吴鹏
中国葛洲坝集团路桥工程有限公司 湖北宜昌 433000身份证号码：34100019921025****
摘要：随着现代社会经济的快速增长，路基路面建设在社会发展中的地位也逐渐上升，在公路行业中占有重要地位。因此，其质量直接影响到公路建设的质量。目前，我国路基路面压实施工环节还不太完善，存在不同程度的问题。如果能有效改善压实环节，路基路面的稳定系数将大大提高，变形等问题也能得到有效解决。本文根据公路工程施工的实际情况，简要介绍了影响施工效果的原因，并对压实技术提出了一些可靠的解决方案，以期对公路工程施工中的有关问题提供一些帮助。
关键词：公路工程；路基压实施工技术
引言
为了降低投资成本，我国一些施工单位在施工过程中为节约成本，路基面都比较薄。如果路基面层厚度不达标，将直接影响路面的抗压强度，从而导致公路工程施工质量的直线下降。路基基面是整个施工的前提保证，它与后续施工过程密切相关，直接影响到整体施工效果。路面抗压强度是由压实施工质量决定的。因此，在实际施工中，任何一个环节都要高度重视，施工单位要全面做好各项工作，才能有效保证高质量完成施工任务。如果在压实过程中强度略有差异，则会导致路面出现裂缝。如果不及时解决，雨水或恶劣天气会渗入裂缝，对路面强度影响很大。如果路面长期浸泡，路面很容易产生变形，从而使路面稳定性受到极大的破坏。另外，路面压实工程的质量也会间接影响到公路的使用寿命。综上所述，路基路面压实质量直接影响到后续公路施工的各个方面。因此，要求我们不断提高施工技术，高标准地完成施工任务。
1.公路工程路基路面压实施工关键因素
1.1含水量
路面路基压实度主要由路面结构层的含水量决定。含水量越大，压实度越小；反之，含水量越小，压实度越大。此外，泥土的粘聚力和空隙的大小对路面的压实度也有很大的影响。如果施工路面含水量较低，土壤内部颗粒间的摩擦阻力会变大，当路面行驶车辆时，过高的压力会导致压实度与土体不平衡，干容重也会相应降低。反之，当路面含水量较高时，水作为土粒间润滑剂时，摩擦力会大大降低。在相同压力下得到的干容重值会比较大，土之间的空气会逐渐排出，从而使土的体积变小，压实度也会大大提高。然而，极端的含水量会引起相应的问题。虽然摩擦力降低了很多，但土壤中的空气会被压缩到极限，其体积在随后的施工过程中会逐渐增大。此外，与空气相比，水根本不能压缩空间，导致压实度较弱，干密度较低。一般来说，在选择路面材料时，应注意控制材料的颗粒分布。在具体施工过程中，应强调材料的差异性。土壤含水量的选择也需要谨慎控制。只有在适当的范围内，才能事半功倍。即便如此，实际操作过程中也会受到很多外界因素干扰，含水率的数值也会发生相对的变化，而且土壤干容量没有固定的数值。在一般试验中，压实作业会影响含水量的数值。此外，由于路面的压实，会有一系列的变化。因此，由于外界因素的干扰，土壤含水量的控制并不像想象中那么容易。
1.2材料及机械
施工过程中施工机械一般选用压路机。在不改变轧辊质量、轧制变量相对稳定的情况下，可采用增加轧制变量的方法。在试验过程中，得到了一个与土壤水分密度相同的密度关系，其本质与含水量密度的不同没有区别。为了提高最大干密度的值，通常采用两种方法来减少材料的使用，通过降低土壤含水量，并且滚筒质量越大，效果越明显。但在施工过程中，压路机的质量和碾压层数应控制在一定范围内。如果两者中的任何一个出现问题，都会直接导致最大干密度和含水量的数值，这也会对整个施工质量产生一定的影响。因此，在选择机械材料时，应注意路面材料和含水量的限制。此外，还应根据技术需要选择合适的压实机械，确保高质量完成施工任务。
