何欢
重庆市农业学校 重庆 401329
摘要：随着人们生活水平的提高，汽车作为出行和代步工具，已经在我国达到了极大的普及程度。底盘作为汽车结构中非常重要的组成部分，虽然发生故障的几率没有发动机和电控部分那么高，但也是全车发生故障几率的组成部分中非常高的部分。汽车底盘发生故障不仅会使汽车性能变差，还会使汽车的安全性降低，因此，掌握一定的汽车底盘常见故障分析与检修知识是很有必要的。
关键词：汽车底盘；故障分析；检修研究
引言
汽车发展到今日的成绩，是目前人类交通工具中保有量最多的一种，成为人类工业发展的一个重要里程碑，为人类科学文明发展和社会生活做出了巨大贡献。全面而系统地掌握汽车总体及其各总成部件的结构和工作原理，学习掌握汽车技术，对当代高技能汽车维修技术人员掌握整个汽车的知识体系起到了完善的作用，也对以后从事汽车行业相关人员有着很重要的意义。
一、汽车底盘的主要构成
汽车的传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统等四个运行系统是汽车底盘的组成结构。底盘是承载整个车身重量的主要支撑，汽车的发动机、框架及其它各个部件都需要以底盘为基础进行组合安装，然后才能最终看到汽车的整体造型。此外，汽车底盘也需要接受发动机输出的动力，通过驾驶员的正确操作，才能实现汽车的正常行驶。可以说，底盘是整个汽车的构成基础，然后再配以其它各个系统和部件，才能驱使汽车正常工作。其中，汽车的行驶系统是由车轮、车身、悬架和车架四部分构成的，通过合理的转化汽车的传动力，驱动车轮运转，保证车辆的行驶安全。汽车悬架的主要功能是缓冲轮胎与地面发生的反向作用力，降低轮胎震动，从而保证整个车身的平稳运行。转向系统是控制汽车运行方向的控制系统，现在比较常见的是电子控制转向系统，而非机械转向系统。驾驶员需要通过正确的判断，操纵转向盘控制汽车的行驶方向。制动系统对汽车行驶的安全提供基础保障，除了在正常行驶过程中，需要通过制动系统进行汽车迅速的控制外，制动系统还可以对转向、紧急制动等情况提供保障。传动系统的功能就比较多了，其主要功能是实现减速增矩、变速、倒车、中断动力传递和车轮差速等作用。汽车传动系统只有具备上述作用才能够配合发动机运转，确保车辆在正常行驶时获得所必需的驱动力，实现车速的变化，从而使车辆获得合理的经济性和动力性。各种因素决定了汽车传动系统的组成及其布置形式，比如发动机、汽车总体结构、自身的结构形式等等。比如，发动机纵向安置在汽车前部，并且以后轮为驱动轮（前置后驱），其输出的动力就要依次经过离合器总成、变速器（分动箱）、万向传动装置以及主、减差速器和半轴，最后驱动车轮产生运动。因此，汽车底盘及其主要的构成系统对汽车的有效构成十分关键，缺一不可。
二、常见的汽车底盘检测方法
（一）车轮平衡度检测
汽车行驶的平稳性以及安全性需要通过车轮平衡度这一主要指标来确定，该指标经常被用来进行汽车底盘异常检测。车轮平衡仪器能较为直观地为检修人员展示车轮的平衡度，具体分为就车式以及离车式两类车轮平衡机。在科技发展影响下，当前出现了将微机系统运用在车轮平衡机上的技术，能一体式进行自动式采集以及故障诊断，并利用传感器所接收到的具体信号进行数据分析及计算，以此得到车轮的不平衡量。
（二）底盘异物图像检测
对汽车底盘图像信息的采集，能帮助检修人员总结具体特征，并与底盘标准图像进行互相比对，以此掌握底盘异物的具体大小以及方位，该流程是底盘异物检测系统的展现。
该系统主要包括照明系统、相机、检测模块以及编码模块，照明系统能帮助检修人员清晰掌握汽车底部状况，并通过相机、检测模块以及编码模块的作用，准确找到汽车底盘异物。
