河南省交通运输厅京珠高速公路新乡至郑州管理处 河南郑州 450008
摘要：随着我国道路交通网的不断延伸，覆盖面越来越广，对道路质量要求也越来越高。在我国的道路工程中，绝大多数都是沥青路面，在沥青路面的施工中，其接缝施工质量对沥青路面的平整度和使用性能都会产生极大的影响。本文主要研究高速公路沥青混凝土接缝施工，介绍纵向接缝施工和横向接缝施工方法及主要工序，为实际工程提供有效的技术支持。
关键词：高速公路；沥青路面；接缝；处理技术
1接缝施工技术类型
从当前具体的接缝施工技术实践当中总结其有5种类型：
1.1热接缝施工技术
该技术是在沥青材料处于流体状态下配合路面碾压施工成型的铺筑技术，通常情况下，在具体的实践中可以利用两台以上路面摊铺机在具有一定宽度路面上展开同时作业，以便已搭接多条沥青铺料处于高温流体状态；作业完成后配合振动式压路机进行初压，再持续性的碾压下能够有效的处理路面上的纵向接缝。该技术的主要优势在于能够避免接缝对路面连续强度的影响。
1.2冷接缝施工技术
该项技术主要应用于新铺路面与已完成路面碾压层之间的搭接上，在路面摊铺施工过程中，对完成施工路面混合料进行边缘化切齐或修整处理，将少量的粘层沥青以涂抹的方式应用到边缘化位置，做好沥青混合料与已完成铺层之间的合理重叠，之后再配合静压进行混合料的二次碾压则可完成对接缝的处理。
1.3接缝机施工技术
该项技术是一项自动化接缝处理技术，基于传统接缝施工技术原理，配合现代化机械设备形成的一种新型技术方式，其将一种能够进行路面接缝多余混合材料处理的靴形装置安装在路面摊铺机上，该装置具有熨平效果；再在铺装机的另一侧安装具备自动搭接沥青混合料功能的反冲板装置，则可以在路面没压实情况下使用其进行接缝处理。
1.4边缘限制施工技术
将液压轮安装在压路设备的碾轮附近，可以发挥其约束与限制先前铺料路面边缘的作用，保障碾压过程中边缘铺料可以按照相同的方向朝着一侧挤压，从而增加边缘位置的密度。
1.5切削盘施工技术
该技术将切削盘装置安装在路面碾压机上，当沥青混合料处于可塑或流体状态时，通过碾压可直接垂直切分处于低密度状态的路面边缘，在临近边缘时涂抹改性橡胶沥青粘层，提升纵向接缝的密度，使接缝得到有效处理。
2高速公路桥梁沥青路面横向接缝施工技术
2.1横向接缝施工前的准备
所有横向接缝尽量使用平接缝。摊铺机料斗加入最后一车料时，操作人员要认真履行职责，密切观察熨平板前端与送料器中混合料堆积情况，保证摊铺范围内沥青混合料均匀一致，尽量与路中线保持垂直并让混合料形成一个断面。断面形成后摊铺机驶出，采用人工方式修整断面。待断面修整整齐后，再进行挖槽和埋设钢板施工，有利于保证混合料稳定，防止碾压时混合料出现较大幅度推移。注重钢板高度控制，使其与路面压实厚度相同，宽度在5～8cm之间为宜。每次碾压任务完成后，要检查并测定还没有完全冷却的面层端面。主要使用拉线开展检测，用直尺进行纵向检测，要求横坡、纵坡保持一致。
如果某些混凝土路段存在端部厚度较小、平整度不足等问题，由人工进行铣刨处理。铣刨处理时，要保证面层的接缝平直、顺畅，及时清除铣刨处理后的废料，保证现场干净整洁，为接缝施工奠定基础。
2.2横向接缝施工技术措施
混合料摊铺施工前，使用厚度4.5cm模板垫宽，通常垫宽3m，避免压路机影响接缝施工质量。加工混合料之前，用直尺测量面层厚度，根据松铺系数合理确定厚度，在接缝处均匀涂抹黏层油。
预热沥青混合料摊铺机，且预热时间不得少于30min。熨平板温度达到90～100℃时，摊铺机就位，摊铺机熨平板夯锤应该与接缝处保持垂直，防止熨平板底部进入混合料而增加混合料松铺厚度。将高温混合料输入料槽，料仓内的混合料不宜过多。摊铺机驶离接缝位置后，采用人工方式铲除附着于摊铺层上的新料，并用细料填补接缝处的空隙。熨平板温度稳定后进行混合料摊铺施工，沥青混合料摊铺需缓慢、均匀、连续进行，速度保持在2m/min左右为宜。同时安排专门工作人员指挥现场混合料摊铺，及时观察现场情况，发现异常需查找原因并进行处理，然后进行预热和施工。摊铺过程中安排工作人员检查沥青混合料松铺厚度，确保路面平整，对存在的不足进行填补和找平。
