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道路与桥梁连接处的施工关键技术研究齐晓非

发表时间：2020/11/4 来源：《基层建设》2020年第21期作者：齐晓非1 杨飞2 张鹏3 王娟4

[导读] 摘要：随着我国经济的发展和社会的进步，道路和桥梁的建筑越来越多，公路交通运输在我国经济建设中有着重要的地位。

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        摘要：随着我国经济的发展和社会的进步，道路和桥梁的建筑越来越多，公路交通运输在我国经济建设中有着重要的地位。道路桥梁是其重要的一步，其施工质量直接决定了公路运输物资效率。从我国当前整体来看，国内道路桥梁施工中还存在很多的问题。
        关键词：道路；桥梁，施工关键技术
        引言
        道路及桥梁的建设是我国公共基础建设设施的重要组成部分，因此，需要高度重视道路和桥梁及其连接处的整体质量，避免出现“桥头跳车”的现象，并有效保证人民日常出行安全。一般来说，“桥头跳车”现象主要出现在道路和桥梁的连接处，需要相关工作人员合理处理该环节的各种施工和设计问题，并尽可能地降低其对交通造成的不良影响，从而保证人们出行的安全性、舒适性，进一步推动交通行业的持续发展。
        1道路桥梁连接处特点
        首先，对道路桥梁工程全貌进行分析，其最大的特点在于道路结构刚度与桥梁结构刚度存在显著的差异性，物料填充环节受到一定阻碍，道路与桥梁两者在强度与膨胀性能、收缩性能等方面存在显著差异性。其次道路与桥梁连接处应力经常汇聚，在环境因素、结构自体重力、车流量等多样化因素的作用下，道路桥梁出现沉降现象，道路与桥梁结构在沉降幅度上存在较大差异性。再者，若普通市政道路沉降幅度过大之时，致使道路与桥梁连接处出现错台现象，从而导致往返车辆在桥头处出现跳车问题。最后，尽管道路结构与桥梁结构在刚度上存在差异性，但是车辆行驶过程中对两类结构施加的载荷量是等同的，一旦道路与桥梁连接处出现不匀称性塌陷问题，且长期无法修复，那么车辆运转顺畅性与舒适度将会受到不同程度干扰，可能会酿成交通事故。
        2道路路桥连接处关键施工技术
        2.1道路与桥梁连接处的保养及维护
        设计缺陷和施工管理不到位是道路与桥梁连接处出现桥头跳车问题的关键所在。而对于道路与桥梁投入运营后的养护与管理工作影响到的则是道路与桥梁使用后的通常性。对此，道路与桥梁管理人员在对道路与桥梁的连接处进行养护时，一定把道路与桥梁连接处的横向伸缩缝作为养护管理的重点，因为横向伸缩缝的设计主要是为了提高道路与桥梁路面上车辆通行的安全指数和有效的调节道路与桥梁的载荷。另外对道路与桥梁连接处位置进行定期的养护与管理还可以避免桥头出现漏水的问题，提高道路与桥梁的通行能力。道路与桥梁养护工作是一项要求很严谨的工作在养护管理当中不仅要按照道路与桥梁在设计时的设计参数、使用年限、地质条件和日通行车辆等相关数据来确定其变形程度，而且还要根据这些数据来制定出具体的养护措施。道路与桥梁投入运营后的养护与管理措施则需要根据连接处设施的柔性参数来确定其搭板的养护措施。
        2.2严格管制填料质量
        在将材质填充进桥台后端之前，务必要选择渗水性能优良的材料，从而确保路面压实质量，降低路基沉降问题出现率，这样当填料内部摩擦角度数值过大时，雨水可沿着泄水管流入路基外部。在对道路桥梁连接处时实施作业时，对路面外部形态、材质、膨胀与收缩性等多样化因素进行整体分析，把枕梁、搭板等构件安置在连接处水平面与垂直面位置，起到过渡作用。颠簸现象的防治与处理是一道系统化进程，只有施工单位与设计单位密切合作，才能达到预期的施工目标。

