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摘要：在公路桥梁施工中可以利用先进的技术来提升施工质量和效率，预应力技术可以在确保经济快速发展的前提下，实现公路桥梁施工的整体质量与安全目标，特别是在现代大型公路桥梁的设计和施工中预应力技术更是具有举足轻重的作用。本文笔者对公路桥梁中预应力施工技术的应用进行了分析和探讨。
关键词：公路桥梁，预应力，施工，技术，应用
1预应力管桩的特点及对公路工程施工的影响
预应力管桩是由专业生产厂家运用先张法预应力施工工艺与空心成型技术，经过蒸气养护形成的管体较长且具有空心截面的预制混凝土建材。预应力管桩的主要特点是稳定性较好，并且具有较强的承重能力。但配筋率相对偏低，非常适用于公路工程的基础建设。目前，我国诸多公路工程都大量应用了预应力管桩施工技术，这种施工技术在公路工程施工中对提高施工质量有重要的作用。它与以往传统的施工技术不同，具有以下特点：（1）预应力管桩施工技术应用过程中可以大幅度缩短项目施工工期，且预应力管桩承载力较强，通过采用预应力管桩技术，可以使公路工程施工进度得以快速提升，并使公路工程的整体承载力增强。（2）预应力管桩施工技术造价较低，且便于质量监控，采用较先进且高效的施工技术，不仅可以大幅度降低施工成本，使施工企业增加经济创收，还可以方便地进行质量监控，对公路工程的整体质量和稳定性起到了保障作用。
2 预应力技术在公路桥梁施工中的具体应用
2.1公路桥梁施工中预应力选取钢绞线
最近，对施工中预应力材料的选择大多是松软的钢绞线、钢筋和冷拉钢丝。这些提供的材料中首选钢绞线，主要原因是其质地柔软、价格较低、易获得、使用便捷等，在国内的大型建筑工程诸如大坝、水渠等建设中常用，受到了一致认可。在建筑施工的过程中的公路桥梁预应力当中，所使用的钢绞线与其他的建筑建材使用的钢材相比较，在材料上比其他的钢材节省，重要的是这些材料在使用中产生了明显的经济效益，且便于随时大量采购，易得方便。在公路桥梁施工中采用以钢绞线为主的材质来运用主要是考虑材料本身的数据参数。
2.2选择预应力锚具
在公路桥梁建筑中常选择特定的工具配合预应力技术的更好实施，锚具是常用的操作工具。一般在用锚具进行实际操作时要根据工具本身的属性合理使用，方式也不尽相同。目前使用较多的有两种：机械锚固和摩擦锚固。前者主要原理是运用生产过程中产生的机械功效而形成的特定操作工具。此类工具可以在预应力的配合材料中被多次重复地使用。后者则是将施工中的预应力建筑材料当中生成的锚固件作为参考指数。但是在进行具体的锚固件参数分析时，面临的情景较为复杂且使用方式也颇为广泛，虽然其加工制作都十分简单，但是损耗严重，且在续接上也有一定困难，固有待进一步更新。
2.3公路桥梁建设中预应力技术的应用
在公路桥梁建设中，混凝土结构预应力应放在公路桥梁的建设上，如果混凝土在施工中出现裂痕，则可以视为正常现象，但是如果裂缝出现次数或频度超出正常范围，则对公路桥梁施工产生严重威胁，而在公路桥梁建设中及时有效运用预应力技术则会有效防止类似情况的发生发展且作用明显。预应力技术应用放在公路桥梁的混凝土结构形成前最好，对公路公路桥梁中受拉区混凝土进行压力平衡制定，对混凝土进行张拉之后，钢筋根据自身的特点回缩，能使牵拉范围的预应力应用在钢筋中。
3公路桥梁施工中预应力技术的改进措施
3.1管道不畅改进措施。
