张芮豪 胡嘉乐 刘志明
华北理工大学 063210
摘要：城市轨道车窗玻璃的结构与火车的安全性和气密性直接相关，并且对车辆的组装，操作和乘客舒适度有很大影响。针对现有城市轨道车辆车窗结构的缺点，设计开发了一种新型的橡胶密封窗。这种结构满足了车辆对车窗强度和性能的要求，并且易于组装和更换，大大减少了维护时间，对于确保车辆的正常运行非常重要。
关键词：轨道车辆;车窗;胶条密封;
引言
现有的城市轨道交通车窗安装结构主要采用三种安装方式。一种是用密封结构胶将车窗玻璃粘在车体上，第二种是用窗框固定车窗，直接安装在车体上，第三种是通过带有安装块的过渡架将车窗玻璃和车体固定。这三种安装方法都有一些缺点。它们都必须安装大量螺钉，并且都需要用粘合剂密封，这对于安装人员来说是繁重的工作，并且在后期更换和维护时既费时又省力。如果玻璃破裂，则无法快速更换，这会影响整个车辆的可维修性指标。当前，城市轨道车辆用户对人工和时间成本的要求越来越严格，因此需要开发不仅可以满足窗户基本性能要求而且可以快速更换的窗户结构。本文通过提供易于安装和更换的完全粘合的密封车窗，为轨道车窗提供了一种新的结构选择。
一、汽车密封条
汽车密封条是汽车的重要部件之一，广泛用于门，窗，车身，座椅等。天窗，发动机箱和行李箱可制造橡胶铰链，以安装乘用车行李箱门。它还具有其他功能，例如防水和密封。
二、汽车密封条的分类：
1.硫化橡胶密封条通常由EPDM制成。它具有优异的整体性能，优异的耐臭氧性，良好的耐高低温性，优异的耐化学性，对多种极性溶质的耐受性和较低的相对密度。
2.硅橡胶密封胶带具有优异的耐高低温，耐臭氧和耐候性可以满足不同颜色的要求。缺点是机械强度是橡胶材料中最差的，并且不是耐油的。
3.与其他特种橡胶相比，氯丁橡胶密封剂（CR）的性能较差，但总体性能却很平衡。
4.丁腈橡胶密封条的主要特性是耐油性和耐溶剂性，但不耐酮，酯和氯代烃等介质。缺点是当发生臭氧和氧化时容易发生老化和开裂。
5.热塑性弹性体密封条具有极好的弹性，极好的耐磨性，极好的耐油性，极好的耐寒性和耐化学性。但原材料价格高，是一种可回收材料。
二、设计方案
是为了解决现有结构的大规模安装和更换工作量的问题。考虑两个方面。一种是不使用粘合剂密封，另一种是减少安装钉的数量并避免在车身上钻孔。
为了解决不使用胶水实现密封的问题，新的车窗结构采用了密封整个胶条的结构形式。橡胶条连接到车窗框型材，并且通过橡胶条和车身的挤压实现窗户密封。为了减少在车身上没有钻孔的固定钉的数量，窗户的下部采用插入式结构，而上部采用安装座结构。窗框的下部有一个凹槽。在安装期间，窗框的下部被插入到车身的凸台中以实现车身的下部。固定下部后，车窗玻璃的上部通过两个带有螺栓的安装板固定到车窗框架上。
1.1车窗结构的主要部件包括固定窗，安装板，密封条和安装条。
1.1.1固定窗的结构固定窗的结构构成了车窗的主要结构，它通过定制焊接铝型材形成一个口形的车窗框，玻璃通过结构胶与窗框粘接。
1.1.2节安装座椅窗框的上部通过两个用T形螺栓安装的座椅固定到车体。安装座由U形座体，T形螺栓和固定螺母组成，U形座体和窗框为连接侧板有一个安装孔，另一侧板有一个T型螺栓通道孔以指示结构。安装座通过T型螺栓和固定螺母的锁定而位于窗框上被固定，并且U形座椅主体的另一块板被压缩并固定到车身，
尼龙垫安装在安装座的上部和车身的接触表面上，以防止与车身的碰撞和磨损。
1.1.3密封结构由EPDM制成的密封胶带安装在窗框周围，以形成整个胶带密封结构。密封带的顶部和两侧均被硫化成一个整体，而底部则是单独的安装粘合剂。密封胶条和车身的挤压变形实现了车窗顶部和侧面的密封。
2.技术特征：使用完整的橡胶条密封，无需胶水。窗户的底部以插件形式固定，顶部固定有两个安装座，因此无需钻孔，安装非常方便，可在30分钟内快速拆卸。满足的基本技术指标：
1.抗风压性能：窗户可承受4500Pa的气压，并符合GB/T7106-2008的8级标准。
2.水密性能：在3L /（m2·min）喷水条件下，泄漏压力差为350Pa≤△P500Pa，符合GB/T7106-2008标准的第四阶段。
3.气密性：正压和负压均符合GB/T7106-2008的第八级要求，单位长度的透气度q0≤1.2m3/m.h。
4.振动和冲击测试：符合IEC61373-2010标准的要求。
5.隔音性能：加权隔音Rw≥29dB，符合ISO 10140-2010。以上测试结果证明，整个胶条密封窗结构不仅方便了窗的安装和维护，而且保证了机车车辆窗的基本性能。
结语
汽车密封条是汽车的重要部件之一。广泛用于门，窗，车身，座椅，天窗，发动机箱和后备箱，并可用于生产用于乘用车后备箱门的橡胶。铰链还具有其他功能，例如防水和密封。当前，社会对轨道车辆的需求正在增加，并且对车辆的快速维护的要求变得越来越严格。本文介绍的窗户大大简化了窗户的安装过程，减少了维护人员的工作量，并减少了更换窗户的时间。如果车窗玻璃破裂，可以通过快速更换车窗来加速车辆行驶。恢复工作。同时，窗户结构可靠，并提供与传统窗户相同的安全性和舒适性，为铁道车辆提供了一种新的窗户结构。
参考文献
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