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        2.3加强技术管理
        在技术管理工作中应该做到以下几点：①技术责任制应得到贯彻落实，保证每个技术人员都能了解自己工作的权限与具体职责，保证在工作中各司其职；②做好施工日记，对每天施工现场发生的情况详细记录下来，在竣工的时候可以将其作为质量评定与工程验收的一种有效依据；③将图纸会审工作做好，可以有效避免在施工过程中出现失误的现象，进一步保证道路桥梁工程的整体质量；④将技术交底工作做好，也就是说在施工过程中每一名技术人员都应该深入了解任务的具体特点；⑤将技术复核工作做好，这样可以使人为工程质量事故的发生得到避免，在进行道桥的铺装时，施工人员要对铺装的厚度进行严格的控制，保证铺装层的弯曲性能不被破坏，铺装层的主要作用是防止路面的渗水对混凝土结构和钢筋造成腐蚀影响。如果发现铺装层有渗水现象，那么应及时采取防渗措施进行补救维修。
        2.4体外预应力加固技术
        对于道路与桥梁施工来讲体外预应力技术是一种非常有效的加固技术，这项技术具有操作简单和不影响道路交通运行的特点。同时体外预应力技术还具有明确的受力途径，能够有效的提高道路与桥梁结构的抗裂度和承载力以及改变其应力的状态。体外预应力所使用的体外索一般都是以折线形状来提升旧桥对于承载力的需求的。体外索的材料大都是用粗钢筋、槽钢组和无粘接钢绞线所组成的，在对桥梁受弯构件进行加固和验算时一定要严格按照偏心构件的要求来对桥梁的承载力进行验算，并结合家劲梁的组合结构做好对体外索性能和受力的分析。体外预应力的加固方式在道路与桥梁施工当中的应用有助于公路与桥梁承载力达到实际的要求，因此体外预应力加固技术在道路与桥梁施工当中的应用效果非常高。
        2.5合理确定混凝土的等级
        道路桥梁施工中，混凝土的质量对于整个工程质量有着决定性作用。在工程建设中，需要根据实际情况选择合适的混凝土强度和硬度。在桥梁的不同施工位置，其混凝土强度和硬度是不同的，在设计的时候需要根据实际情况来确定，包括一些外因（比如天气、环境因素等）。另外，应当选用合适的混凝土，使其能够减少产生裂缝发生的概率，还应当对一些混凝土的结构进行科学化的管控。
        3常见的问题解决对策
        3.1混凝土断桩
        在面对混凝土断桩这种问题时，采用的技术方式应当遵从下面的内容原则开展相关的工作：首先，需要将其自来水灌注到混凝土的内部中，并且在灌注施工技术的协助下使其混凝土的结构能够产生超压力，从而能够加强流动性混凝土断桩的严实性效果。另外在对混凝土进行开展灌注施工的过程当中，应当使其导管的漏斗处于一定的高度并且能够有效地保障其稳定性，那么混凝土就具有较好的效果。
        3.2路桥裂缝的解决措施
        当将混凝土浇筑进道路桥梁连接处之后，其内部会形成一定量水化热能，此时其内温度连贯性提升；但是一旦模板被卸除，表层温度数值被大幅度减缩，此时有膨胀应力形成加大路桥裂缝出现概率。尽管混凝土浇筑前期存在一定的抗拉强度，但是在温差较大的情况下拉应力就会高于抗拉强度，此时路桥也会形成裂缝。为了使路桥裂缝问题得以处理，对道路与桥梁连接处施工中混凝土入膜温度进行严格把控是必要的，与此同时施以分层浇筑举措，浇筑工序完成以后立即采取保温养护对策。在配制混凝土环节中务必要保证骨料颗粒直径小组钢筋最短静距离，混凝土张拉强度也要与工程施工标准相匹配。
        结束语
        做好对道路与桥梁连接处的施工关键技术的控制与掌握对于道路与桥梁施工建设的顺利开展十分必要，施工人员要想准确、扎实地掌握好这项关键的施工技术就必须在实际操作当中不断的进行探索和总结，总结先进的经验，重视在施工质量检测当中的每一个细节，进而实现对道路与桥梁施工质量的进一步的优化和提升。
        参考文献：
        ［1］王天强．探究道路与桥梁连接处的设计及施工［J］．建材与装饰，2019，15（31）：277－278．
        ［2］汪开源，刘松．探究道路与桥梁连接处的设计及施工技术要点［J］．黑龙江交通科技，2019，42（7）：122，124．
        ［3］周登峰，陆津津．道路与桥梁连接处的设计与施工技术研究［J］．建筑技术开发，2019，46（12）：69－70．