刘骏
山东云红公路工程有限公司 253600
摘要：相对于其他类型的路面，沥青路面具有行车舒适安全的优点，并且应用较为广泛、技术成熟、后期维护便捷，是我国公路工程中较为常用的技术手段。虽然沥青路面技术较为成熟，但是其施工工艺比较繁复，对建筑材料、现场施工管理、施工质量控制等要求较高。因此，在实际的施工过程中，如何对公路沥青路面施工质量进行有效控制便成为工作中的重点和难点。尽量合理地进行施工组织设计、加强施工质量管控、积极应对施工过程中出现的各种难题、在施工阶段提前预防使用运营过程中容易出现的病害，才能提升公路的施工水准。
关键词：公路工程；沥青路面；技术管理
引言
沥青路面是公路中应用最广泛的路面形式之一，与水泥混凝土路面相比，沥青路面在温度稳定性、抗裂性、水稳定性、抗滑性、耐疲劳性及行车舒适性等方面具有明显优势，属于典型的柔性路面，非常适用于公路低轮压、高流量的交通工况。在公路施工项目中，沥青路面层的施工质量直接决定了沥青混凝土公路结构的服役年限和运营质量，随着公路交通构成及交通量的不断演变和发展，人们对公路的行车舒适性和安全性有了更高的要求。
1沥青路面施工质量的影响因素
1.1施工环境
影响沥青路面施工质量的因素有很多，施工环境对其有直接影响，具体体现在路面坡度、边坡边角、施工天气等方面。路面坡度较大，区域摊铺厚度难以保证，边坡边角区域压实度难以保证，施工天气则影响摊铺速度及压实度。
1.2施工机械
现代化工程项目中，机械设备是施工质量的决定性因素之一，根据沥青路面的施工要求，应在机械选型、搭配、工作性能等方面充分考虑。除此之外，摊铺机的功率大小、行走速度，压路机的吨位大小、碾压顺序及次数都将对沥青路面的施工质量产生影响。
1.3路基问题
公路结构中，路基是最为基础的结构和受力的主体，其施工质量将直接决定上层路面的使用寿命。所以在路面施工之前应加强对路基质量的检验，确保路基施工的宽度、压实度、平整度等达到设计要求后方可进行路面施工。从现阶段的工程实践状况来看，部分施工单位盲目追求速度，缺乏对路基质量的控制，造成路面底层结构质量差，最终使路面出现开裂、吸泥、塌陷等各类病害。
2公路工程沥青路面施工现场技术管理措施
2.1施工材料控制
任何事的成功都要有良好的基础，公路路面施工建设也不例外，要想使公路工程建设的质量有所进步，一定要提高对施工中所用材料的质量的重视。从原料采购开始，要严格按照国家标准，从生产日期、数量、质量等多个方面，选择最优质的原材料。在做施工的准备工作时，对原料做出抉择，检查原料是否符合标准，从而确定工程所需要的最佳材料，为公路工程沥青路面的建设奠定扎实的基础。做好施工原材料的检验工作是确保公路工程质量的基础，所以在沥青路面施工之前必须把施工所需的原材料送到对应的专业机构进行检验，并获得具有一定资质的机构出具的检验证书。在施工之前对原材料进行选择时，除了要考虑工程质量，也必须考虑原材料的价格，确保所选择的材料的经济性，使用较少的经费，使公路工程质量达到最佳。在进行原材料采购时，必须从正规的厂家采购，安排专人进行运输工作，确保材料质量符合要求。
2.2混合料配制及运输技术管理
用沥青混合料铺设路面能提高路面的韧性，最大限度减少市政路面的腐蚀问题，但是混合料配制中需对配制质量严格控制。