在公路桥梁的施工中管道堵塞的问题时常出现，管道堵塞问题的改善需要从以下几个方面进行：首先，在管道的选材上。公路桥梁施工的管道选材一定要指派专员开展采购材料的工作，施工的单位应该选择对施工技术与工序都非常熟悉，懂得管道选材门道的人员，在施工前就做好管道选材的准备，确保在开工前确定好供应商，并且采购足够的管道材料，以保证工程的顺利进行；其次，加强管道施工方面的监督工作。这种监督工作包括两个方面。第一，是要加强对材料使用的监督，在施工前，应让有专门技术的人员对管道的材料进行再一次的排查，确保材料完好无损，再投入使用。第二，是要加强管道施工时施工工序的问题，要对施工人员的操作进行严格的监督，保证不在施工操作环节出现问题，导致管道堵塞；最后，如果在前两个环节都没有对管道的施工进行好好的把握，导致管道施工后，发现管道破裂或者是堵塞的情况，且不能更换新的管道，那么就需要工作人员小心的进行开孔的处理工作，在开孔处理时，一定要避开主筋位置，如果因为不小心触碰到主筋位置，那么很有可能会导致管道的大露浆，后果不堪设想。
3.2公路桥梁预应力裂缝的改进措施。
公路桥梁的施工过程中，很有可能出现预应力的裂缝情况，一般情况下，预应力结构出现裂缝情况是由于干缩或者是施工中温差导致的。所以公路桥梁预应力裂缝问题要从以下两个方面进行改进：第一，在公路桥梁的施工过程中，施工现场的温度在不断地变化，施工的结果也很有可能受到温差的影响而不能达到预期的效果。在温度较高时，应该用低温的水进行水泥的拌和，以降低水泥的温度；在低温时，应该做好预应力结构的保温措施，加强对预应力的防冷措施，延长拆除摸板的时间，以减少温差对预应力带来的负面影响。第二，在预制构件与台座之间，应该按照规定填土隔离剂，防止在施工的过程中，两者之间发生粘结，不便于进行后续工作。除此之外，隔离剂容易在浇筑时受到结构的破坏而失去原有的功能，所以在浇筑时，应该格外注意对隔离剂的保护，防止粘结。
3.3日常做好钢绞线与锚具夹片的保护，防止锈蚀
钢绞线锈蚀严重，有效截面面积减少，在张拉过程中容易引起回缩过大而造成预应力损失或产生滑丝、断丝现象。同样夹片锈蚀严重会使硬度减少，张拉过程中容易产生滑丝现象。第四，重视工具锚与工具夹片安装与打击。工具锚及工具夹片，需配套，锚孔与夹片锥度一致，在安装时锚孔周边需均匀涂蜡或退锚灵，工具夹片击打均匀。否则导致孔内个别钢绞线伸长量不同，造成整束张拉力分布不均匀。严重影响同束不均匀度指标。工具夹片在使用中要经常检查，检查是否开裂变形与牙齿是否磨损严重，使用一定的次数后要及时更换新的工具夹片。如果牙齿磨损严重没及时更换，在张拉过程中同样会使钢绞线受力不均匀。
3.4加强预应力技术的施工管理
应该重点对预应力技术运用的材料和机械进行全面而严格的管理，这是确保预应力技术应用的前提，也是实现公路桥梁工程质量的基础，应该结合预应力技术的设计和现场，做到对材料和机械更为准确的定位与管控，严格根据公路桥梁施工设计和计划进行检验、存放和使用，以便确保预应力技术的应用能够得到基础性的支持。另一方面，要对预应力技术的应用进行全方位管理，在预应力施工技术、工艺和重点环节方面给予足够的重视，为预应力技术的运用打下坚实的基础，同时还应该加强预应力技术的质量控制，在预应力技术的运用和公路桥梁施工过程中为了保障公路桥梁的施工质量，绝对不能对预应力钢筋的波纹套管产生伤害，一旦发现堵塞、破坏、损伤，应及时进行更换、修补。
4结语
综上所述，在具体的公路桥梁施工中要加强对预应力技术的应用与控制，使预应力技术能够更为全面地展现出效果和价值，在确保公路桥梁施工质量和目标的同时，使预应力技术得到更为深刻而全面的实践，进而在公路桥梁建设行业中做到技术水平、管理质量的综合提升。
参考文献：
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