张 成
中国电建市政建设集团有限公司 天津市 300384
摘要：肯尼亚属于热带草原气候，降水受季节性影响较大，每年3-6月份为大雨季，降水会造成河水暴涨，给大型结构物施工造成困难，本文通过研究，探索一种经济、高效的兼顾施工便道和排水导流方法，方便结构物的施工，以节省工期和降低施工成本。
关键词：圆管涵漫水桥 排水导流 结构物 施工便道
1、前言
随着“一带一路”的不断向前推进，中国与世界的联系更加紧密，海外业务成为大部分中资企业的重要组成部分，具体施工过程中，会面临越来越多的问题。强降雨河水暴涨条件下进行大型结构物施工，一直是困扰施工企业的难题，本文通过技术研究，来探索一种高效、经济、科学的施工方法，以节约施工成本，节省工期。传统条件下进行大型结构物施工往往采取用单排或多排圆管涵导流，管涵上面覆盖土料兼做施工便道，此种导流方式可以排除小流量的河水，一旦遇到强降雨，因导流能力不足会造成河水漫溢引起道路冲毁，从而失去其使用功能，重新返修或增加排水管涵会造成工期和成本增加，且会引发道路中断带来的社会问题。
本文通过探索，总结出了一种施工方便、高效的施工方法，很好地解决了强降雨河水暴涨条件下进行大型结构物施工的难题，并且在肯尼亚乡村公路552标段项目进行了成功的应用，取得了良好的经济效益。
2、方案设计
本方案着重解决雨季因河水暴涨引起施工导流不畅和施工道路冲毁的问题，采用圆管涵漫水桥方案，圆管涵漫水桥主要由下部结构、中间层、上部结构以及八字墙护坡等部分组成，下部结构由导水圆管涵组成，具有排水导流的作用，上部结构采用现浇混凝土结构，具有施工便道的作用，中间层选用透水性好，遇水后依然稳定的材料来保证上下部分更好的连接。结构设计图如下：
施工平面图圆管涵漫水桥断面图
3、施工方法
主要施工流程图如下：
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4、施工要点
（1）便道的长度和宽度设计要根据现场需求决定，必须满足导流和交通分流要求，过长过宽的设计会增加不必要的人工、材料成本；
（2）为了保证相同尺寸的管涵能够位于同一高度面，使管涵能够更紧密的连接起来，且外观整齐美观，管涵下方承载面必须浇筑垫层，垫层厚度保证在10cm左右，垫层浇筑前要清除河道淤泥，保证垫层与河床完美契合；
（3）管涵的排布一定要紧密，不能留有空隙，以防止中间层材料下滑，导致整个结构不稳定，引发质量安全问题。管涵的数量和层数视现场导流长度而定，原则上不选用多层排布，若确实需要，在增加管涵层数的同时，也要适当增加中层材料厚度，以保证整体结构承载力满足要求；
（4）中间层尽量选用透水性好、遇水后依然稳定的材料，例如石块、石子等，如果同时使用石块和石子时，要做到分层摊铺，原则上，为了防止尖锐的石块破坏管涵，与管涵接触的部分尽量使用粒径较小的石子，为了减少缝隙，节省成本，与混凝土层接触的部分尽量也要选用粒径较小的石子；
（5）上层混凝土要选用凝固快时间短、强度增长快的的标号，不仅要覆盖上层结构，还要包裹住中层材料，以起到减少水流对中层材料的冲刷作用；
（6）为防止上游急流对便道的冲刷，便道上游侧与河道水流接触的位置需进行八字墙护坡施工，八字墙的高度要高于最高水位线至少0.5米；
（7）在施工过程中，大型结构物的围堰高度要高于圆管涵漫水桥0.5m左右，以保证河水流量小时，可以通过导流管涵流出，流量大时，能够漫过圆管涵漫水桥混凝土层排出，既保证了泄洪要求，又不会使河水倒灌结构物基坑。
5、经济效益
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以箱涵施工为例，通过计算，单次便道施工成本约为3.71万元，根据肯尼亚雨季气象状况结合箱涵施工周期，常规便道每月至少会被河道急流冲垮3次，箱涵施工周期一般为2个月，故单个便道施工将节省成本22.26万元。
6、结语
圆管涵漫水桥主要是针对多雨季节条件下进行大型结构物施工的技术方案，这项技术的应用，不仅满足了河道导流的需求，也保证了暴雨强降水情况下正常道路的交通疏解要求，节约了项目成本，节省了施工工期。