冉腾
重庆交通建设（集团）有限责任公司 400000
摘要：三集中一直是高速公路行业主管部门积极主张的施工组织方式，在目前施工行业越发透明的大背景下 ，集中化管理也是施工质量、安全和成本节约的主要保证；信息化、数字化、智能化作为这个时代发展的重要引擎，施工行业也不例外，施工单位不主动适应信息化时代的趋势，就只能被时代所淘汰。
关键词：三集中、信息化、高速公路施工
一、奉建项目工程概况
安康至来凤国家高速公路奉节至巫山（渝鄂界）段（以下简称奉建高速），是重庆市高速公路网“三环十二射七联线”中“一联线”的南段。项目起于奉节县以东的万年村，设奉节东枢纽互通接已建成的奉溪高速，沿梅溪河岸设唐家湾特大桥（全长1384m）、夔门互通，经宝塔坪隧道（全长2100m）、设白帝城长江大桥（全长1254m）跨长江，设瞿塘峡互通、白帝城隧道，设大溪河特大桥（全长1662m）跨大溪河，设大溪互通，经关田隧道（全长337m）、永安隧道（全长4495m）、庙垭合隧道（全长3256m），设长安互通、庙宇服务区、庙宇互通、龙骨坡隧道（重庆境内全长10509m），止于巫山县飞播林场（渝鄂界），接本项目湖北建始段。路线全长48.364km，全线按四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度 25.5 米，桥隧比例约为88%。
二、项目背景
奉建高速穿越三峡库区，具备桥隧比高、地质情况复杂、环境敏感点多、施工难度大。2019年，本项目通过交通运输部科技司组织开展的交通运输部科技示范工程可行性论证答辩，拟于2020年9月正式启动实施。
作为奉建高速重要参建方，重庆交通建设（集团）有限责任公司（以下简称重庆交建）承担了奉建高速约30km的施工任务，为贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，结合交通部科技示范工程要求，重庆交建奉建总包从三集中、信息化方面入手，通过技术示范、科技攻关及项目集成创新经验总结，用一流技术建造一流设施、用一流管理实现一流服务，最终实现奉建高速科技示范工程目标。
三、项目实施方案
1、“三集中”创新管理模式
“三集中”，即总包项目部负责主材、大宗地材的集中采购、混凝土集中供应和钢材集中加工，各合同段只负责现场施工组织管理。
(1)主材集中采购
项目主材（钢材、水泥、钢绞线、锚杆、沥青、外加剂、支座、柴油等）按照重庆交通建设（集团）有限责任公司物资采购管理办法，由集团公司牵头采购，奉建总包项目部负责具体实施；爆破材料由总包牵头组织采购、组织配送；砂石料地材采用围岩等级较好的隧道洞渣自加工，有总承包负责优选专业劳务承包商进行加工。
拟设炸药库房4处，负责实施段落内所有炸药的临时存放及配送，分别位于永安隧道进口、永安隧道出口、长安互通连接线附近以及龙骨坡隧道进口。
拟设碎石加工厂3处，负责全线隧道洞渣的加工，分别位于永安隧道进口、九台村及龙骨坡隧道进口。
主材集中采购有利于材料供应商的集中筛选，选择市场口碑较好，业务实力较强的供应商，有利于保证材料的质量；集中采购量比较大，更利于和供应商的合同单价的谈判，有利于降低材料采购成本，成本控制在集团，有力保障集团的利益；对于材料款结算支付流程集中统一，提升支付效率和速度，规避材料采购合同的扯皮纠纷；另外主材的进出集中化，对于集团来讲施工现场主材的使用情况更加透明化，更利于成本管控。
(2)混凝土集中供应
混凝土集中供应，充分避免转包和层层分包带来的质量风险，对总包来讲更利于工程质量的管控；混凝土拌合厂根据项目整体情况进行统一组织规划，全线设6个混凝土拌和厂，分别为龙骨坡拌和厂、歇马台拌和厂、九台拌合厂、永安拌和厂、大溪河奉节岸拌和厂、大溪河巫山岸拌和厂。最大配送距离为8km，最大拌和量40万m3，混凝土生产产能满足最高峰施工需求。
厂站的统一规划实施有利于节约临建用地，同时保证各拌和厂产能尽量趋于饱和，使各拌和厂的利用率达到最高；各站点统一按“两区三厂”标准化建设，大大提升项目整体形象。
(3)钢材集中加工配送
重庆交建奉建总包设置钢材数字加工厂1处，对全线的主要钢材集中加工和供应，钢材加工中心位于线路的中间地带九台村，占地30余亩，钢材加工设备全部采用国内比较先进的数字化设备，使钢材加工工厂化，充分保障钢材半成品加工效率和质量，更利于保证标准化施工；钢筋厂工厂化和智能化，使得厂区更加的恢弘大气，企业形象得到很大提升。
2、信息化体系建设工作
按照公司指导方针，结合业主（奉建公司）信息化工作安排，总包项目部率先在重庆市公路行业搭建了“BIM+PM+智慧工地”的信息化管理体系。
(1)合同、材料、劳务、安全、质量、生产、计量、财务等信息都将应用PM管理系统进行流程管理.
