侯美占
威海市宁大城市建设工程有限公司 山东省威海市 264300
摘要：随城市化进程不断加快，政府对市政道路质量越来越重视，沥青路面可减少路面破损，提高市政道路韧性，因此施工中施工单位应重视沥青混凝土施工技术，做好混合料配制、运输、摊铺、接缝处理、路面碾压、防水处理等技术环节，最大限度提高施工质量，这样才能更好延长道路的使用寿命。
关键词：市政工程；道路沥青；路面施工技术
1导言
市政道路建设不仅是城市发展的需要，更是服务于所有人，沥青路面在市政道路建设中变得愈来愈重要，相较于其他材料的路面建设，沥青路面在市政道路中具有较高的使用价值。但是沥青路面的施工方法、注意事项颇多，只有严格按照施工工序展开作业，及时发现并处理好其中存在的问题，才能够保证城市市政道路的安全和质量。
2市政工程道路沥青路面常见的施工问题
2.1路侧积水
诱发沥青路侧积水问题，不仅仅与路面的设计与施工有关，积水问题应该贯穿沥青路从设计到后期维护的整个过程，这样才能最大限度减少路侧积水问题地发生。
2.1.1设计上的排水系统问题
排水系统一旦设计不完善，雨季就会造成路面大量积水，从而导致沥青路面大部分损害。
2.1.2施工中忽视质量的问题
在施工过程中，施工方在易积水处往往采用与普通路段相同的铺设方法，从而导致易积水处排水和隔水达不到要求质量。
2.2路面出现裂缝
沥青路面在铺设完成投入使用后，会因种种原因导致路面出现裂缝。裂缝刚开始出现时对路面使用的影响较小，而到后期，路面的裂缝会因为透水、车轮碾压的原因而变得越来越大，如果路面出现裂缝不能及时处理，将会存在很大安全隐患。所以在沥青路面前期的铺设中，就应该关注好裂缝问题，要注意将路面压实，提高密合度。
2.3路面平整度不达标
影响沥青路面不平整的原因有多种，对于不同的原因也有不同的应对方式:如路基各部分不均匀而导致路面的沉降，如果路基铺设使用的材料不符合要求或路基铺设中的出路方法不当，都会导致路基不均匀的情况。另外路面层摊铺材料不符合要求而导致路面不平整，沥青混合材料需要科学的配比关系，而不是随心所欲地搭配，配比不合理、搅拌不均匀都会影响路面的平整性。
2.4沟槽回填不合格
在沥青路面的沟槽回填时，由于回填材料使用不当或者处理方法不对的情况下，对路基、路面的影响都极大，大多出现碾压过度、回填过厚或过薄以及回填材料不合格的问题，这些问题往往会造成沥青路面在使用时期出现严重质量问题。
3市政工程道路沥青路面的施工技术
市政工程道路路面材料多是沥青混合材料，如操作不当施工中易出现很多质量问题，所以施工中需对多种技术手段灵活运用。
3.1施工前准备
市政工程建设特殊，道路施工同整体工程质量息息相关，施工前需进行多角度分析，分析施工中可能遇到的问题，为施工后续能顺利进行提供便利条件。施工人员应按路面环境备齐施工设备及施工材料，明确施工人员工作内容，为施工创造良好环境。
3.2混合料的配制及运输技术
用沥青混合料铺设路面能提高路面的韧性，最大限度减少市政路面的腐蚀问题，但是混合料配制中需对配制质量严格控制。
第一，沥青混合料配制中可利用间歇式搅拌装置控制混合料搅拌时间，每次搅拌时间约50～80s，以混合料搅拌均匀作为拌和时间的控制标准。第二，沥青混合料拌和过程需对拌和状态进行对比，确保拌和均匀。混合料拌和后凭肉眼观察应看不出花白料严重分离，随后需严格控制拌和中的工艺。拌和中矿料的温度需保持在160～180℃温度范围，拌和中所产生的粉尘应回入到搅拌装置内去除，严格参照配合比对沥青混合料进行拌料，确保不同组分配料的恰当比例，配料按比例配置搅拌后加入适量矿粉，并用热沥青进行拌制及喷洒，保证沥青混合料没有结团的现象。沥青混合料搅拌均匀之后，应选择大吨位自卸车运输，运输中还需参照混合料利用率及路面长度、路面距离等因素选择最适合的运输车辆，以确保路面施工中材料运输不会中断。运输中需重视放料顺序，遵循“先中间后两边”摆放原则，对装卸车辆合理移动，否则沥青混合料运输极易出现离析现象。为确保沥青混合料运输中的质量，不仅需合理选择运输车辆，同时还需将材料表面用帆布遮挡，做好防雨及保温措施，避免运输中出现问题。
