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摘要：经济的发展极大的提高了人民的生活水平，私家车数量逐渐增多，给城市道路增加了极大的压力。因此，在城市的规划建设中，要重视公路的规划建设。利用沥青混凝土进行道路的建设作为目前使用较为广泛的施工技术，相关部门以及建设企业要重视对该技术的研究。本文针对城市道路工程沥青混凝土路面施工技术进行了探析。
关键词：公路工程；沥青混凝土路面；施工技术
公路施工建设中，多使用沥青混凝土材料，不仅可以保证其具有更高耐用性，而且还具备优良的防滑功能，所以在施工过程中应将施工质量作为关键点考虑，加强技术监管、材料监管，充分发挥该技术应用的良好性能。
1导言
近年来，随着中国城市化建设进程的迅速加快，相关交通运输业的发展进一步地对中国经济的发展起到了促进作用，这一点是非常明显的，但与此同时，也出现了一系列的交通运输问题。高速公路项目作为城市化建设的基础设施。在促进人们旅行更加方便的同时，也加强了地区之间经济以及文化的交流。目前，国内的高速公路建设的过程中，路面使用的是沥青混凝土。为了更好地发挥它的优势，有效地控制沥青混凝土路面施工质量，更好地服务社会和维护相关企业的经济效益与社会效益，在建设的过程中一定要注意施工技术和质量控制的要求，并严格控制施工的各个环节，以确保路面工程的整体质量。沥青混凝土路面施工质量直接影响到行车安全，舒适和耐久性路面结构等等，所以良好的沥青混凝土路面施工质量控制是非常重要的。
2沥青混凝土技术的优点
在公路的建设过程中，路面的施工是非常重要的一个环节，沥青混凝土路面施工技术作为当前社会运用较多的一种技术有着非常好的效果，受许多道路建设企业以及相关部门的好评。利用沥青混凝土进行道路的建设作为目前使用较为广泛的施工技术，相关部门以及建设企业要重视对该技术的研究。沥青混凝土技术相比传统的建设技术存在着很多更加突出的优点，能够更好的提高公路的质量，有效加长道路的使用寿命，从而可以更好的为城市发展提供帮助。企业还可以派遣专业的工作人员帮助施工部门进行设备的定时养护，努力提高这些设备的工作效率，促进道路施工过程的快速进行，提高工作效率。
2.1具有较强的稳定性
相比普通的水泥道路，沥青混凝土路面因为具有较大的密度，可以有效提高路面所能承受的压力，不会像普通路面一样在承受较大压力后发生变形，甚至是产生路面裂缝的情况。较强的稳定性可以很好的提升道路的安全性以及长久使用能力。这种路面同样对提高路面的平整度有着很好的帮助，对于路面各方面的能力都有着很好的提升作用。
2.2具有较好的环保效果
在进行公路的建设施工过程中，如果进行普通水泥路面的建设，会产生许多的灰尘，对施工现场周围的环境造成影响，大量的灰尘同样会对工作人员的身体健康造成危害。相对而言，沥青混凝土路面在施工过程中所产生的灰尘则没有那么多，可以有效降低施工对环境造成的影响。
3公路沥青混凝土路面施工技术应用
3.1混凝土混合搅拌技术
沥青混凝土混合搅拌技术是将沥青与粗、细集料及矿粉等混合搅拌在一起的技术。沥青混凝土搅拌技术所用的材料需进行检测、检测合格后才能投入使用。并且公路工程施工人员还需要在沥青的选型、配合比级配等环节中予以重视，采用科学的方法掌握该项技术的正确实施。其中公路工程沥青混凝土混合料的配比对提高公路工程施工质量发挥着重要的作用。首先，根据施工图设计和按照技术规范和试验规程等，在对选用的沥青、砂石料或者矿料等使用的材料等开展试验，以对各项原材料的各项指标值等进行检验。例如，在配合比设计中，对水泥剂量和混合料的最佳含水量进行实验后，需要考虑水泥的温缩性和干缩性，是都对路面发生裂缝或者造成一定程度的破坏。如：最大的干密度ρd=2.148/cm3；最佳含水量为W0=7.45%，水泥的剂量一般控制在5.5%～6.5%。
