李航
南京君临路桥工程有限公司，江苏 南京 210000
摘要：钢纤维混凝土被广泛应用于道路建设、桥梁建设等诸多领域。随着城市经济的快速发展，高层公路桥梁建设不断加快，对建筑材料提出了更高的要求。本文介绍了钢纤维混凝土的性能及道桥工程技术的应用，并作为参考。
关键词：钢纤维；混凝土；路桥施工
引言：钢纤维混凝土是由普通混凝土中的钢纤维制成的。由于钢纤维的随机分布，有效地防止了混凝土中微裂缝的扩散和大裂缝的形成。这改变了混凝土的韧性，使混凝土能够抵抗弯曲、冲击、拉伸、凝胶，并且能够更好的提高抗磨损的能力。疲劳寿命都有了很大的提高。这些性能可以满足桥梁施工的必要条件，因此铁纤维混凝土在桥梁工程中得到了广泛的应用。
一、钢纤维混凝土的基本性能
钢纤维混凝土物理性能发生了变化。此外，钢纤维混凝土的也有了很大的改进。它对温度应力引起的裂纹和裂纹扩散有很好的抑制作用，具有良好抗冻性和抗剪切性。此外，钢纤维混凝土的荷载将进一步增加。与普通混凝土相比，裂缝具有良好的冲击强度。当纤维含量在0.8%～2.1%之间时，冲击强度指数可提高50～100倍。混凝土压缩弹性体能显著改善混凝土的变形，但与增加弹性模量不同，钢纤维可以将混凝土收缩率从10%降低到30%。随着强度比和重量比的增加，复合材料的抗裂性和抗疲劳性能显著提高。
钢纤维切割钢和泵接头取决于钢纤维的基本特性和制造方法，钢纤维电池熔接钢纤维具有最大的拉伸和拉伸伸长率。但与浆液界面的连接相对较少。水泥剪切钢纤维、冷钢和水泥砂浆纤维的粘度均大于切割钢纤维，采用旋转铣刀切割钢纤维，大大提高了原材料的强度，并且三角星形界面和混凝土连接进一步加强了钢纤维混凝土的强度。水泥熔体泵的钢纤维是由钢液的水喷淋而成，由于熔融泵的钢纤维是由钢液制成的，不同热处理条件和成分组成的氧化层也可能发生变化，不仅表面不规则，同时也影响了钢泵电池的强度。然而，由于其高抗拉强度和弹性模量，这些钢纤维大约比水泥高5倍，因此只有钢纤维可以生产出多种形状的零件，而且可以提高其固定力和水泥基体的固定力。
钢纤维混凝土的主要特点是其在混凝土中的位置。一般情况下，一定数量的钢纤维在混沌方向上均匀分布。然后固化成一堆纤维混凝土。该钢（名称）能消除变形特性，显著改善缓蚀剂性能裂纹和由疲劳、抗剪强度、抗膨胀性和温度应力引起的裂纹
二、路桥施工中钢纤维混凝土的应用
（一）道路施工中钢纤维混凝土的应用
钢纤维混凝土涂层具有减少涂层厚度、减少纵向沟槽、减少横向裂缝、耐磨性好、抗凝胶性好等优点，在工程中得到了广泛的应用。
（1）全截面钢纤维混凝土路面
钢筋混凝土的涂层厚度为普通混凝土的50%～60%，纤维含量的0.8%～1.2%。一般来说，这两条公路没有纵向收缩缝，20到30分钟的侧槽所需的最大长度为50米。
（2）复合式钢纤维混凝土路面
复合路面可分为两层或三层。双层路面结构是在整个板厚的上部铺上约40-60%厚的铁纤维混凝土。三层复合铺装层的上下层分别形成钢筋混凝土层，普通混凝土层夹在中间，结构合理，但工程复杂。
（3）钢纤维混凝土罩面
旧混凝土路面的损坏用钢筋混凝土覆盖。钢筋混凝土覆盖层有直接覆盖和单独覆盖三种类型。组合覆盖层与旧混凝土结合为一体，中间设隔离层，每层独立工作。直接式是在旧混凝土表面直接铺设钢丝的混凝土表面层。一般用于轻旧混凝土路面的破损。
（二）桥梁施工中钢纤维混凝土的应用
（1）桥面铺装
钢筋混凝土桥面可以提高桥梁的抗弯强度，增加桥梁数量。此外，由钢筋混凝土和橡胶沥青组成的双层结构也很有效。
（2）桥梁上部承受荷载部位
