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摘要：现阶段我国进入社会主义建设高潮期，各行各业呈现出欣欣向荣的趋势，同时也使我国社会主义经济在发展期间迸发出无限的活力，其中道路桥梁工程的建设能够有效保证我国道路的通行效率，同时为人们提供优质的出行服务基于此，以下对路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理措施进行了探讨。
关键词：路桥过渡段；路基路面设计；沉降处理；措施
引言
在道路桥梁的施工环节中，路桥过渡段沉降直接关系到建设质量的关键性问题。若想妥善解决这一问题，提高道路桥梁的建设质量。那么在进行设计时就必须对其产生沉降的原因进行详细的分析研究，并在此基础上为路桥过渡段的路基路面提出合理的设计方案，以便为后期的实际施工及设计奠定良好的基础。
一、路桥过渡段路基路面不均匀沉降的主要原因
1.1桥台台背路堤压实度不够
从路桥工程过渡段沉降现象发生的原因来看，桥台台背压实处理不到位是其中的主要原因，压实度不足直接导致该区域内土地发生不均匀形变等，最终导致路面的平整度不足，严重影响了车辆通行的安全性。这是因为，在实际的施工过程中，由于其施工条件受到各种因素的影响，导致桥台背的压实度指标无法达到路桥工程的质量标准。比如，施工过程中，施工人员没有严格遵守特定的施工顺序，且缺乏足够的施工经验，在施工中存在着各种不规范的施工行为，严重影响了桥台背的压实处理效果。
1.2路面沉陷
近年来，随着城市化的快速发展，我国路桥工程建设步伐加快，为满足通行的需求，提高路桥工程的整体质量，路桥工程中路面设计厚度逐步增大，在一些地区，其路面厚度甚至高达 0.6m以上。这种变化使得在路桥工程项目施工过程中，道路垫层与基层碾压处理时，一般的碾压设备无法达到良好的分层碾压效果。如果在此基础上继续进行后期的施工，会导致在路桥工程投入使用以后，随着通行量、荷载等的增加，基层与垫层等结构层受到其影响发生一定的沉陷，随着使用时间的延长，其沉陷现象越发明显，引发路面破损，最终给车辆通行等带来较大的安全隐患。
1.3设计因素
路桥工程中，过渡段设计的科学性直接决定着沉降现象发生的可能性，其设计中需要考虑的要素较多，例如桥台、搭板设计等。在路桥工程过渡段施工过程中，相关的施工人员需要根据工程的质量要求，对桥台铺筑时间和顺序等加以科学确定，尽量避免在搭板压实处理以后再进行桥台的铺筑，否则会引发严重的质量问题。施工人员需对相关的施工顺序等加以科学规划，尽量在搭板压实之前进行桥台的铺筑。过渡段的排水设计也极为重要，一旦积水不能及时排出，就会导致该区域内土体的承载能力不足，加大了沉降发生的概率。
二、路桥过渡段路基路面设计要点
2.1地基与路基设计
路桥工程的桥台一般为混凝土结构，具有着很强的刚度，而路基的刚度较小。在地基与路基的设计时，就需要妥善处理好桥台与路基之间的刚度差异，这样才能提高质量，防止沉降的发生。首先，在路堤与桥台的中间，设置50m左右的渐变带，然后填充相应的减缓材料，帮助车辆更好的行驶过渡段；其次，过渡段路基应当填筑级配碎石，碎石的级配范围应当符合下表中的规定，然后掺入适量的水泥，减少填料的可压缩性，减少差异沉降。
2.2过渡段结构设计
在进行过渡段结构的设计时，由于土工格栅没有特殊要求，能够大大提高土壤的承载能力并避免土壤变形，可以显著提高路基的稳定性，因此是很多设计师的首选。只要施工的工艺规范，土工格栅便能够得到充分的利用，与周围的土壤融为一体。此外，合理设置的土工格栅会通过与土壤的摩擦，从而有效地减少平台背面方向的应力，提高过渡段的承载力，并显着减少地基地沉降。另外，科学合理的水平布局方法可以在减轻行车荷载后显着减少路基变形。
2.3 搭板设计
搭板设计需要遵循以下原则：
