王利伟
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摘要：关于目前民用飞机的安全问题，民用飞机受到各种客观条件的影响，民用飞机在飞机维修方面存在若干问题。由于不利的安全只能通过严格的维护来保证，因此必须正式修复民用航空公司，解决目前民用航空方面的一些问题，并通过优化民用飞机的安全管理来确保民用航空的安全。
关键词：民航；维修质量；安全管理
引言
在我国工业技术和经济水平的支持下，我国居民有更多的旅游选择。民用航空器最简单快捷，随着技术的进步，其安全性、方便性和成本效益不断提高，据相关组织估计，2018年选择民用航空的用户数量为6亿倍[100]。这些快速增长的数据也对民用航空的发展构成挑战，由于航迹中各种因素的影响，飞机失事的可能性增加，部分阻碍了民用航空的发展。因此，研究飞机的故障分析和质量改进方法是有益的。
1民航维修当中的风险管理
对于民用航空行业来说，安全是第一位的，通过确保飞机的安全运行，最大限度地降低事故率，确保了航空安全。对于飞机的保养和维修来说，确保飞机在运行期间正常运行是至关重要的。民用航空技术风险管理主要是指民用航空构成高风险和对尖端工业的高投资，民用航空公司在飞机维修方面投入了大量的物质和财政资源，民用维修可能是民用航空系统的一个组成部分。修理的主要风险是航空系统的修理故障和飞行系统的故障造成的。从关键数据中还可以推断出许多风险原因，主要是维修人员中的人为错误、维修人员操作不足以及维修人员沟通不平等。在出现风险故障时，主要原因是操作不当。民航风险管理是维修过程本身造成的维修错误造成的危险。
、2当前民航维修质量当中存在的一些问题
2.1缺乏充足的维修器材储备
对于民用飞机，所有需要更换的部件和系统都可能出现问题。为此，航空公司需要用相应的备件或系统设备进行维护，以应对各种类型的事故。但是，由于飞机零部件或系统费用高昂，许多航空设备没有建立相应的维修储备。但是，如果有维修不在基地，则必须在当地购买设备或暂时转移到其他地点，这可能会严重影响正常飞行。此外，由于功能失调，航空公司无法为少数只需在其他地点借用的常用昂贵维修工具办理登记手续。
2.2民航维修人员培训不足
我们民航事业的迅猛发展，个人和个人对企业知识培训的日益关注，对职业培训的忽视，人为因素带来的安全风险，以及严重事件的发生。迫切需要规范航空器在航空业的维修工作，开始培训，将维修工作内容纳入培训计划，降低人身安全风险，为航空安全奠定基础。
2.3民航机务维修的工作受到多方面的限制
由于我国陆地面积广阔，航线也遍布于我国的各个地区，且我国的气候类型特征存在着明显的差异，气候类型也较为复杂，各个地区对于飞行都有着不同的要求。比如说从我国的东北地区到东南沿海地区，这一航线会经历众多的自然环境的变化，不仅仅增加了飞行安全隐患，自然也会给民航维修工作带来众多的困难，所以这就需要民航维修部门结合各个区域的气候条件以及环境因素，采取恰当合适的维修方法来进行民航机务维修，这在一定程度上增加了民航机务维修工作的难度，必须要求工作人员知识的广阔性，还要求他们操作的准确性。
3基于民航维修质量与安全管理提出优化措施
3.1航空器维修人员执照培训强化基础、机型培训拔高人才
航空器维修人员执照培训强化三基要求，培养学生掌握航空器维修基本知识和实作技能，具备维修简单航空器的能力。维修人才培养采用递进式，实现理论和实践交替提高。维修人员通过机型培训和必要的实践提高复杂航空器的维修能力。维修单位通过授权培养放行人员，通过专项培训和维修实践培养工程师，通过管理培训、维修实践等培养维修管理人员。培训机构日常教学和学员练习使用的消耗器材可以是非航空器材，但必须保证达到同样的培训效果。培训机构的航空器及其维修手册应与培训执照类别对应，航空器可以是处于非适航状态的报废品，但应满足开展航空器及其发动机维修实践的要求，维修手册允许使用非现行有效的版本，保持其完整可用。培训机构应具备足够的理论考试和实作评估的场地及设备设施，实作评估必须使用真实的航空器材。
3.2加强对飞机维修的监管力度
对飞机修理的监督主要由维修人员加强，以解决干扰和减少安全事故。由于飞机结构本身具有非常复杂的结构，在飞机维修过程中，需要由专门人员和专门小组进行质量监督，以确保通过严格的控制制度、标准工作流程遵守飞机的维修控制，有效确保安全管理的应用，确保飞机维修的准确性，同时采用创新的管理方法和
3.3优化维修器材的使用方式
对于维修故障中的器材储备问题，可以通过优化维修器材的使用方式来进行解决，其主要有以下几个方面的内容：其一，对于备齐零件而造成的成本问题，相应的民航公司应充分参考维修数据中的数据，备齐一些经常出现问题零部件。而对于一些低故障率的零件，公司的部门机构也应对其予以相应的重视，并采取相应的措施，例如，可以储备少量的零件。若认为成本过高，可以采用几个公司合伙购买的方式来降低成本，合伙公司间距离不要太远，保证故障出现时备用零件能够及时送达故障现场，从而使维修工作可以及时完成，以在最大程度上降低航班延误出现的可能性。包括对于昂贵、使用率低的维修工具也可以采用公司合伙购买的方式来降低成本，并保证其使用不受影响；其二，民航公司对于备份零件也应当加强管理，特别是对于不常用到的备份零件要定期检测其使用性能。库存的零件需要采取妥善的保管措施，保证库房达到干燥性和防火性要求，防止零件因受潮或火灾原因而无法使用。尤其要注意防锈问题，定期对零件涂抹防锈液，以确保零件在得到维修应用时不会因锈蚀原因而出现问题。
3.4应用人工智能在民航维修安全管理的应用
对于“冲压涡轮意外释放”的事件，严重性评价是非常困难的，仅采用头脑风暴和专家评估，是不能真正意义上确定其风险等级，如果谨慎起见，严重等级评价过高，在风险管控上就势必得采取冗余的措施，耗费资源，浪费人力、物力、财力。如果采用人工智能，模拟真实冲压涡轮意外释放的事件，可以准确计算出释放以后对人员的损伤程度、设备的毁坏程度，这些都量化到数值上，再采用大数据分析，就可以得到准确的严重性数值。
结束语
随着生活水平的提高，飞机不再是成功人士的旅行工具，机票价格也越来越文明，许多普通公民也越来越重视自己的车辆和乘客，因此，在这种情况下，民航必须改善安全管理，确保飞机的安全运行。对于民用航空部门来说，重要的是要注意飞机的维修质量，提高维修人员的专业知识和安全意识，定期支持维修人员，有效制定飞机的安全措施，将风险降至零，将损害降至零，避免零，并确保所有飞行的安全。
参考文献
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