钢纤维混凝土作为主拱圈（主梁）或局部钢筋，从而提高结构强度，有效控制结构变形，降低自重，并推广大、小型桥梁结构第二章该结构提供了良好的造型性能，减少了大量的材料，相应地减少了电池的数量，从而降低了施工成本，钢纤维混凝土桥是为了降低梁的高度来满足特殊使用要求而建造的。
（3）桥梁墩台等结构局部加固
对于连续荷载作用下桥面及其表面残余裂缝或凹陷所造成的损伤，采用转子式Ⅱ型注射器灌注5～0cm钢纤维混凝土，以满足结构完整性和抗冲击性的要求。
（4）钢筋混凝土桩加强
在桩顶的施工中，应用钢纤维混凝土进行局部加固，可显著提高桩的贯入度，减少锤击次数，提高打桩速度。顶板一般采用钢筋混凝土和桩尖，以提高冲击强度，防止桩顶在进入设计深度前开裂。提高桩尖的贯入能力和速度。当然，钢纤维混凝土也可以整体浇筑，但其经济效益降低。因此，需要做出一个决定与技术经济比较的结果。
三、路桥施工中如何提高钢纤维混凝土的施工技术
（一）钢纤维的分散装置
当铁纤维一次投入搅拌机与混凝土混合时，钢筋混凝土的性能指标不能满足相应的要求。经过大量实践，在钢筋混凝土生产中，选用0.75-1.0kw分散机器，优选分散体为20-60kg/min，钢纤维直接加入进入混凝土中，有利于混凝土的聚合。由于分散剂安装在混合器上，分散时间较长，聚合分散能力约为40km/min，增加了搅拌时间，降低了生产效率。
（二）投料顺序及搅搅拌投料顺序和搅拌时间
为防止钢纤维结块，采用先干后湿的工艺。进料的步骤是按照砂钢纤维石水泥的顺序将物料抛入料斗。首先用搅拌机搅拌1～2分钟，加水约2分钟，过长的搅拌时间容易导致铁纤维混凝土中形成纤维聚集，混合量应控制在搅拌机容量的1/3以下。为了防止钢铁纤维结块，有必要分阶段控制混合时间。在高低差进料过程中，必须控制好输入顺序和混合时间。这是钢筋混凝土与其他混凝土的区别，对生产工艺要求很高。如果进场顺序和搅拌时间不能控制，钢筋混凝土的质量就会降低，经过多年的工程经验，可能达不到设计要求。最好的搅拌方法是在搅拌1分钟后加水或将混合物包裹起来，大约2分钟，注意不要出现过分搅拌。另外，注意搅拌机的选择，一般采用强制搅拌机。
（三）采用强制式搅拌机
钢纤维混凝土搅拌机的容量为250升，并使用反向双锥形搅拌机，以减少搅拌器的使用，以避免由于使用1.2%钢纤维掺合料和低下垂度而导致的过度搅拌。
（四）运输
在运输的过程中，由于降低钢纤维混凝土的厚度和含气量会影响钢纤维混凝土的均匀性。因此，钢纤维混凝土的混凝土位置可选择为最小的输送距离，并应选择适当的自动运输车辆，以确保浇注过程中的卸料高度不超过1.5米。同时注意运输过程中的温度，避免减少混凝土的施工和使用。
（五）抹面、压纹
暴露在人混凝土中的钢纤维通过压路机在钢纤维混凝土表面上沿横截面压缩1-2 mm。钢纤维混凝土的寿命抗力约为钢纤维混凝土强度的50%。设计用切割机切缝，缝深3cm，每车道设5米缝，与旧切割线对齐。缝线使建筑缝线处于伸缩缝或伸缩缝的设计位置，与道路中心线垂直，无驱动杆力。伸缩密封与10号沥青一起使用。填充混凝土涂层由灌溉水供给，水泥后用草袋覆盖，每天浇水，以保持混凝土状态。养护时间从10天到15天不等，直到混凝土试验力达到规定的力为止。
结束语
钢纤维混凝土是一种具有良好力学性能的复合工程材料。施工工艺简单，减少工时，性价比相对更高。因此，在道路、桥梁结构、住宅等工程领域得到广泛应用。城市经济的快速发展和高层公路桥梁的加快建设，对提高建筑质量起到了重要作用。
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