（三）车轮定位检测手段
当汽车轮胎出现单侧或快速的磨损时，检修不及时会导致轮胎打滑现象发生。车轮定位检测技术能进行前后轮角度、外倾角度、轮距以及轴距等具体参数的观测，进而有效降低因轮胎磨损而带来的打滑状况，一般当汽车使用超3月后便需要进行车轮状况的检测。
三、汽车常见故障检测与维修
（一）传动系统常见故障检修
传动系统常见故障有万向节异响、驱动桥过热等。万向节主要检修是对传动轴解体与检查，解体前，应清除外表的污泥，并做好装配标记，检查十字轴及管针轴承，将拆下的零件进行清洗擦干，如出现磨损严重、滚针碎裂、配合过松等现象，应更换新件；用百分表进行传动轴最大径向跳动量测量。这些现象多数是由于长期缺油，各个连接件磨损严重出现松动，车辆经常用高速挡制动停车、滚珠轴承损坏、装配精度不够等原因引起的。驱动桥过热多数是由于轴承装配过紧齿轮啮合间隙过小、齿轮过度磨损、缺少润滑油或使用的润滑油牌号与要求不符等原因。
（二）转向系统常见故障检修
转向系统常见故障有转向不灵敏故障、转向沉重、单边转向不足、行驶跑偏等现象。这些故障主要是转向器、转向传动机构等机构引起的，根据结构和原理不难发现，主要原因是啮合副主、从动件配合间隙过大、转向器总成安装松动、转向垂臂与转向垂臂轴连接松动（花键磨损）、横、直拉杆球头松动、转向节主销与衬套磨损后松动、车架弯曲变形、前轮定位调整不当、车轮轮毂轴承间隙过大、转向器主、从动部分与衬套配合过紧、转向器缺油或无油、转向盘弯曲变形、转向横、液压助力泵皮带松动、油面过低、转阀、滑阀发卡、转向助力泵压力不够或泄漏大、管路中有空气、管路接头泄漏、动力缸或分配阀密封圈损坏、轮胎气压不足、一侧减振器损坏、滑阀推力轴承预紧度调整不当或调整螺母松动等等。
（三）行驶系统常见故障检修
该系统的常见故障有减震器故障、悬架故障两种，前者表现为汽车的减震效果降低，出现如汽车摆头、震颤等状况，原因包括减震器阀门松动、缺油等等，在维修时应首先对连接处进行松动或漏油的检测，并排查减震器各部分问题。造成后者的原因是钢板或减震器出现故障，悬架杆出现变形等等，在维修时应对钢板弹簧、连接件进行检测，调整弹簧附件使其恢复弹力，当异响状况出现时，首先进行路试，在正常行驶、打滑以及减速状况中观测异响差异，找到异响点后进行针对的维修。
（四）制动系统常见故障检修
制动系统常见故障常见的故障主要出现在液压系统，主要故障有制动不良、失效、跑偏和拖滞等。这些故障常见原因是油路故障、油液问题、制动主、轮缸故障、踏板工作行程不足、制动器故障、左、右车轮制动间隙大小不一致、摩擦片材料、质量不一样、回位弹簧拉力相差太大、轮胎气压高低不一样、制动蹄回位弹簧弹力不足等等。在维修时应进行刹车踏板、各连接点的检测，检测踏板是否出现损坏、链接是否出现松动等状况，并及时进行故障部件的更换。两侧轮胎制动鼓以及摩擦片之间间隙过小或过大，制动时间不同步等状况便会导致制动偏滑等状况的出现，维修可采用调整制动间隙，统一化制动时间的手段进行，并保障轮缸无杂质或者空气。
四、结语
总之，汽车是损耗工具，故障时常发生。在汽车的使用过程中，应该经常性查看汽车各部位运作及损耗情况，从而预防故障，及时总结故障产生的原因，进行针对性维修，全方位提高汽车的整体性能，避免产生意外，保障用车人员的人身及车辆安全。
参考文献：
[1]杨琳.汽车底盘检测与维修技术的应用探讨[J].南方农机，2019,10,15.
[2]邓肇彬.汽车底盘检测与维修技术的应用探讨[J].智库时代，2019,07,10.