第一，沥青混合料配制中可利用间歇式搅拌装置控制混合料搅拌时间，每次搅拌时间约50～80s，以混合料搅拌均匀作为拌和时间的控制标准。第二，沥青混合料拌和过程需对拌和状态进行对比，确保拌和均匀。混合料拌和后凭肉眼观察应看不出花白料严重分离，随后需严格控制拌和中的工艺。拌和中矿料的温度需保持在160～180℃温度范围，拌和中所产生的粉尘应回入到搅拌装置内去除，严格参照配合比对沥青混合料进行拌料，确保不同组分配料的恰当比例，配料按比例配置搅拌后加入适量矿粉，并用热沥青进行拌制及喷洒，保证沥青混合料没有结团的现象。沥青混合料搅拌均匀之后，应选择大吨位自卸车运输，运输中还需参照混合料利用率及路面长度、路面距离等因素选择最适合的运输车辆，以确保路面施工中材料运输不会中断。运输中需重视放料顺序，遵循“先中间后两边”摆放原则，对装卸车辆合理移动，否则沥青混合料运输极易出现离析现象。为确保沥青混合料运输中的质量，不仅需合理选择运输车辆，同时还需将材料表面用帆布遮挡，做好防雨及保温措施，避免运输中出现问题。
2.3沥青路面混合料摊铺技术管理
沥青混合料施工中需对摊铺施工过程进行严格控制。(1)摊铺前需对路面下层面仔细检查，将路面用风机吹干，打好透层油，用聚酯长丝粘合作为土工织物，单位质量≤160g/m2，厚度＜2．0mm，熔点＞210℃，断裂强度＞8kN/m。(2)选择适合摊铺设备对热拌沥青混合料进行摊铺，摊铺中需对摊铺机械相关参数进行控制，如搅拌机的产量，摊铺的厚度、宽度等，确保摊铺速度均匀，多以2～6m/min进行摊铺，摊铺中不得出现间断，不能对摊铺速度随意切换。如需对多层材料铺设，每层材料接缝需保持错开状态，2层材料接缝应＞150mm，横向错缝＞1m。(3)如遇十字路口或交叉口需通过专业技术对混合料进行更换操作，等待路段上层沥青混凝土需加入抗车辙剂，降低成型路面渗透性，增加混合料承载力，且高温下抗车辙剂还能让路面变形部分尽快恢复弹性。摊铺中一旦发现摊铺问题需即刻拆除重铺，确保整体摊铺质量。(4)摊铺结束进行初压操作，此时混合料的温度应控制于140℃左右，选择双杠压路机，速度3km/h，碾压路线保持顺直，不能变线，一旦出现变线需原线退回。
2.4沥青混合料碾压技术管理
（1）碾压方向：从低到高进行碾压。本项目主线路面中间高两边低，因此碾压从边部向中间进行。
（2）初压：第一个双钢轮压路机阶梯碾压完成后，第二个双钢轮压路机从边部开始碾压，在碾压接头处斜向45°方向行进。第二个双钢轮压路机碾压至路面中间位置时，第一个双钢轮压路机从边部开始碾压，直至内侧碾压完成。双钢轮压路机前进静压，后退弱振。在后退过程中，要超过碾压接头处5m~10m，每次经过碾压接头时开弱振碾压。
（3）复压：初压完成后采用胶轮压路机从外向内进行碾压，碾压速度为2km/h~3km/h。前一台压路机碾压至路面中部时，后一台从边部开始碾压。两台胶轮压路机依次进行碾压，每台胶轮压路机碾压3遍。为防止漏压，不得分区碾压。
（4）终压：复压完成后采用双钢轮压路机碾压2遍收面。
结语
综上所述，我国公路建设仍然需要不断的研究发展。要想提高公路工程沥青路面施工质量，不仅要注重材料问题，严格选择优质的原材料，还要注重施工机械，定期对机械设备进行检查，发现问题及时修理解决，最后还要注重施工质量的检测与评定。相信经过不懈的努力，我国公路工程沥青路面施工一定能够得到更大进步。
参考文献
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