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市政道路工程监理举措分析控制祁桂艳

发表时间：2020/11/4 来源：《基层建设》2020年第21期作者：祁桂艳

[导读] 摘要：近年来许多城市都逐渐加快了现代化建设的发展脚步，基础设施建设是城市发展的重要组成部分，切实体现了一个城市的经济水平与发展成效，与社会大众的生活息息相关。

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        摘要：近年来许多城市都逐渐加快了现代化建设的发展脚步，基础设施建设是城市发展的重要组成部分，切实体现了一个城市的经济水平与发展成效，与社会大众的生活息息相关。
        关键词：市政道路；监理；举措；控制
        引言
        要提升基础设施的建设水平，优化社会环境，强化人们的生活质量，应对市政工程项目建设严格把关，做好现场监理工作，积极应用平行检验与旁站监督等有效的监管方法，全面发挥监理工作的职能作用。
        1市政道路工程监理中出现的问题
        1.1总体监理制度不完善
        在实际的市政道路建设项目中，监理部门只有根据科学的建立制度去开展自身的监理工作，整个施工工作的顺利度才可以得到保障。但是根据调查结果可以显示，现在在大多数的工程建设中，政府部门或者是相应的施工企业并没有根据具体的施工项目建立出完整的监管制度，甚至还有一些部门根本没有较强的工作责任感，对于施工过程中出现的问题也没有进行及时的解决，导致施工工期产生了很大程度的拖延，整体施工质量也有所下降。或者是虽然有一些城市已经有了一套相对来说比较完整的监管体系，但是该监管体系的监理基本上都是以具体的施工要求为基础而建立的，对于城市建设的整体效益以及相应的法律政策方面造成了很大程度的忽视，同时也没有考虑到城市的实际发展现状，在这样的情况下所创建出来的监管体系，其实根本没有丝毫作用，根本无法保证整个监理工作的效率。
        1.2监理工作人员的专业素质不够
        我国的市政道路工程监理工作处于刚发展的时期，所以人才资源紧缺，而监理部门只能被迫录用一些专业素质一般的工作人员，有的是从其他部门调过来的有工作经验从事管理工作的人员，专业素质不过关，因此就导致监理工作不能顺利的开展，并且，有时候在进行道路工程建设的时候，一些总负责人想要降低管理工作的成本，只是让监理工作简单的走个形式，并没有过多的进行监督管理。
        1.3政府监督力度不够
        市场规则不落实不严格。在监理部门监理的过程中，有些监理部门会缺乏相应的责任感，会选择对一些证件进行造假，还会出现部门之间相互包庇的现象等，甚至还有一些监理部门会直接内定工作人员，在这样的环境下，监理部门的专业性以及监理部门内部工作人员的工作水平等根本无法得到有力的保障。政府考察机制的不健全。经调查结果可以显示，在大多数监管部门中，二次培训工作人员这一工作并没有得到实际性的落实，大多数教育培训的机制基本上都是摆设性的存在，根本没有发挥自身最大的作用，这回使监管部门的总体质量无法得到保障。
        2市政道路工程监理举措分析
        2.1沥青混凝土路面施工监理
        沥青混凝土路面与传统的水泥混凝土路面存在较大差异，因此在市政道路工程项目建设过程中，应对沥青混凝土路面优先考虑，预先联系材料拌和厂家，选择具有远程监控系统的材料拌和站，最好与省动态网相连接，实时上传沥青混凝土材料生产的在线数据等，避免应用到质量不达标的沥青混合料。在进行路面摊铺作业前，应对摊铺路线预先设计规划好，确保可以进行连续的摊铺施工，避免有道路接缝产生，提升道路铺筑的平整性。监理人员应对沥青拌和料的实际温度准确检查，控制其处于140℃-160℃范围内即可。若拌合料的温度过高，材料会逐渐变软，削弱道路路面的承载能力。若材料温度过低，当摊铺压实作业还未完成时，混合料会快速冷却，导致路面铺筑的平整度与密实度过低，无法满足路面铺设作业的标准要求。