2 公路工程路基路面压实技术措施
2.1挖除换填法
在公路施工过程中普遍采用换土法，其操作步骤一般分为两步：（1）将原土层挖至所需深度，并将挖出的土压碎；（2）用一些无腐蚀性、稳定的土回填夯实。但由于试验要求高，且对基层厚度的要求应严格控制在2cm以内，不必全部换土，如抗压增强的土不需要换填。在实际施工中，填土也需要特别注意。改进填筑手段和工艺，是为了更好地发挥渗透技术在公路工程建设中的应用，同时对土层干密度也有促进作用。但是，为了更好地提高施工质量，还需要不断改革创新新技术的应用，为今后的建设提供有效的辅助作用。
2.2施工中碾压厚度和遍数的控制
碾压厚度和遍数对路基路面的压实度影响很大。因此，在压实施工过程中，应注意现场试验。填料过厚会导致压实效果的均匀性，顶面压实度过大，而底面层的压实度不够。反之，如果填料过薄，压实度不够，在公路建成投入使用后，路面会出现剥离从而会影响公路的使用寿命。因此，施工时应根据现场具体情况，综合考虑各种因素，确定碾压厚度和碾压遍数，以保证路基的压实度。
3 公路路基路面压实施工工艺的改进策略
3.1工程施工材料的配比均匀
工程材料的配比直接影响材料的质量，是路面压实的重要组成部分，严格执行配比的均匀性和技术可操作性，尽可能提高搅拌过程的科学性和合理性。并在大量的试验中，对路面、不同配合比的材料进行对比，施工后的公路工程质量是不一样的，所以要在合理配置施工的前提下，研究和分析其具体的路面结构，以最大限度地符合路面的科学性。一般来说，配置时通常采用材料的配合比，在配合比中，必须准确分析各部分的配比系数，使之保持在一定可控的容量差之内。如果土的体积控制不好，问题将是干容重的增加，这将极大地损害路面质量，引起起伏或颠簸。
3.2改进路面碾压施工方法
在实际施工过程中，碾压工艺的质量直接关系到公程路面的质量。在该工艺的实施中，应严格控制轧制厚度的大小。如果太厚或太薄，都会给施工带来很大的麻烦，必须控制在一定的合理范围内。此外，对施工员也有严格的要求。在具体施工中，施工人员必须掌握碾压的速度和频率，根据不同路段的特殊要求，选择最合适的施工方法进行施工，并在碾压过程中严格遵守有关规定的要求，先从边上碾压，然后逐渐靠近居中，以便逐渐增加力量。综上所述，施工过程中施工人员应严格控制碾压步骤，掌握碾压速度和碾压遍数，做好充分准备，为顺利施工提供可靠保证。
4 结语
综上所述，压实技术在公路建设中起着决定性的作用。为保证路面施工质量，应更加注重路基路面的稳定效果和路面压力的承受程度，改进压实施工工艺的不足，力争在现有基础上加以改进。在具体施工中，应重视路面含水量的控制，尽可能达到最佳效果，严格控制透水性，并采取相应措施，最大限度地延长路面的使用寿命。对建设单位来说，要对公路建设的各个环节、质量是否达标进行全力监督，以确保施工的合理性和耐久性，以高质量完成公路工程建设，为我国公路产业的快速发展提供坚实基础。
参考文献：
[1] 孙伯文，张君纬.路基压实的施工实践与研究[J].内蒙古公路与运输，2008（3）：20-24.
[2] 夏继荣.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].科技创新导报，2012（14）：122.
[3] 袁兴.公路工程路基路面压实施工技术分析[J].交通世界，2016（14）：14-15.
[4] 刘江涛.浅谈公路路基路面的施工技术[C].2014年5月建筑科技与管理学术交流会论文集，2014.
[5] 吴文昌等.公路工程路基路面压实施工技术研究[J].大科技，2018（7）.