张帅兵
河南乐泰建筑工程有限公司 河南林州456550
摘要：作为城市建设和社会经济发展的重要基础设施，路桥工程随着工程技术的不断提高，如今除了满足于安全性方面的要求，还重点考虑了现代人对公路和桥梁在造型、通车舒适度等方面的新要求、新需求，这对路桥工程设计和施工带来了新的挑战。本文对高速公路桥梁施工特点以及施工过程中的具体关键性环节进行了详细的分析和探讨，希望对该项工作更好的开展有所助益。
关键词：高速公路桥梁；施工技术；关键环节
1高速公路桥梁的施工特点
1.1与普通的桥梁工程相比，高速公路桥梁段结构施工难度更大，在图纸设计过程中会受到更多客观因素的限制，如山区特殊的地貌、软土地基、水文天气以及地震参数等都会影响到结构的设计。而且恶劣的现场施工环境对于现场施工工艺、工程设备等要求较高，使得项目建设整体呈现复杂、不可预见风险因素多等特点。
1.2高速公路桥梁工程项目多为政府投资建设，在项目设计和施工过程中参与的单位多而工期紧张，常常一个小小的决议就要经过多个部门共同审核才能通过，而一旦通过建设单位又要求限期竣工，从而影响了施工的正常进度，进而会对工程质量与成本产生影响。
2高速公路桥梁施工技术要点分析
2.1地基处理
高速公路桥梁施工，首先应做好下部地基处理。根据施工现场土质、环境的不同，所采用的处理工艺也各不相同，常用的有以下几种方法。
2.1.1换填法
主要用在浅层软土路基工程中，通过换填高强度的垫层，可以降低地基后期沉降量，加速软土路基的排水固结，防止膨胀土的收缩等。
2.1.2强夯法
适用于砂土、碎石土、低饱和度的粉土以及湿陷性黄土等地基工程，利用强夯法和强夯置换法可以提高土质整体强度，减少压缩性，从而改善路基抵抗振动、液化的能力，改善其湿陷性。
2.1.3预压法
主要适用于淤泥、冲填土、饱和赫性土等地基工程，可以有效地解决地基沉降和稳定性差的问题。根据预压方法的不同，又可分为堆载预压法及真空预压法。其中，堆载预压有塑料排水带、砂井地基堆载预压和天然地基堆载预压几种形式，如果路基软土层厚度不超过4m，可以用天然地基堆载预压法来进行处理;而当软土层厚度超过4m时，则可用塑料排水带、砂井等竖向排水预压法处理。对于真空预压工程，必须在地基内设置排水竖井。
2.2测量放线
测量放线的要点:主要以墩柱部分为主，实际施工中，首先应对墩柱的中心线和结构线进行放样、测量，并建立观测点，在后续施工中实时监测，反复校核，通常墩柱四周边缘的中心线偏差应控制在1 cm以内。而在桥面的测量工作中，主要应控制好中心线和边缘线的偏差。桥墩施工前，应先将其顶部清洗干净，尤其是应彻底清除结构线以外的混凝土面上的浮浆，以便于下一道工序的连接施工。
2.3桩基础工程
桩基础在高速公路桥梁工程中应用广泛，尤其是在软土地区，它可以穿透软土地质层，以深层的坚实土层或岩土层为持力层。
该桩基工程的工艺流程可概括为:准备工作(填筑、平整场地，并搭设平台)-钢护筒制作及埋设-设置泥浆循环系统-钻机就位成孔-孔位清理-下放钢筋笼-二次清孔-灌注水下混凝土-清理桩头。
2.4钢筋混凝土工程
2.4.1钢筋部分
钢筋是桥梁的骨架结构，其质量直接决定了项目整体结构安全。
施工中，首先确保钢筋的质量，钢筋人场前施工人员应配合监理单位做好材料验收和抽检工作;同时，加强钢筋的现场存放管理，如做好钢筋的防腐、防锈等;其次，钢筋的弯折、调制等加工应在同一地点进行，加工好之后编制号码，然后分类进行堆放和管理。另外，墩柱的钢筋焊接时应注意采用错开的方式，接头长度应小于钢筋总长度的1/4，箍筋的接口位置要错开四角，弯钩的长度应满足设计要求和抗振要求，墩柱边侧的保护层要采用砂浆垫块，垫块厚度应满足设计要求，通常不小于5cm。
2.4.2混凝土部分