其次，在进行筛分的过程中，其筛分主要是对集料或者填料等进行筛分，在筛分后以得出各种矿料的结果；计算和设计路面结构层配合比，即运用马歇尔稳定度法对配合比进行有效的设计。其矿粉=18∶16∶18∶18∶10∶4，最佳的油石比为：3.7%。在搅拌过程中还需要对搅拌的温度和加热的温度进行有效的控制，其中，沥青的加热温度一般需要控制在155℃和165℃，相对于沥青加热的温度集料加热要高出许多，即一般高出10℃~30℃。以保障搅拌过程中能够达到搅拌的要求，使得混合料更加均匀，颜色保持一致。
3.2沥青混凝土路面冷再生技术
沥青路面相对于普通的砂石路，其稳定性和强度较高。沥青混合料的面层是铺筑在刚性、柔性、半刚性基础上的。因此，与水泥混凝土路面相比，沥青路面行车更加舒适。采用冷再生技术能够对发生损坏的路面进行修复，从而弥补了之前传统路面修复的不足。冷再生施工能够将稳定剂和新集料、水等按照一定的比例加入到沥青路面的面层中，在达到路面修复的要求和标准后，借助冷再生机器进行铣刨处理，从而能够对原材料进行拌和、碾压，达到对路面养护的效果，使得原本损坏的路面基层进行达到新的要求，实现对路面的修复-恢复和强化的作用。另外，冷再生技术与传统技术相比，还能够一定程度上达到节约成本和节能环保的效果，从而具有显著的经济效益。
施工工序主要有3点：路面的清理，在对旧路路面进行有效清理后，对路面上的垃圾或者旧路上的侧石、原遭到破坏的面层等进行拆除和打破，测量人员在根据规范要求开展测量工作，然后在对松铺的系数等进行确定，开展旧路加铺沥青混合料面层工艺；确定水泥的用量，其计算公式为：1m2混合料质量：0.18×1×2060=370.8kg，水泥的用量为：5.5×3708÷（100+5.5）=19.3kg/m2；对冷再生机破碎材料级配进行有效的控制。如行进速度、破碎梁的压力等；整形找平进行碾压。
3.3沥青混合料铺设、碾压技术分析
沥青混合料在铺设过程中，需要对施工质量予以把控。在实际施工过程中，无论是从沥青混合料的铺设还是到碾压施工的过程，沥青混凝土会受到温度降低的影响。当天气较气温低或风速较大时，其会产生更大的温度损失。因此，在铺设沥青的过程中，需要对碾压段面的长度进行有效的控制，一般情况下需要控制在50m～80m，保证混合料铺设能够在规定的长度范围内。保障路面的平整度和压实性，施工过程中需要对铺设及和压实机的连续性予以重视，压路机紧跟铺设机后面，保障沥青混凝土能够在合适的温度下成型。针对沥青混凝土黏性较强的性质，在碾压的过程中需要在压路机的水箱内加入洗衣粉等活性剂，从而减少沥青粘到压路机轮子上。在路面压实的过程中还需要配备专门的监督人员，对施工质量进行监督，使施工的各项工序能够达到标准，确保路面压实温度和时间的合规性，提升路面的施工质量。
3.4接缝施工技术分析
首先，在横缝碾压时，应注意沥青混合料的温度，碾压时压路机骑缝碾压，骑缝碾压时，沿横缝顺向碾压或与横缝成45°角斜向碾压，顺向碾压时，压路机先深入新铺层面15cm往返碾压2次；其次，逐步向新铺层面过渡，每次深入新铺层面15cm~20cm，直到约2/3轮迹进入新铺面层后改为正常的纵向碾压，并向新铺层面驶进，当碾压轮的一半直入新铺层面后，压路机开始后退；最后，交替10cm~20cm，首先从横轧的中心侧旋转，然后转向正常的纵轧，交叉轧制后，用3m铝合金尺检查轧件是否平整、不平整。
结语
本文主要分析了有关沥青混凝土路面施工技术的运用，重视每一步工作的进行，在每一个环节的工作中都要考虑各种因素可能会对道路建设造成的影响，利用沥青混凝土进行道路的建设是目前使用较为广泛的施工技术，需要重视对该技术的研究，能够有效提高工程施工质量，促进社会的发展。
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