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探析公路工程路基路面病害治理黄丽丽

发表时间：2020/11/2 来源：《基层建设》2020年第21期作者：黄丽丽

[导读] 摘要：近年来，我国的公路工程建设的发展迅速，随着科技和经济的持续进步，道路工程已经逐渐变成目前我们国家十分重视的对象之一。

        安徽鸿道公路工程有限公司安徽省池州市 247100
        摘要：近年来，我国的公路工程建设的发展迅速，随着科技和经济的持续进步，道路工程已经逐渐变成目前我们国家十分重视的对象之一。如今我们国家正处于经济高速发展的黄金阶段，汽车的保有量也在持续提升，从而在一定程度上增加了公路的破损度。本文就江西省公路路基路面的质量问题进行了详细研究，分析了现阶段公路工程施工中路基路面的质量通病，并结合实际情况提出了相应的防治措施，希望能够为今后的公路施工建设提供一定的借鉴。
        关键词：公路工程；路基路面；病害治理
        引言
        作为交通系统的重要组成部分，公路施工质量的影响极为深远，公路路基路面施工便属于其中代表。基于此，本文将简单分析公路路基路面施工管理中的常见问题及解决措施，并结合实例，深入探讨基于精细化管理的公路路基路面施工管理，希望研究内容能够给相关从业人员以启发。
        1公路路基工程质量的重要性
        就公路工程质量而言，和公路路基质量之间存在着紧密的联系，在公路工程项目的建设过程中，应对路基施工质量予以科学的控制，增强公路工程在整体方面的施工质量。就公路而言，其处在露天的环境之中，极易被各类自然天气所影响，进而破坏公路结构，如在风化作用的影响下，道路质量会逐渐的下降；地表水流产生的冲刷作用会引起地基基层出现失稳的情况；超载车辆长期在公路上行驶，也会导致失稳以及质量问题。因此，需结合工程具体状况和地质条件，运用相应的控制方案，确保施工质量。同时，路基属于公路的主体和路面的基础，要想确保车辆通行的安全，就要路基满足坚实稳定的条件。并且，路基质量和道路质量之间呈正比关系，进而控制好路基在施工过程中的质量。对公路工程予以施工时，应对各个环节与质量予以全面的监控，确保施工质量的稳定提升。路基施工的过程中，需将公路路线位置以及技术作为基础，路基质量决定着路面质量，要想确保路面的稳固性，首先需确保路基的牢固，如此便能够避免在各类因素的影响下，导致的变形和坍塌。同时，道路出现问题的原因通常在于路基，所以需增强对路基施工质量的控制。
        2公路路基路面施工管理中常见问题
        公路路基路面施工管理中常见问题较为多样化，代表性的有公路平整性较差、施工质量控制不当、路基沉降与路面开裂，具体施工管理问题表现如下所示。
        2.1公路平整性较差
        路面的平整性直接影响公路的使用性能，同时属于评估公路质量的重要标准，路面的平整性在公路最终质量检验中也属于重要内容。结合实际调研可以发现，多种原因均可能导致公路平整性较差问题出现，如材料配合比不当、施工人员操作不规范、碾压施工质量控制不当、路基不均匀沉降。如存在不符合要求的路面平整度，行车阻力将由此增加，行驶过程中的车辆也会因振动的产生而出现颠簸，导致行车安全性下降。此外，路面坑洼处产生的路面积水会导致路面结构被侵蚀，公路使用寿命将因此缩短。
        2.2施工质量控制不当
        公路路基路面施工管理很容易出现施工质量控制不当问题，如未充分考虑环境及土质特点、路基填料选用不当、材料进场环节的质量检测被忽视、铺筑土层厚度不合理、存在设计不合理的混合料配比、摊铺和碾压路面混合料过程中设备选用不合理、施工操作的相关要求未严格遵循、忽视地基作业面清理，由此催生的平整度、压实度等方面问题同样需要引起重视。
        2.3路基沉降与路面开裂
        在公路路基路面施工管理中，路基沉降与路面开裂同样很容易出现。