桥梁施工中，根据不同的部位采取不同的浇筑方法。如对于高度较大的墩柱，混凝土浇筑工程量大，应采用分层浇筑。分层浇筑的顺序为:先浇底板及腹板，在上部完成钢筋绑扎工作后，再对顶板及翼板进行浇筑。浇筑过程中应及时振捣，通常用插人式振捣棒，每层振捣的厚度不超过振捣棒长度的1.25倍，并注意将振捣棒插人下层混凝土至少5cm的深度。振捣时应遵循快插慢拔的原则，确保各点均匀分布，避免少振、漏振，单个点以混凝土表面不再泛起气泡为振捣合格。
2.5预应力张拉
混凝土强度达到设计强度90%以上，且混凝土的养护时间超过7d时，方可进行预应力张拉施工。张拉前先进行全面的清理工作，采用压缩空气清理孔道、锚具、钢束端部等。具体的张拉施工应严格执行设计编号，首先稍稍张拉钢绞线，然后对孔道轴线、锚具以及千斤顶的位置进行校对，确保三者的中心在同一直线上。为了便于实际测量钢绞线的伸长量，需要在钢绞线初始应力达到设计值的10%时做好标记，同时确保孔道内的钢绞线不出现滑动。实际施工中通常用双控张拉的方案，与实际伸长量进行校核，与设计值的误差不得超过6%。
2.6桥面排水坡道
高速公路桥梁施工中，应做好完善的桥面排水措施，避免桥面积水而影响到桥梁结构或桥梁整体使用寿命等。首先，桥面铺装内应设置防水层，同时在桥面上设置横坡和纵坡来引导排水。设置纵坡的目的在于提高排水的速度，并且有效地减少桥头引道土方的使用量，从整体上节约工程成本。桥面的纵坡多设置为双向纵坡，桥梁中心设置竖曲线;如果是平桥式的高速公路桥梁，同样要设置纵坡以便排水(坡度一般为3%左右)。其次，无论是水泥混凝土桥面还是沥青混凝土桥面，都需要设置呈抛物线形状的坡度(横坡为2%左右)，可以选择在墩台顶部设置，这时桥梁上部会出现双向倾斜的情况，可以在桥面铺装层施工时先铺设一层厚度不等的混凝土垫层，待出现双向倾斜之后，再铺设等厚的铺装层。
2.7桥梁墩身施工技术
桥梁墩身施工时，如果实际工程中墩身不高，且结构相对简单，可以用传统的立模现场浇筑工艺完成。如果是高墩桥梁、悬索式桥梁的索塔或是斜拉桥，则应根据结构形式的不同采取不同的工艺。
2.8多跨连续桥梁中预应力技术
由于以往的施工方法在多跨连续桥梁施工中已经不能适用，它需要混凝土结构自身的特点要强，并且混凝土还需要具备极高的强度和承载力，为了促使混凝土结构的强度以及承载力都达到符合标准，预应力技术的应用则解决了这一难题并全面应用在施工过程中。预应力技术在多跨连续桥梁施工中产生了非常积极的影响，所以，将预应力技术合理应用在多跨连续桥梁施工过程中，既能使混凝土结构的其他指标都能符合现实标准，而且还能保证混凝土结构的强度和承载力达标，促进混凝土结构不断实现应有的强度和承载力。
2.9墩台与立柱工程
墩台与立柱工程的质量想要达到优良的标准，必须采取一定的措施加以处理。具体阐述如下：（1）在模板制作的过程中要始终将质量管理和控制放在工作的首位，并且要坚决执行到位。模板制作在墩台与立柱工程中占有重要的地位，其质量达到标准了，整个工程的质量才有可能达到最佳，這就需要进一步加强模板制作的质量管理力度，以设计图纸为蓝本，精确制作的尺寸，尽量减少误差。（2）施工中还要特别注意墩台和立柱的高度。不仅如此，垂直度也是需要重点关注的，通过多次测试来保证数值的精准度。
3结语
现阶段，我国高速公路桥梁工程正处于大规模发展时期，与此同时，相关的一些工程质量问题也屡屡见诸报端，不仅给参与项目建设的各单位造成了经济和声誉上的损失，而且也制约了地区的经济建设工作。尤其是山区的高速公路桥梁工程，它是联系山区与外界的经济命脉，因此在施工过程中，一定要做好全方位的质量管理，在保证工程质量的同时，也要追求新工艺、新材料、节能环保等理念在工程中的推广和更新。
参考文献:
[1]张碧.晋济高速公路桥梁高墩施工工艺[[J].交通标准化，2019(7):33-34.
[2]曾军.浅论公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制 [J].交通标准化，2017(11):25-27.