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试论路桥施工中的钻孔灌注桩技术张旭

发表时间：2020/11/4 来源：《基层建设》2020年第21期作者：张旭

[导读] 摘要：完善的交通枢纽是经济发展的基础，随着我国当前交通运输业的不断发展，对于交通网的完善以及交通道路的需求也在不断的上升。

        襄阳路桥建设集团有限公司湖北襄阳 441000
        摘要：完善的交通枢纽是经济发展的基础，随着我国当前交通运输业的不断发展，对于交通网的完善以及交通道路的需求也在不断的上升。钻孔灌注桩施工是水利、交通工程中常用的一种施工形式，具有适应性强、施工操作简单、设备投入小等优点。但由于钻孔灌注桩的施工是在地面以下进行，其施工过程无法直接观察，成桩后又不能进行直接开挖验收，因此，最容易出现质量问题，本文就工程中常见的几个问题进行论述。
        关键词：路桥施工、钻孔灌注桩技术
        一、引言
        随着我国交通运输体系越来越完善，在先进的科学技术支撑下，公路桥梁工程的安全性受到人们的广泛关注。钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用，有效简化了施工工艺和施工流程，不仅施工成本较低，而且具有良好的适应性。而钻孔灌注桩施工是一项隐蔽性工程，在公路桥梁施工中往往被人们忽视，因此必须加强钻孔灌注桩施工技术管理，规范施工操作，优化钻孔灌注桩施工工序，不断提升公路桥梁钻孔灌注桩施工水平，推动公路建设快速发展。
        二、路桥工程钻孔灌注施工技术
        2.1桩体放样和护筒埋置
        施工场地平整之后，对于所需路线，进行桩位放样，同时做好桩位的复测，要注意控制放样误差在我们施工误差允许的范围之内。在放样完成以后，对现场及时保护，放置栅栏或其他设施。然后进行护筒的埋置，护筒的功能在于桩位的固定以及保护孔口，和隔离防水。因此，护筒的准确性和稳定性对于桩体的基础建造显得异常重要。护筒的材料一般由薄钢板或者木板组成，使用这几种材料的目的在于防止渗水，有一定的可塑造性，同时坚固耐用，对于护筒的安放，一般要大于桩径20cm左右。
        2.2泥浆的准备
        水、粘土（膨润土）和添加剂是钻孔泥浆重要组成材料。其主要作用包括：浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具及增大静水压力等，泥皮在孔壁形成，泥浆在钻孔灌注桩施工中可以有效避免坍孔等问题的出现。在钻孔泥浆及经过循环净化的泥浆调制过程中，应必须严格遵循钻孔方式和地层实际状况进行泥浆稠度的确定，如泥浆过稀，则其排渣能力及护壁效果都会受到极大的影响；泥浆过稠，则会降低钻头冲击及钻进速度。
        2.3钻孔过程
        在钻孔过程中，及时全面地记录各项数据，钻孔施工过程要连续，尽量不要中断，以免发生坍孔，在一次性施工完成后，对于钻孔机械，要及时清孔，防止泥浆和钻渣在下次使用时难以清洗。为了保证灌注桩承重能力以及灌注的钢筋混凝土质量合格，在每一次清孔完成后，需要泥浆性能检测。做到符合以下的指标：在孔底50cm之内，对于泥浆的含砂率必须低于8%，相对密度不低于1.4。
        2.4成孔检查
        成孔与设计标高相符以后，施工企业必须及时检查孔深、孔径、孔壁、垂直度等，如其与施工要求不相符，应及时选用与之相适合的方式进行解决。一般情况下都会选用下探笼方式进行成孔的检测，这种方式具有速度快、施工方便等特点。
        2.5清孔
        在孔成型以后，必须进行详细的孔隙清理工作，在这一个工序中，应该保证水位的'控制，将其保持在护筒的溢出口位置上下；在进行灌注施工以前，需要对整个孔底所出现的沉淀物进行及时的清理，必须要比设计深度还要小，在整个清孔的过程中，切忌使用加深法来代替清孔作业。
        2.6安装导管
        水下混凝土一般用钢导管灌注，导管内径为220～350mm，在安装导管前，必须对导管进行相关试验，如水密承压试验与接头抗拉试验，必须避免施工过程中导管变形、漏水等情况出现，在试验中不能使用压气试压。