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路基沉降问题的出现与施工管理联系紧密，如施工用材料、施工流程、施工技术不符合要求，公路路基的性能将大幅下降，质量问题也会随之出现，并最终引发路基沉降问题，公路运行安全受到的影响必须得到重视；路面开裂问题同样与施工管理联系紧密，上文提及的很多原因便很容易引发路面开裂问题，问题的源头可概括为材料和人员两方面，如原材料选用和配比不当、施工人员不遵循相关标准要求，在原材料性能不足、路面平整度降低影响下，路面局部裂缝的出现概率大幅提升，影响行车安全，公路出现蜂窝、麻面的概率也会大幅提升。
        3道路工程路基路面病害的处理措施
        3.1严格做好施工管理
        每一层基层施工前，应检查下一结构层施工质量。有松散、重度离析等路段，应进行返工。对开裂的部位应作封闭处理，开裂部位应进行返工处理。在设计水泥稳定碎石基层的配比时，采用骨架密实型混合料，采用振动试验法成型试件，以振动试验试件的最大干密度为标准密度。在满足基层强度的基础上，应尽量减少水泥的用量，但最小剂量不应小于3%。对各组分的用量进行提前试验配比设计，保证最优组合配比，能够有效地减少收缩裂缝的产生与发展，尽量在保证基层强度的基础上减少水泥的用量，一般情况下控制在4.5%内。对于混合料而言，由于混合料中细料、矿粉对混合料的收缩性有较大影响，应根据混合料含量控制，一般控制在通过0.075mm筛的颗粒质量不大于7%为宜，混合料压实时含水率越高，其收缩率越高，所以压实含水率不宜超过1%。在完成至少7d的下层水泥稳定碎石基层施工并达到设计强度后，便可进行上层水泥稳定碎石基层施工。
        3.2合理设计排水
        对路基、路面排水进行全面设计，以达到排水系统通畅不淤堵且功能全面的状态，在进行地表水和地下水时能够高效快速进行，以保障行车过程中的安全性和舒适性，且对路基和路面起到保护作用，路面排水系统需要与当地排水系统进行有效对接，形成完善的排水系统，路界内排水为10年，路面及路肩表面排水为3年。（1）公路修建后，尽可能不对原有农田排灌系统造成干扰和改变，以保证农业正常生产。（2）填方路基一般都设置有排水沟，桥涵构造物与沿线排水沟连通，形成完整的排水系统。（3）路基排水沟与沿线通道、灌渠交叉时，采用盖板涵等立体交叉方式，尽量做到不影响原有的排灌系统，同时避免路面污水直接排入农田。（4）为使排水通畅，便于维护和保养，路侧的排水沟、边沟等均采用浆砌片石等进行全铺保护。
        3.3路堤边坡防护
        根据沿线地形地貌、气象条件、水文、地质情况及路基填料、边坡高度等采用植草防护、浆砌片石人字护坡、浆砌片石护坡、挡土墙等类型。各种防护形式根据其特点结合边坡高度、土质及周围景观等进行选用。
        2.4提升沥青路面的质量
        工作人员需要结合当前的设计图，选择最合适的沥青品种，并针对其本身的针入度、延度以及软化点等方面进行全面检测，只有保证最终获得的检测数据满足规定水平，才能够将其移入场内进行使用。其次，在对沥青进行加热的时候，施工企业还需要委派一些工作人员做好温度控制的工作，以防在进行加热的时候由于温度差造成路面出现一定程度的老化，进而影响其本身的质量。除此之外，在进行沥青拌和的时候，理应做好现场的质量控制。尤其是在摊铺之前，必须对封层的质量展开全面检查，对于实际需要投入的用量予以控制，同时还要保证摊铺工作足够均匀和平整。只有能够严格控制路面本身的质量，严格按照施工的规范要求进行施工，才能提升施工工程的整体质量。
        结语
        公路工程属于基础设施建设之中的主要组成部分，应保证施工质量能够满足各项规定。同时，施工单位需加强对各类施工技术的重视和管理，避免公路在投入使用之后频繁出现各类问题，确保社会的公路运输需求得到良好满足。
        参考文献：
        ［１］任永杰，杨丽丽．公路工程施工中的基路面施工技术［Ｊ］．中国高新科技，２０１９，３（１６）：８５－８６．
        ［２］陈平．浅析公路路基施工技术及质量控制［Ｊ］．低碳世界，２０１９，９（６）：９１－９２．
        ［３］高瑞芳．公路工程路基路面压实施工技术的要点分析［Ｊ］．黑龙江交通科技，２０１９，４２（２）：７２－７３．
        ［４］丛延科．公路工程路基路面施工技术要点［Ｊ］．交通世界，２０１９，２６（１９）：４８－４９．