3.3沥青路面混合料的摊铺技术
沥青混合料施工中需对摊铺施工过程进行严格控制。(1)摊铺前需对路面下层面仔细检查，将路面用风机吹干，打好透层油，用聚酯长丝粘合作为土工织物，单位质量≤160g/m2，厚度＜2．0mm，熔点＞210℃，断裂强度＞8kN/m。(2)选择适合摊铺设备对热拌沥青混合料进行摊铺，摊铺中需对摊铺机械相关参数进行控制，如搅拌机的产量，摊铺的厚度、宽度等，确保摊铺速度均匀，多以2～6m/min进行摊铺，摊铺中不得出现间断，不能对摊铺速度随意切换。如需对多层材料铺设，每层材料接缝需保持错开状态，2层材料接缝应＞150mm，横向错缝＞1m。(3)如遇十字路口或交叉口需通过专业技术对混合料进行更换操作，等待路段上层沥青混凝土需加入抗车辙剂，降低成型路面渗透性，增加混合料承载力，且高温下抗车辙剂还能让路面变形部分尽快恢复弹性。摊铺中一旦发现摊铺问题需即刻拆除重铺，确保整体摊铺质量。(4)摊铺结束进行初压操作，此时混合料的温度应控制于140℃左右，选择双杠压路机，速度3km/h，碾压路线保持顺直，不能变线，一旦出现变线需原线退回。
3.4沥青路面的接缝压实处理技术
沥青路面施工中需做好压实处理工作，避免出现接缝。(1)考虑到梯队作业特点多应用热接缝处理方式，碾压中预留20～30cm不进行任何处理，完成剩余摊铺后通过骑缝碾压来消除缝迹。(2)半幅施工作业下热接缝操作性差，此时应人工顺直刨缝，边缘清理后，撒黏层沥青，结束面层重叠宽度5～10cm，对结束面适当碾压，并在此处铺设10～15cm新铺层，并在此碾压压实。(3)对纵向接缝需布置多台摊铺机共同施工，这样可提高接缝的压实效果。(4)对横向接缝需先用3m直尺对接缝端部进行检查，切除多余部分，将适量沥青涂于端部，通过双轮钢筒式压路机处理接缝，新铺层伸入宽度应达到15㎝，每次碾压结束后都需以15cm每次移向新铺层，持续作业，将整个新铺层压实后再进行纵向碾压。
3.5沥青路面碾压、防水技术
路面平整性直接影响车辆行驶效果，施工后需对路面分三个阶段(首压、复压、终压)进行碾压，碾压中重视温度控制，并结合实际情况控制碾压速度，确保路面压实层≤100mm，压实度、平整度达到施工要求。鉴于城市雨水酸性较大，还应对路面做好防水施工处理。施工中结合路面的实际情况通过沥青混合料等材料对路面做好横坡、排水口设置，让路面雨水能方便通过排水口排出。排水口设计好还应用金属网进行防护，防止污物堆积导致堵塞。此外还需对路面横坡等结构做好检验，确保这些结构排水能力达到要求，确保沥青路面使用中不会因积水影响到人们正常出行。
4结语
我国目前正处于经济高速发展的时期，加上各地区城市各地区之间的联系越来越密切等多种因素影响，我国车流量正在急剧增加，这给市政道路带来了巨大的压力和挑战。目前绝大多数市政道路建设以沥青道路为主，因此要深刻认识到沥青路面的优缺点以及在施工过程中和后期道路维护上的问题。
参考文献
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