料必须使用钢轮振动压路机进行预压和复压，在这种情况下，开始加压温度通常较高，而首次压缩后的混合物温度不能太低，否则会导致混合料的凝固。使用橡胶轮压路机完成终压碾压，及时消除路面车轮的填充缺陷和痕迹，最后的终压应慢慢进行，以确保路面平整，在密封。
3.2.5路面接缝处理
一般来说，在摊铺过程中形成的纵向缝合需要与已经安装的部分有一定距离，也就是说，用人工修整铺设前一天铺设的路段的尾部，清理废物，将一定量的油注入保温层，从焊缝开始，压土机，采用滚轮压路机进行横向压实，压碎总宽度不超过20cm；第一道是通过缝线进入新一层。技术的稳定性是公路建设的基础，因此我们需要经常调整我们的施工方式。控制和控制施工过程，及时解决施工中的问题，通过精心设计和精心组织，保证沥青混凝土建筑的技术和高水平，创造高技术的市政工作。
4 结语
总的来说，沥青混凝土路面的建筑技术直接影响到公路安全，在修建沥青混凝土路面过程中，与各种不同的配置因素有关的，及时发现过程中的缺点，进行综合处理，严格遵守标准和要求，积极监督整个施工过程，一旦发现及时处理的问题，避免浪费资源，并确保市政公路的日常维护，延长公路使用期限。
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