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道路桥梁的常见结构病害及加固技术代小曼

发表时间：2020/11/2 来源：《基层建设》2020年第21期作者：代小曼

[导读] 摘要：作为城市交通的命脉，道路桥梁的重要性显而易见。

        武汉市市政建设集团有限公司湖北武汉 430023
        摘要：作为城市交通的命脉，道路桥梁的重要性显而易见。道路桥梁的存在不仅仅关系到城市内部的交通状况，更是关系着城市与城市的交易往来，甚至是国家与国家之间的外交关系、贸易往来。因此，道路桥梁的安全性更应该受到重视。为了保障道路桥梁的安全就应解决道路桥梁的结构病害。下面，本文将针对道路桥梁的常见结构病害及加固技术展开分析讨论。
        关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术
        1道路桥梁的常见结构病害
        道路桥梁工程在使用中会受到各种因素的影响，容易产生各种病害现象，主要分为两类：一类是功能性病害，是由于设计过程中存在的问题导致的，病害主要有裂缝、坑陷，等等。另一类是结构性病害，是道路桥梁工程整体上出现的病害，结构性病害潜伏期较长，不易发现。
        1.1地基不均匀的沉降
        道路桥梁会出现地基不均匀沉降这种现象，如果没有对其进行加固措施，桥梁受力将会变得分散，并且桥梁结构会被破坏，随着时间的增加，桥梁上就会出现一些缝隙，出现了缝隙之后，我们仍对其置之不理的话，可能会造成坍塌的后果。危害到人民生命财产安全。因此，道路桥梁在施工之前，要做好充足的准备，提前勘察好桥梁所处的地形地质，确定好最佳选址；设计师要依照地形地势，科学合理有地设计桥梁结构；施工单位要遵守相关的法律法规章程，合理施工，对施工材料进行严格的监管，拒绝豆腐渣工程，避免因偷工减料造成危害；更重要的是要考虑到环境因素对施工的影响，减少环境对施工的干扰。
        1.2裂缝病害
        道路桥梁在使用过程中，表面的铺装层会受到很多因素的干扰与破坏，尤其是气温的影响可能会使其出现热胀冷缩的现象。除此之外，道路桥梁在施工过程中会出现各种各样的问题，像混凝土比例不均匀、维护不及时等都可能会出现；而且，急刹车和超载的情况也会损伤道路桥梁的表面铺装层，时间长了，就会使道路桥梁上出现缝隙与裂痕，一旦地基出现不均匀沉降，道路桥梁结构中的应力会变大许多，产生连锁反应，出现多条裂缝，危害道路桥梁安全。
        1.3剥蚀
        剥蚀和裂缝一样，均属于道路桥梁多发的结构病害。和裂缝以及沉降有所区别的是，道路桥梁的剥蚀病害一般在路面表面出现，是路面病害的一种，其成因和裂缝类似，也和行车动载荷、超重、结构材料老化、风化、雨水有关。剥蚀会导致道路桥梁表面铺筑层材料的脱落，导致铺装层材料的老化和颗粒状脱落，同时还会加快裂缝的产生，二者协同作用，会给桥梁的结构承载力以及安全性造成严重的影响，不仅仅会破坏道路桥梁的路面美观，也会导致车辆通行颠簸，影响行车舒适度。如果不及时处理，病害的位置还将进一步向混凝土内部发展，使混凝土碳化和钢筋外露，严重威胁道路桥梁结构的安全性和稳定性。
        1.4梁端头破损病害
        道路桥梁伸缩缝如果发生变形和损坏，就会导致梁端头遭到破坏，其原因主要有：（1）在道路桥梁工程建设前期，技术人员对伸缩缝计算出现误差，导致承载力的设计与施工均出现偏差，道路桥梁无法支撑正常运输。（2）在长期的使用过程中，没有及时进行修复与养护工作，任由梁端头的破损自由发展，以至于伸缩装置被破坏，从而导致“跳车”现象的发生，由此带来的冲击力加快了路桥的损坏速度，形成了一个恶性循环。

