高速公路路面养护技术实践--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

高速公路路面养护技术实践

发表时间：2020/11/2 来源：《基层建设》2020年第21期作者：俞洁华

[导读] 摘要：近年来，我国的基础设施的发展迅速，目前我国高速铁路、高速公路的通车里程都已经位居世界第一，高速公路已从建设期转向养护期，早期高速长期的运行过程中受各类因素的影响，高速公路路面质量会受到一定的损害，需要实施有效的养护工作，建立健全的高速公路路面养护机制，以对高速公路路面进行修护和管理，使之路面保持良好的状态，改善老旧化的状态，为人们提供更为舒适的车辆出行环境，从而推动高速公路工程的可持续发展。

        安徽鸿道公路工程有限公司安徽省池州市 247100
        摘要：近年来，我国的基础设施的发展迅速，目前我国高速铁路、高速公路的通车里程都已经位居世界第一，高速公路已从建设期转向养护期，早期高速长期的运行过程中受各类因素的影响，高速公路路面质量会受到一定的损害，需要实施有效的养护工作，建立健全的高速公路路面养护机制，以对高速公路路面进行修护和管理，使之路面保持良好的状态，改善老旧化的状态，为人们提供更为舒适的车辆出行环境，从而推动高速公路工程的可持续发展。
        关键词：高速公路；路面养护；技术实践
        引言
        随着社会经济的发展，高速公路建筑技术愈发成熟，我国公路总量已跃居世界前列，新建高速公路质量逐年提升，行车舒适性、安全性更佳的沥青公路总量逐年增加，为交通运输行业发展提供了有力支撑。但一方面高速公路路面常年承载着大流量、大负荷所带来的交通压力，加之我国幅员辽阔，高速公路里程长，且需跨过多个地形单元及气候极寒或极热的地区；另一方面，沥青材质路面具有渗水快、成本高、老化快等缺陷。这些因素极易诱发高速公路路面病害现象，进而导致高速公路使用寿命降低，道路交通运输领域发展受到限制，甚至导致人民群众的生命财产安全受到威胁。为有效解决高速公路路面病害问题，相关部门要科学分析病害种类，从源头找出病害成因，对症下药，使高速公路路面病害顽疾得到根治。
        1高速公路路面养护的相关内容
        高速公路路面的养护起到保障高速公路正常运行的目的，延长高速公路使用寿命的重要项目。有效的养护工作，能够解决高速公路路面的裂缝问题，避免裂缝问题引发更多的路面危害，提升高速公路路面的稳定性，保障车辆通行的安全。高速公路路面养护并不是一项简单的工作，其涉及多方面的内容，需要进行综合性把控，要充分考虑各方因素，针对高速公路路面存在的问题，寻找原因并实施相对应的处理措施，以真正起到养护作用。其中包含了公路测量工作、检查工作及维护工作，应当制定完善的高速公路路面养护计划，设计高效的养护方案，从而保障高速公路路面质量。当前高速公路路面养护工作中的难点在于两个方面：一是汽车数量逐年增多，车流量越来越大，这给高速公路路面施工和养护带来了一定的难度。尤其是对于高速公路路面养护工作来说，其工作量不断增加，需要关注的高速公路路段比较多，而且当前高速公路的路线又比较长，养护工作任务较重；二是当前对高速公路路面养护的要求比较高，选择的也都是一些品质较好的施工材料，在机械设备的选用和人员的管理上都要又一定的投入，以致于高速公路路面养护管理费用比较高，而且也面临着较大的养护风险。
        2高速公路路面常规养护技术
        2.1冷补法
        冷补法常用于修补松散类、裂缝类病害，其一般流程为确定坑槽深度与面积，并利用气动或液动风镐修整坑槽，规整坑槽边缘，使其纵边与公路走向平行，横边与公路走向垂直，坑槽内壁保持垂直。在规整时，一是要注意较之于原坑槽，规整后的新坑槽面积要略有扩大，开凿深度以路基稳定处最为适宜，并保证塌陷等病害部分全部被清除，以及坑槽边缘无松动、无毛边；二是要保证槽底、槽壁无粉尘等垃圾。在坑槽修补完毕后，用喷灯烘干烤热墙壁与槽底，并在坑槽表面均匀涂上粘结油，然后将预制热料迅速填入坑槽。在填入时要合理控制填入厚度，以新填部分稍高于原路面为宜。在填料硬化前，以先周边后中间的顺序将填料均匀振捣压实。
        2.2热补法
        热补法常用于修补裂缝类、松散类病害，其原理为，以热辐射板加热原路面，使旧沥青热熔再生并与新加沥青乳化融合完成修补。热补法使用流程如下：以尽可能保障修补区域为正方形或矩形、保障区域边缘均与路面边线垂直或平行为原则确定修补区域以及加热范围。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

