石 峰
河南乐泰建筑工程有限公司 河南林州456550
摘要：在进行高速公路隧道建设的过程中，往往会受到地形以及水文环境的影响，由此在众多不确定因素的影响下，将增加隧道建设的安全风险，因而就需要对高速公路隧道进行严格的施工管理，以此更好地提高隧道建设的整体质量水平。由于在不同的地段进行隧道施工将面临不同的施工技术，因而在不同的项目建设中将面临不同程度的风险挑战，因而就需要在施工前做好相关的地形勘测，并对勘测数据进行安全风险的评估，以此提高高速公路隧道建设的安全性。文章首先简述了高速公路隧道施工风险特征与产生机理，然后分析了高速公路隧道施工技术的具体应用，最后重点探讨了高速公路隧道施工安全管理措施。
关键词：高速公路隧道；施工；安全管理；措施
一、前言
随着当前我国经济的快速发展，城市化进程的不断加快，高速公路成为了基础建设的重要部分，在高速公路隧道施工中，一些安全事故时常发生，因此加强对高速公路隧道施工的管理是非常有必要的。
二、高速公路隧道施工风险特征与产生机理
1、风险特征
高速公路隧道施工风险依赖于工程的水文条件与地质条件；高速公路隧道施工风险带有一定的隐蔽性；发生隧道施工风险带有一定的随机性；高速公路隧道施工风险发生后果的严重性；随着施工的深入，施工风险的可能性会加大；施工风险与施工现场条件关系密切。
2、产生机理
（一）、复杂的地质条件
高速公路隧道需要穿越的围岩变化大且类别多，同时在实际施工过程中，所遇到的围岩会与设计中预期的围岩存在一定的差异，具有突发性的特点。
（二）、施工难度大
在通常情况下，高速公路隧道工程的规模都较大，而能够提供的作业空间相对有限，所使用到的机械设备数量众多且结构复杂，从而致使隧道施工工艺复杂且难度较大。
（三）、风险意识淡薄
我国高速公路隧道施工的建设队伍普遍存在安全风险意识淡薄、文化程度较低等问题。同时隧道工程工期长、规模大涉及面广，因此往往在隧道施工过程中会出现因意识淡薄而产生施工风险的问题。
三、高速公路隧道施工技术的具体应用
1、合理安排施工作业线
根据隧道结构的设计要求，先将中导洞向内部掘进40～50m左右，然后浇筑中墙，待混凝土强度达到70%以上后，便可进入左洞，右洞的掌子面需要与左洞之间保持10m左右的距离，而左右洞二次衬砌与掌子面的间距应当控制在25～35m这一范围内，由此便可以在隧道进口和出口位置上形成中导洞、中墙、左右洞开挖、二次衬砌的施工作业线。这样不但使隧道施工的整体作业面进一步拓宽，而且还能显著缩短工期。
2、初期支护
该环节主要分为以下三道工序：制管。本工程初期支护采用的是热轧无缝钢管，管长5m，外径5cm，壁厚0.5cm。管子的一段制作成锥头形状，另一端焊接上钢箍，随后沿着管壁的四周进行钻孔，孔间距保持在150mm，以此作为注浆孔。钻孔。在距离开挖作业面支撑点最近的位置上确定出孔眼，并按照中导洞3.2m，左右洞2.5m的规格布置小导管的纵向间距。管道安装及注浆。可以使用高压风对成孔进行清理，小导管安装完毕后可以用牛角泵进行注浆，注浆压力控制在0.7～1.0MPa之间。
3、洞身开挖
在工程中，洞身开挖共分为以下两个部分：中导洞。
在成洞面完成以后，便可以开始对中导洞进行开挖，具体开挖过程中可以按照0.5～1.2m的距离进行循环进尺，当开挖成型之后且经过水平通过检查合格，应当及时进行混凝土浇筑；然后对锚杆孔进行定位，并进行钻孔施工，在清孔之后注入水泥砂浆；随后采用U型钢筋插接的方式对拱架进行对接。
4、隧道的防排水
公路隧道工作的防排水工程对隧道使用寿命正常运营和安全起着举足轻重的作用。要做好隧道防排水，必须从隧道施工过程的每一道工序做起，超前小导管预注浆、初期支护、防水板铺设、二次防水衬砌、排水设施等每道工序的施工质量都对隧道防排水效果产生很大的影响，施工中的一点疏忽都可能造成渗漏水隐患。因此，每道工序的施工质量都要达到设计预期的效果，才能使隧道防排水工程质量有保证。