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PM系统操作界面
(2)钢材数字化加工厂将应用RMES钢材加工管理系统，通过云计算技术，合理安排加工计划，保障输出最优的可执行性方案；通过物联网技术及智能设备，保障方案严格按照计划执行；通过大数据技术，实现原材优化断料和加工组合，提升原材出材率。做到钢筋加工"三省"（省人工、省原材、省心力） "三保"（保进度、保质量、保安全） "一优"（优管理）。
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RMES工作流程图
(3)拌和厂将采用行业领先的物料验收系统、成本核算系统，加强拌和厂材料进出厂管理，运行成本大数据分析。
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(4)项目的整个智慧工地信息化系统，借助云平台、大数据、物联网、移动互联和BIM等技术，将项目现场管理信息收集、处理和加工，决策层和管理层可以直接通过平台查看自己需要的数据，也可以为领导层的决策提供数据支撑，有效实现项目建设智能监控、智能生产、风险防范、精益管理、业务替代、高效协作等目的，达到生产过程智能化、透明化、可视化、精益化，项目建设可视、可管、可控、可测。
在下一步工作中，奉建高速总承包项目部将在业主公司的引领下努力打造奉建高速公路科技示范工程，打造出具有影响力的特色路和示范路，彰显科技支撑力。
项目总体实施的PM管理系统、钢材数字加工厂应用的RMES钢材加工管理系统，混凝土拌和厂应用的物料验收系统、成本核算系统，各版块的智慧工地系统，都将为奉建路的信息化增光添彩。
四、“三集中”创新管理模式下许多问题等待探索
1.“三集中”创新管理模式下，总承包不仅承担着全线的组织和协调任务，还实实在在参与了项目的实体建设，实实在在的承担着管理者和服务者的双重角色。我们也借鉴了很多大型央企的成功管理经验，不论是央企还是我们，都没经历过这种模式，“三集中”模式打破了原来固有的总承包-合同段管理模式，截断了合同段的部分管理供应链条，总承包及合同段均在不断适应和磨合。
2.“三集中”创新管理模式下工地试验室设置、质量检验评定资料编制较以往都有较大不同，工地试验室设置、试验资料、质检资料等诸多问题需要与行业主管部门沟通。
3.“三集中”创新管理模式下主体工程材料集中掌握在总承包手里，便于项目总体质量、安全和成本控制，但材料价格波动对总承包的成本目标影响巨大。
结束语：
作为奉建高速的重要参建方，重庆交建始终秉承着品质工程理念，以“三集中”、信息化实现对项目业主的各项承诺，落实奉建高速科技示范目标。
作为重庆市路桥隧施工领域的国有大型企业，重庆交建将以“服务社会、追求卓越”为宗旨，以“诚实守信、严谨务实”为基本的工作作风，努力为社会奉献一幅幅精美的路桥作品。
参考文：
1.浅谈建筑施工企业的大宗材料物资集中采购管理 刘庆峰《时代金融》
2.谈福建省高速公路"三个集中"标准化施工 胡伸杰《山西建筑》
3.信息化施工在高速公路中的应用 纪健 王峰《商品与质量》