在加热时，加热板与路面距离为15~20cm，烘烤时间以3~5min最佳；待被修补路面软化后，迅速用热铁耙以从四周到中间的方式耙松软化部分，并迅速喷洒乳化沥青，使旧沥青热熔再生并与新加沥青乳化融合完成修补，压实过程同冷补法。
        2.3局部填充法
        局部填充法常用于修补裂缝类病害，其原理为在确保裂缝内无杂物后，采用乳化沥青、热油等物料直接灌入裂缝完成修补，裂缝较大时可先填入适量沥青混合料。填充后要按照冷补法原则进行振捣压实并用烙铁封口，撒砂扫匀。采用局部填充法能起到有效减少路面裂缝病害出现，提高路面平整度，减少路基损伤，最大限度减少养护费用，延长高速公路使用寿命等重要作用。
        2.4罩面法
        罩面法常用于修补裂缝类、变形类病害问题，其原理为将出现结构车辙的路面进行铣刨，重新填换破损路基，并新覆盖一层沥青层，在修补时要对防水层与粘结层进行有效养护，最大限度避免病害再次发生。罩面法不仅能够有效解决高速公路前期裂缝与车辙等病害问题，也能明显加强现有路面抗滑能力与平整度，进而延长养护周期。
        2.5公路养护封层的应用
        在国外，对于公路的养护技术方面有许多新型的技术，比如稀浆封层技术。我国在学习了国外的文化之后，学习了优秀的经验，将这项技术引进了国内，并且很好的应用在公路的养护方面，取得了比较好的应用效果。稀浆封层技术是一种新型的混合型材料，在高速公路养护的过程中，主要是进行公路路面上的铺摊，在公路表面形成封层，能够更好地修复高速公路。稀浆封层技术在使用时必须要注重混合性，就是将原材料进行充分的混合和搅拌，然后再均匀的摊开在路面上，能够保证高速公路养护的过程中有较高的养护效果。稀浆封层技术如果应用的好的话，还能缩短养护公路的时间，使高速公路的寿命得以延长。在高速公路养护的过程中进行预防性养护工作，不仅能够提高高速公路的寿命，还能够通过不同的养活操作来减少养护中出现的突发情况，比如地面的裂缝情况，或者一些老化现象比较严重的地面损伤，都可以用这种封层技术来进行路面的封层。可以使用封层技术来对公路表面进行养护，通过这种分类的养护工作，就可以更好地预防公路的损坏情况，并且提高了高速公路的防护质量。根据高速公路的损伤程度，制定出不同的损伤修复计划，就可以提高施工的质量，并且确保人们出行的安全。
        结语
        应当重视高速公路路面养护工作，在实施高速公路路面养护技术的时候，一定要遵循实际，根据高速公路路面出现的病害问题来进行有效的修复和维护，从而改善高速公路路面状况，提高其质量，保障车辆的安全通行。在社会经济发展新时期，为使高速公路能更好地服务经济社会和群众客货运输，强化高速公路建设与养护工作、最大限度减少病害现象已成为该领域的重要任务。相关部门在建设初期要综合考量各种因素，保障筑路材料的质量，建设中要保质保量，建设后要强化养护工作，以此减少养护费用，提高高速公路使用寿命，为贯彻落实交通强国战略，推动公路交通高质量发展提供鼎力支持。
        参考文献：
        [1]陈述林.高速公路路面病害成因及养护措施[J].交通世界，2019（29）：37.
        [2]程龙龙.高速公路路面病害成因及养护技术措施[J].交通世界（工程技术），2016（9）：52–53.
        [3]李强.高速公路路面病害成因及养护技术措施[J].四川建材，2019，45（4）：124–125.
        [4]梁雄辉.浅谈高速公路路面病害成因及养护措施[J].交通科技，2007（3）：87–89.
        [5]杜乃顺.高速公路路面病害成因及养护技术措施[J].四川建材，2018（8）：157–158.
        [6]祁永明.高速公路路面病害成因及养护技术措施[J].黑龙江交通科技，2018，41（8）：63，65.