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        2道路桥梁加固技术
        2.1桥梁的铺装
        根据现今情况，总结以下常见的桥梁铺装方法有三种：第一种情况是针对于面板已经有严重损坏，而如果进行修复也很难达到之前的使用效果，那么就不能只是使用修补的方式了，就只能把之前的铺装给拆掉，在使用混凝土进行重新浇筑；第二种对于道路桥梁只有些许破损、脱落、洞穴的现象的，那么就可以把破损的部分凿开，清理破损的部分，凿到直到能看到骨架为止，然后先将需要修补的部位进行湿润，将表面请抹平整，然后进行混凝土修复，在施工过程中需要使用相同的水泥砂浆。使用这种方式可大大增加坚固程度。第三种若只是想要修复裂缝和增加主板的抗弯性和高度，那么就可以直接在原有的铺装上铺上一层混凝土。使用这种方式不仅可以增加主板的抗弯性和高度，也可以加强桥梁的承重。
        2.2修补桥面裂缝
        针对道路桥梁出现的裂缝问题，应该根据不同的情况，采取不同的方式加以修补，修补的方式有很多，可以起到非常好的加固效果。对于裂缝问题轻微，如果其只影响到了表面美观的裂缝问题，可以采用表面喷涂的方式加以修补，通过凿毛操作，将密度和粘度非常大的水泥砂浆进行喷涂，以此来形成保护层，也可以应用填料以及防水材料进行涂抹，这样一方面能够保持美观，另一方面也可以有效填补裂缝，保证工程质量。对于一些较为严重的桥面裂缝问题，可以利用水泥或者树脂进行灌注，如可以应用环氧树脂材料配合钢钉，以此来提升桥梁的强度。同时，如果出现了钢筋混凝土结构构件应力裂缝的化，则可以应用钢板进行粘结，并借助钢板进行加压处理。而对于一些较大的裂缝，可以在裂缝位置开凿槽，然后填充环氧树脂或者沥青等物质，以此来处理裂缝。这样能够从表面和深层次对裂缝问题进行必要的处理，从而保障道路桥梁的质量。
        2.3封胶灌注加固技术
        桥梁道路出现的结构性病害的情况是和力学承重能力的性能息息相关的，加固技术的选择就显得格外的重要。对于道路桥梁的变形问题的加固作业的情况，属于比较严重的问题，需要在分析其力学情况的基础之上进行各种钢筋、混凝土的加固施工。选择的封胶灌注的加固技术目前使用的比较普遍。在使用的过程中之中，对桥梁道路的评估工作是在变形开裂区进行力学分析找出问题的原因所在，进行更为具有针对性的加固工作。力学性能的恢复和保护工作是加固的重中之重。面对道路桥梁的承载力的问题，是在工程设计、施工、后期修复的过程中面临的主要的问题之一。应用封胶灌注的加固技术的后期修复工作，对钢筋的焊接修复有效的解决，钢筋混凝土的加固模式，更加有利于主体承载力的增强。温度变化也与力学性能有着密切的影响，钢材随着温度的频繁变化会产生一定程度的成分变化、体积变化等，对于道路桥梁的使用均会产生不利的影响。所以在对此类问题的处理上，要在选择钢材的时候就进行因地制宜的选择，在温度变化频繁和变化程度比较大的区域，要进行合理的温变性能较好的材料进行使用，并且注意后期的维护和保养工作的进行，及时检查修补。
        2.4预应力加固
        混凝土局部受力，在不均匀沉降应力影响下发生弯曲，可以采取预应力加固的方法进行处理。预应力加固中，加固效果比较稳定，施工工艺比较成熟的方法是张拉碳纤维板。具体施工首先按照施工设计方案，钻孔种植高强螺栓，螺杆固定强度上升到一定程度之后，固定端钢构件，准备张拉端。端钢和张拉端施工结束，开始粘贴张拉碳纤维板，丙酮擦洗粘贴面后，在纤维板和梁板上涂抹粘接剂，并按照碳纤维板。碳纤维安装结束，强度达到预定值之后开始张拉，并观测梁板挠度，达到预定位置后，梁两侧张拉端涂抹5mm粘接剂加强，在加固梁板两侧和盖帽均涂抹混凝土保护涂料。
        3结束语
        本文主要对道路桥梁常见结构病害及加固技术进行了分析，随着科技水平的不断发展、生活水平的不断进步，人们把越来越多的注意力投入到衣食住行的安全问题上，使得道路桥梁也逐渐步入了大家的视野。因此，道路桥梁的安全保障问题变成了保证整个城市安全的重点问题，所以本文对于道路桥梁现阶段所存在的问题进行了分析，并阐述了道路桥梁常见结构危害的类型与加固技术的应用，希望可以对道路桥梁的发展做出贡献。
        参考文献
        [1]孟庆刚.道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].技术与市场,2020,27(01):170+172.
        [2]晏军军.道路桥梁的常见结构病害与加固技术应用分析[J].科技风,2020(01):97+105.
        [3]吴强.浅谈道路桥梁的常见结构病害与加固技术[J].绿色环保建材,2018(7):120+122.