珠海广通车辆制造有限公司
摘要：汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。
引言：
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。车身设计分为造型设计和工程设计2部分。在工程设计当中，白车身的设计工作量最大，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。这可能是普通人或非业内人士没有想到的。汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。
一、内饰的设计原则
1.安全性
公交客车作为城市主要的交通工具，每天会面对不同的交通情况或突发状况，因此安全性为客车内饰的设计的首要原则，不论是内饰的材料选择还是产品的结构设计，都要充分保障乘客的安全。如车舱内同人体接触的内饰件，不得出现易伤害乘客的结构；内饰材料的燃烧特性及环保性能要满足相应的国标要求；电视机安装位置的选择要考虑乘客和驾驶员出入方便；灭火器、扶手、安全锤等都应按照相应的国标要求进行布置与设计等。
2.功能性和实用性
维护、维修功能；在设计仪表台时，要满足驾驶员在正常情况下操纵车辆行驶的基本要求及相关活动，如维修除霜器、刮水器、前围线束等。前内顶上需开检修口，保证打开检修口时能对路牌进行修理和更换。空调风道不但起到输送空调冷气的功能，同时要考虑门泵及空调高低压管的维修开设检修口。
储物功能；合理利用车内空间，满足驾乘者的储物需要。利用仪表台区域、副台区域、前内顶区域设计水杯、地图、眼镜盒等驾驶员用品存储区，利用前轮罩部位设置储物箱等。
3.美观性
公交客车内饰设计要首先确定一个主体色调，其余单件应围绕主色调加以协调统一，不能割裂、混乱主色调。依照整车的定位特点，内饰的色彩搭配或为舒适宜人感，或为高档华美感。设计之初要依照内饰的主体色调，结合单件必要的承载功能，辅以色彩、纹理、线条、质感等装饰元素，合理配合，营造出优美的整体造型。内饰设计应遵循完整、统一、协调的原则，细节的造型及色调应围绕主色调变化，从而显示客车内部整体美感与现代感。目前，城市客车内饰色彩的主调主要以浅米色、莱茵白色等明亮的色调为主，配合色彩的冷暖对比，线条的硬朗与圆润的搭配等等，使内部装饰突出层次感，形成和谐、统一的客车内部空间氛围，营造愉悦的乘坐感受。
4.舒适性
为营造一段惬意的出行环境，内饰的布置要以人为本，关注细节设计，综合运用人机工程学知识，提高乘坐的舒适性。对车内空间的合理布置，营造一个舒适宽敞的乘坐空间；驾驶区的全包围式结构，符合人机工程学的气囊减震驾驶员座椅，为驾驶员提供一个舒适安全的驾驶环境；提高内饰材料的隔音、降噪性能，减少外部环境对乘座舒适性的影响；合理的仪表台布置，提供便捷的驾控体验；扶手布置的人机模块分析，提高站立乘客抓扶的稳固性；还有色彩协调内饰设计应遵循完整、统一、协调的原则，细节的造型及色调应围绕主色调变化，从而显示客车内部整体美感与现代感。公交客车内饰设计要首先确定一个主体色调，其余单件应围绕主色调加以协调统一，不能割裂、混乱主色调。
二、客车内饰设计的新结构和新趋势
1.仪表台的设计
仪表台的设计是整个内饰设计中的重要环节，其结构、风格及品质好坏在一定程度上体现了客车的档次。仪表台的造型除与整车造型风格一致外，还应体现现代造型的曲线美，符合人机工程要求。
近年来仪表台多采用软化仪表台，表皮为一层人造革，内衬为玻璃钢骨架，在表皮和骨架之间注入聚氨脂发泡材料，这种软化仪表台美观、安全性好。仪表台内安装了除霜器、刮水器、中央电器盒，仪表线束等部件，在设计仪表台时应在不影响造型的情况下设置检修口。
2.封闭式驾驶区的设计
合理设计驾驶员护栏，投币机护栏，当乘客上车拥挤时、紧急刹车时，不影响驾驶员的正常操作。可起到防护驾驶员的作用。
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图1 封闭式驾驶区的设计
3.座椅的设计