（1）如果在过渡段处于工程有效期内时，一旦出现沉降现象，相关的工程人员要及时对过渡段的搭板倾斜角进行科学控制，将其维持在一定的范围内。
一旦其处理不到位，就会引发较大不均匀沉降，从而造成重大安全隐患。
（2）科学进行搭板长度等的有效控制，保证搭板的长度可以与台背另一侧保持一致，使得其长度能够恰好被土体所压实。
（3）搭板设计中，相关的设计人员需要严格根据台板的承载力等精确计算其厚度。搭板强度设计也是搭板设计中的重要内容，强度设计时需要考虑填土与搭板之间的脱空情况等。
三、路桥过渡段沉降控制措施
3.1 完善道桥过渡段施工组织设计
施工组织设计有利于项目工程的施工建设。良好的施工组织设计不仅可以起到优化项目设计的作用，而且还可以对项目工程进行细致的技术经济分析，保证工程施工的效益。因此在编制施工组织设计时，需要严格按照规范要求的编制程序来进行编制，以保证施工组织设计的质量。在道桥过渡段的施工过程中，良好的施工组织设计可以有效地降低道路与桥梁沉降差。
3.2路桥过渡段的变形控制
目前我国相关路桥建设的规定中指出，公路桥梁的连接处在竣工后，允许最大沉降指数为 100 mm，道路的局部纵向坡度不能超过 0.5％。否则，道路和桥梁的过渡部分很容易发生变形和桥头跳车现象。为避免出现这种情况，施工人员必须在施工过程中严格控制施工质量，严格遵守相应的规章制度，正确处理桥台与路基之间的刚度差异，增加路堤的承载能力，以减少发生沉降的可能性。如果存在局部纵坡现象，则应及时调整过渡板的倾斜角度，以防止纵向坡度加强。只有这样，路桥过渡段的沉降和纵向坡度指标才不会超过标准，对于路桥过渡段的变形才会得到有效控制，提高路桥路基的施工质量。
3.3控制好搭板施工质量
搭板施工质量关系到桥台与路面之间能否平顺过渡，因此在沉降段施工中应重点加以控制。首先搭板长度设计在施工前要再次进行评估和优化，确保其起到均衡结构刚度、合理传递行车荷载的作用。其次在钢筋敷设定位以及锚固过程中，精确测量和复核其间距、标高以及长度等参数，并且通过规范化的测试保障钢筋以及弹性支座等材料的性能。此外为了有效控制桥台与路基路面之间的沉降差，应在搭板混凝土施工中设置反向坡度，缩小施工后的沉降差并保障路面平顺过渡。而在搭板与桥台间的细节处理方面，应按照相关设计规范设置倒角和进行缝隙填充，填充材料需要具备良好的防水性能，避免在结构变形和沉降过程中出现结构损坏和渗水问题。
3.4桥台位置和桥头类型的控制
路桥过渡段沉降的控制还需要从桥台位置、桥头类型的控制着手。在路基设计之前，相关人员需要深入工程现场，做好地质、地形等的勘察，保证设计的科学性。在桥台位置的确定上，要尽量避开填方路段或者软土地基上。而对桥台、台后的填土而言，其可以选择在挖方
地段。这种情况下，有效保障了桥台与台后地基地质条件的一致性。桥台类型会对施工产生一定的影响，其类型直接决定着施工顺序，因此，类型选择也极为重要。
3.5提升路桥过渡段路基路面承载力
在桥头处填充引道堤防时，应注意的是，由一般土木合成材料组成的加固路堤无法增加地基地承载能力，并不能有效地防止地基沉降现象的发生。只有在地基本身具有很强的荷载并且路堤在自重负荷下出现大幅度的沉降时，其才能充分发挥出土木合成材料的加筋性能。因此，在施工过程中，工作人员应根据施工现场的情况，通过加筋，排水等方法提高地基地承载力，以提高过渡段的质量。
四、结束语
综上所述，在道路桥梁的建设过程中，注重对路桥过渡段路基路面的设计和施工质量是极其重要的。施工人员必须牢牢把握路桥过渡段路基路面设计要点，并采取路桥过渡段的变形控制、合理设置缓和过渡段、提升地基承载力等方法进行解决，这样才能有效减少路桥施工的问题，降低其使用的安全隐患，从而最大限度地为车辆的通行提供便利。
参考文献：
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