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在压实沥青混凝土路面的过程中，应对碾压方法与路面温度严格把控，遵循慢压、紧跟、低幅与高频的碾压原则，由道路两边开始逐渐向中间转移，依次做好初压、复压与终压工作。在道路边角与井盖周边等部位，若利用重压机设备则无法将其压实，因此应以人工操作的方法利用手扶压路机，将此类细节部位紧密压实，为市政道路工程的建设质量提供基本保障。
        2.2基填方施工监理
        在市政道路工程施工过程中，道路的路基填方施工是一项重要的施工环节，也是道路工程施工质量影响最大的因素之一。在进行路基填方施工时，应当选取100~200 m的路段进行试验，根据试验结果，确定出材料松铺系数、含水率控制、压实遍数厚度、施工设备优化组合，分析相关试验数据制订出合理的施工方案。在施工过程中，监理人员应提高对路基填方环节的重视，对此施工环节进行全程旁站监理。在路基填方施工过程中，宜选用级配较好的粗粒土作为填料，淤泥土、有机土、腐植土、冻土、建筑垃圾等不得作为填方填料，填料还应控制好土的含水率，用手捏成团、落地即散为最佳含水率，具体进行检测试验确定。应严格要求分层填筑、分层压实，每层填土厚度控制在200~300 mm，压实顺序采用先边后中，先轻后重，先慢后快。重点控制管沟、管井周边及道路与其他构筑物衔接部位填方质量。
        2.3道路基层施工监理
        道路基层在市政道路工程中起着承上启下的作用，项目监理部不能忽视对其监管的重视程度。道路基层施工传统的做法是施工方采购碎石、沙、水泥等材料，按配合比现场搅拌施工。由于临时搅拌场所条件差，设施不齐全，拌合料质量控制困难，质量不稳定，且易造成环境污染。监理人员必须严格要求施工方采购有资质且安装远程监控平台的拌合料，对拌合料进场进行检查，从源头上控制道路基层质量。摊铺过程监理实施全程旁站，抽查中线偏位、纵断高程、宽度、横坡、厚度、平整度等是否符合相关要求。碾压工序是道路基层质量控制的关键环节，监理人员应根据当天天气情况控制拌合料在最佳含水率时进行碾压，且碾压至密实、表面平整、无明显痕迹，含水量过大容易产生干缩裂缝，含水量过小混合料容易松散，不易碾压成型，影响混合料达到规定的密度强度。
        2.4路缘石以及人行道施工监理
        在市政道路工程施工过程中，路缘石及人行道的施工监理工作也十分重要，监理人员必须要对路缘石、人行道施工质量进行严格把控。路缘石进场进行检查验收，如果出现尺寸与图纸设计要求不符、缺棱掉角、裂缝、色差等，则应当进行退场处理。路缘石应安砌稳定，背后浇筑水泥混凝土支撑，做到线直、弯顺、无折角，勾缝饱满整洁，顶面平整无错缝。人行道往往涉及与周边已建构筑物衔接，集美新城核心区市政道路六期工程（I标段）横二东路两侧为中交和美新城店面，施工前核查店面门口有1m宽度地面且地面标高低于设计人行道标高5~10cm，项目按图施工将造成店面门口积水甚至淹至店铺里面，门口地面与人行道有高低槛，存在安全隐患。为确保与周边衔接合理，经设计单位确认，将店面门口人行道标高降低，与店面门口地面顺接且向道路方向找坡，做到安全、实用、美观，施工完成后获得周边业主、物业等各单位好评。施工前勘察周边红线是否交叉，是否存在不合理高低差，衔接是否安全、实用、美观等尤显重要。
        结束语
        总之，对于市政道路工程建设的监理工作来说，要想保证其质量，监理人员自身的工作质量不仅需要得到保障，同时还要有一套科学的监管制度供监理人员参考。在具体的施工过程中，监理人员一定要及时发现施工中所出现的任何问题并对其进行解决，保证整个工程项目的质量，推动整个城市的发展。
        参考文献：
        [1]匡军.市政道路工程施工管理与质量控制探讨[J].现代物业（中旬刊），2019（12）：150.
        [2]戴烽.市政道路工程监理中存在的问题及对策[J].住宅与房地产，2019（34）：204.
        [3]黄国建.探析市政道路工程施工监理及质量控制要注意的问题[J].门窗，2019（21）：201+204.