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水密试验的水压不应小于孔内水深的1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大压力的1.3倍，导管试压后应一段一段进行居中安装并确保其紧固性。　　2.7钢筋笼制作及安放
        钢筋笼应遵循设计要求与钻架起吊高度进行钢筋笼整节或分节制作，其制作完成时间必须在清孔作业前结束，并对其质量进行检测，确保质量符合施工要求后才能应用于施工当中。必须保证分段骨架不存在变形等情况，同时错开其接头位置。在进行钢筋笼施工时要在箍筋上套上混凝土预制块，将其竖向间距控制在2m左右，横向要设置4处以上，以增加钢筋笼保护层的厚度对保护层起到良好的控制作用，安装时还要正确摆放钢筋笼，严格控制倾斜度，避免松动、摆动等现象出现，防止其与孔壁相撞而使其损坏。
        2.8灌注
        钢筋笼放置好后，就要进行水下混凝土的灌注。灌注混凝土的导管要足够长，管径为23cm～ 35cm之间，导管埋在混凝土内的深度一般不宜小于2m或大于6m。开始灌注混凝土后，要连续进行，尽量缩短拆除导管的时间；混凝土的浆体浓度要恰当，浇灌不得低于设计值，否则会造成夹泥现象。
        三、路桥工程钻孔灌注施工的质量控制
        3.1钻孔前的质量控制
        放样后应及时进行护筒埋设工作。严格遵循《公路桥涵施工技术规范》中的相关规定，对护筒进行科学、合理地埋设。在护筒上做好桩中心标记，为钻机对准提供便利。液压调整装置在成套设备中的设置，可以对此问题进行有效预防。但自制钻孔设备内钻机底座水平性很难控制。基于此，在钻孔与对位施工中，必须随时观测与调整对钻机的水平及垂直度。往往选用挖坑法作为陆地钻孔施工的主要方式。
        3.2钻孔施工中的质量控制
        根据孔位具体地质状况，选用与之相适应的钻锥及钻机型号。在钻孔中，主要选用减压钻进的方法。应保证孔底所承受的钻压在压块、钻锥及钻杆重量总和的60%以下，这样可以防止扩口、弯孔及斜孔等问题的出现，并实现钻孔连续性。当必须停止施工时，必须提升钻锥与潜水钻机到孔外，这样可以有效避免埋钻等情况的出现。
        3.3钻孔的深度控制
        在公路桥梁的钻孔灌注桩施工过程中，钻孔的深度也是灌注桩施工的主要数据之一，对整个钻孔灌注桩的施工质量具有较为重要的影响，因此，在钻孔灌注桩的施工过程中，应该对钻孔的深度进行严格控制。通常情况下，在对钻孔进行测量的过程中多使用测量绳进行测量，为了能够确保测量结果的准确性，在进行测量之前还应该对测量绳进行校正。通常情况下，在对钻孔深度进行控制的过程中，都以钻孔灌注桩桩边的深度为准，但是，如果在钻孔过程中遇到持力土层或者是岩层等特殊土层时，施工技术人员应该及时与设计单位以及监理单位进行商量，在制定出合理钻孔计划之后再继续进行施工，严格控制钻孔深度，确保钻孔质量。
        结束语：
        总之，钻孔灌注桩技术作为一种重要的路桥施工技术，在我国得到了极大的发展空间，伴随我国路桥事业速度的不断提升及环境保护意识的不断增强，传统路桥技术已经无法满足社会经济的发展要求，钻孔灌注桩技术作为路桥工程施工的主要技术之一，其施工技术水平的高低将直接影响到工程施工的整体质量。为确保路桥工程的质量，施工企业必须重视钻孔灌注桩施工技术，规范施工工艺，严格按照施工要求进行有效施工，只有这样才能提高路桥工程的整体质量，实现其经济效益。
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