2.3横向接缝碾压施工
横向接缝碾压时，用钢轮压路机从冷路面沿接缝走向，不断向新铺热路面碾压，第一次碾压的压入宽度约10～20cm，第二次碾压的压入宽度约15～20cm，直至压路机2/3轮宽全部进入热路面为止。压路机前轮保持静压，后轮采用低幅高频方式振压。碾压施工中，用直尺检测接缝处的横坡与纵坡，对不符合要求的部位及时返工和修复，通常使用细粒料找平，并碾压至接缝处平直。
3沥青路面接缝处理技术在实际工程中的应用
某高速公路全长67km，宽23m，为双向六车道，半刚性沥青路面结构，沥青面层铺设厚度为15cm。材料从上到下依次为：3cm厚的沥青玛蹄脂碎石混合料，中下两层为6cm的沥青混凝土；底基层材料为水泥稳定碎石，厚度为54cm。施工中所用沥青混凝土混合料均采用现场拌和的方式，两台摊铺机进行梯队摊铺，直接一次性铺筑。纵缝施工采用热接缝工艺，横缝施工采用冷接缝工艺。
3.1接缝位置的处理措施
沥青混合料铺筑后，还要进行混合料最后一段的碾压工作。在此步骤中，接头的提升容易超过设计高度，并且出现弯曲的斜面段。这是因为滚子的反复滚动导致边缘的混合物滑动，而且没有能够承受其压力的装置。当铺筑完成后，在路的尽头1.5m处适当地多铺筑一些沥青混合料，并人工压实，然后切割多余的沥青混合料，摊铺处理方式如图1所示。而后，采用压路机进行压实。碾压过程中还应使摊铺机以均匀的速度行驶，然后在现场水平接缝前约5m处，应将滚子的振动频率降低到适当的范围，以避免出现接缝。
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图1离接缝位置1.5m处摊铺处理示意图
3.2质量检测
3.2.1平整度测量
采用平整度仪，在全线上每300m对纵向接缝面层分别采集30个数据点，横向接缝采集10个数据点进行平整度检测，其结果如表1所示。
表1平整度检测结果
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由表1可以看出：其各接缝处的平整度标准差均值满足规范要求，路面整体平整度较好；观察其平整度变异系数，发现横缝的变异系数普遍比纵缝高，主要是由于两者所采用的施工技术不同，横向接缝施工采用冷接缝技术，纵向接缝施工采用热接缝技术。
3.2.2铺设厚度检测
该沥青路面设计施工厚度为15cm，按规范进行钻芯取样，以300m为一个标段，进行随机取样，横向接缝和纵向接缝试样各取5个，结果如表2所示。
表2沥青面层厚度检测数据
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从表2可以发现，该路段的沥青面层实际厚度与设计厚度最大误差为5mm，基本符合要求。其主要原因为在沥青混合料摊铺时保证了整个路段混合料的性能，并严格控制了压实遍数；做好接缝处的相关技术处理。
4 结束语
综上所述，接缝施工是一项技术性与专业性极强的施工操作，沥青路面施工中会出现横纵不同类型的接缝，在不同的施工情况下，每种类型接缝的处理都会存在差异，文章总结了当前实际施工实践当中使用的接缝施工技术类型，并探究了其在每种类型接缝处理过程中如果正确运用，希望能够为同行业者提供股参考。同时，在不断的时间当中，也希望同行业者做好施工经验总结，不断完善接缝施工技术，保障路面接缝实现最佳处理。
参考文献：
[1]李浩.市政道路工程沥青路面接缝的施工技术探讨[J].城镇建设，2019，（11）：135.
[2]徐莹莹.对市政道路沥青路面接缝施工技术的应用实践探讨[J].中国科技投资，2019，（13）：17-18.