公交车乘客座椅采用注塑和吹塑工艺制做。采用注塑工艺制做的座椅，表面质量高。由于公交车的成本及收益原因，座椅舒适性的重要程度不及座椅的空间设计重要。对一些繁忙路线，人流量大，要求有尽可能大的站立空间，增大腿部空间和脚部空间。公交车的座椅设计遵循经济实用原则，同时要考虑好维护、清洗。有些座椅在设计时，在座垫后侧设置排水孔，同时增强透气性能。对于寒冷地区，公交车座椅也可以设计成带绒布或软垫的结构。
4.扶手的设计
乘客扶手按按功能可分为三种：上车扶手、站立扶手、专用扶手。上车扶手是指乘客在上下车过程中所要使用的一种扶手，能够最大限度的帮助乘客快速上下车，节省乘车时间。上车扶手一般设计在乘客门上，在设计上车扶手时不要影响上车通道的宽度。站立扶手，是供站立乘客支撑在车加速、减速和转弯过程中由惯性引起的身体失衡中保持身体的平衡所需要的支撑点。专用扶手，是指除去上车扶手和站立扶手以外的其他扶手。城市客车后排座椅离地面较高，设计侧窗专用扶手能让乘客扶持又能消除乘客由于座高而产生的恐惧感。出于人性化考虑，高档公交车上会设计放置行李的护栏，为乘客携带大件行李提供方便。
5.风道设计
目前公交车常用的风道有铝合金风道、亚麻风道、聚胺脂发泡风道三种。亚麻风道和聚胺脂发泡风道多在中低档车上应用，有着相对成熟的结
构形式，各有优缺点。公交公司更多的选用铝合金风道，其采用成型的氧化铝型材，色彩柔和，外观达到航空内饰的效果。虽然成本较高，但其具有以下优点：环保性好，阻燃性能高，耐候性强；外观整洁美观，表面易清洁，风道板可成独立式舱门，便与检修维护；整体强度高，使用寿命长。全景广告铝合金风道（图 2所示）属于公交客车未来流行的趋势，其表面电泳处理后呈现的高亮光效果，彰显奢华大气，全景一体广告灯箱设计，即可作为夜间灯光效果，又可为公交公司增加了广告效益。
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图2 全景风道效果图
6.其他部分设计
公交客车的顶部内饰主要由前后顶、风道、中顶板及附件等组成，是客车内饰的重要组成部分，其色彩样式决定了整车的主体色调。顶部内饰所涉及到的附件主要有顶灯、回风口、
换气扇、电子钟及扬声器等，附件的布置原则是布置成线、成面、或是隐藏式设计，附件的色调需同整车主体色调相配合，给乘客以舒适的视觉感受。前后顶的造型作为设计靓点，既集合了结构与功能的需要，又融合美学元素，是顶部内饰感官的重要部分。中顶板多为冲孔铝板塑板，表面平整美观，圆孔排布造型的可降低噪音，又可提升视觉美感。
窗帘多为丝质或纱类提花织物，现向新型的阴影观光阻燃面料发展，使车厢给人以居室化的感觉，且窗帘式样呈多样化，中高档客车越来越地采用高铁样式的卷缩窗帘或铝合金百页窗帘，以提升整车档次。
三、结束语：
广义地讲，内饰不止是内饰件。经调研发现，在一定时期的车主特别讲究内部空间。鉴于多方面原因考虑（经济性、政策引导还有实用方便性等），他们倾向于购买的车型外面小、里面大在一定时期，汽车内部空间的重要性上升得非常快。在2004年，仅有4%的车主把车子内部空间放在首要的购车原因，到了2008年这一比例上升到9%。
中国消费者注重外在感观较多的一方面原因，是和中国市场的发展特点相关。中国的消费者大多都是首次购车，对用车经验了解不多，他们在乎价格，外观式样，内饰空间，手感和视觉和谐等这些表象的标杆。对一系列参数、动力性能等方面，不能说不重视，但了解得不多，缺乏判断的能力。[1]
相当长的一段时间内，对于花费大量精力设计汽车外观的制造商来说，汽车内饰只是一个缺少重视的后续问题。从私人用车市场开始快速增长起，人们才逐渐开始关注汽车内饰，内饰设计也慢慢开始发展。但迄今国内与国际先进水平还有很大差距。
参考文献：
[1]一种新型双层公交客车结构设计[J].徐志汉，孙全胜.安徽科技.2015（08）
[2]浅议城市化进程与公交客车产业发展[J].张丽，朱春健.现代商业.2012（32）
[3]新能源公交客车应用中的主要问题与建议[J].钟光明.广东交通职业技术学院学报.2013（02）
[4]客车车身覆盖件的设计与制造[M].机械工业出版社，周方寿等编著，1998