5、二次衬砌施工
该环节也分为两个部分，一部分是中隔墙施工，另一部分是左右洞施工。中隔墙二次衬砌施工。同时采用大块钢模进行立模和模板加工，应当确保正洞台车与模板之间的尺寸相一致；可以采用外拉内项的施工方法对模板进行加固处理；每一段的隔墙都需要采用泵送混凝土进行浇筑，为了确保浇筑质量，浇筑过程要尽可能一次完成。左右洞二次衬砌施工。首先，应当保证表面的平整度，并确定没有明显渗漏水的情况之后，方可进行排水设施的铺设工作；其次，应当将各种管、线、件全部预埋在钢筋房之内，同时将钢筋绑扎成型，以上工作完成后便可以进行混凝土浇筑。
四、高速公路隧道施工安全管理措施
1、做好隧道施工的预检工作
高速公路隧道施工是关键，时间较短的话容易出问题，因此要确保足够的施工工期，只有这样才能确保施工质量。首先做好施工规划并落实。目前，我国公路隧道施工存在滞后问题，要提前做好建造规划，及时完成建造，确保施工有序进行。其次隧道施工要做好预报、预检工作。公路隧道施工中，要重视隧道地质状况的判断，掌握地质情况。同时要做好隧道施工安全系统、通风排烟系统等，提前试运行，一旦出现问题立即返修。再次做好安全风险应急措施。隧道施工是比较特殊的，施工中造成安全风险的原因有很多，如排放有害气体、隧道塌方、岩溶等，都可能带来重大安全事故，因此要加强预防，避免安全事故发生。如果发生安全事故，就要采取应急措施，将人员伤亡降低到最低程度，同时认真分析事故发生的原因，预防此类事故再次发生。第四确保资金到位。
2、了解基本地质情况
为了确保隧道施工的正常进行，相关工作者就需要在其施工前进行实地考察，并对其地质特点进行严格的考察和做好必要的记录。在实地调查过程中，设计师根据自己的专业知识和经验进行地理位置的考察，以此掌握基本地质特点。在最终的隧道施工图纸设计中如遇到一些细节问题不清楚的，更要重新去到实地进行重新的考察，以确保对地质类型掌握的全面性。同时对隧道施工的周边环境进行水文特征以及地质类型的检测，以此更好地结合安全建设的标准做好相应的防护措施，以此提高隧道建设的安全性。
3、加强施工技术的安全管理
隧道施工中应用科学的施工方案和技术，是规避施工安全事故的重点，因此应加强施工技术的安全管理。首先做好地质勘测预防塌方。隧道施工应首先勘测地质，不良地质对隧道施工影响很大，严重的带来隧道塌方，这样不仅会影响工程进度，提高成本，还会带来不可挽回的损失。隧道施工技术管理中应将地质勘测工作纳入范围，而隧道地质复杂多变，预测的准确有待进一步改进，但随着地质勘测技术的发展和进步，预测的地质状况会更接近于实际情况。结合预测的情况制定施工方案，这对预防隧道塌方，确保施工安全具有重要意义。
4、合理应用新技术
在进行隧道施工的管理上，由于其建设流程相对复杂，因而就需要引进相关的新技术建设程序的简化，同时利用新技术对隧道进行有效的控制，例如可以利用声波仪器或者检测仪对隧道拱形的承受力进行测定，以此让其建设符合具体的施工标准，同时对于其中存在的不足之处进行优化调整，以此更大程度上提高隧道的建设质量水平。其次，隧道建设人员也需要不断地提高自身技能，以此更好地运用新技术进行隧道施工质量的提升。
五、结束语
综上所述，在高速公路的隧道施工时，我们必须严格按有关施工规范要求，对可能出现的施工风险做出有效的估计，及时的采取有效规避措施加以防范，这样才能确保工程的质量和安全性，从而推进我国交通事业的发展。
参考文献：
[1]王坤.某高速公路双连拱隧道施工技术[J].石家庄铁道大学学报（自然科学版），2018（09）.
[2] 陈辰.浅谈高速公路隧道施工管理的有效措施[J].黑龙江交通科技，2019（9）：138.