王卫东
河南乐泰建筑工程有限公司 河南林州456550
摘要；高速公路的路面质量直接影响着司机的生命财产安全，加强对高速公路施工质量病害的控制，可以有效地保障人们的行车安全。本文就重点地介绍了高速公路施工质量常见的几种质量病害，并针对造成高速公路施工质量伤害的原因以及病害的特点提出了一些病害预防和治理措施。
关键词：高速公路；施工质量；病害控制
一、高速公路常见的几种施工质量病害
随着我国社会经济的不断发展，我国高速公路的建设也呈现出迅猛发展之势，我国高速公里总里程数和规模较之前都有了大幅度的提升，高速公路的施工质量也要优于从前。但我国机动车数量保有量也在不断地增多，大量的车流量增加了高速公路的交通压力，另一方面，由于我国行车超载、重载现象普遍存在，且大多为大型货车，不法司机为了利益大量超载，给我国高速公路造成了较大的伤害。我国目前很多高速公路都存在沥青路面老化和路基疲劳性损伤的情况，这导致了施工质量病害的发展，主要表现为；龟裂、裂缝、啃边、沉陷、脱皮、车辙以及坑槽等。这些病害使得高速公路路面的抗滑性能大大降低，极易导致交通事故的发生，严重威胁着高速公路的行车安全。
二、造成施工质量病害产生的原因以及治理措施
针对我国高速公路出现的种种病害问题，笔者在查阅了大量资料，并亲自到实地进行观察检测之后，对所得的数据进行分析整理得出造成施工质量病害产生原因以及治理施工治理伤害的方法，结果如下；
2.1路面裂缝
高速公路出现路面裂缝主要分为两种，分别为横向裂缝和纵向裂缝。当高速公路的路基填土层平均高度达到4.5米的时候，高速公路的基层已经达到了半刚性结构，此时道路承重层的强度以及密实度都已经达到了顶点，但也正是因为基层整体刚度过强，这导致了道路的抗塑性形变能力降低，较容易受到温度变化等因素带来的影响出现裂缝，在这种情况下，如果高速公路路面结构设计存在不合理，有超过路面承重能力的重型车辆碾压，也容易造成高速路路面出现横向裂缝的情况，横向裂缝就包括温度收缩裂缝和基层反射裂缝。而高速公路另一种纵向裂缝则是由于高速公路在施工过程中路接茬处理工作不当以及路基密度，高速公路在这种情况下经过车辆长期碾压以及恶劣环境的侵蚀就会出现纵向裂缝。
通过上文对造成高速公路出现横向裂缝和纵向裂缝的原因进行分析可以发现。高速公路裂缝产生的原因主要是由于在施工的过程中施工缝没有处理好，在施工缝连接施工不当的情况下，道路路面如果遇到温差较大的天气，就极易出现横向开裂的情况，所以在高速公路施工的时候要做好提前的预防，首先，要加强道路施工时的施工缝连接工作，确保裂缝的连接工作严格按照有关要求进行。对于已经产生的裂缝进行维护之前，首先要对道路裂缝部分进行清理，在寒冷的天气下使用沥青对裂缝表面进行喷洒，然后再在裂缝表面铺洒上一层粗砂石，之后利用机械对裂缝轻轻进行碾压，最后再对裂缝修补工整。对裂缝的修补工作要严格按照《公路沥青路面养护技术规范》进行，要根据道路裂缝不同的破坏程度采用不同的维修方法，对于路面承载能力较差的高速公路要及时进行加强工作，提升高速公路的安全质量。
2.2路面车辙
高速路面出现路面车辙的情况主要是由于重型车辆荷载力作用造成的，对于车辙损坏面积的计算可以使用车辙长度乘以0.4米，对于损坏程度的鉴定可以利用直尺进行对其最大垂直变形进行测量。对于路面车辙的维修，第一步与路面裂缝维护相同，首先要对产生车辙的道路部分进行清理，在把杂物清理干净之后，使用沥青对车辙进行铺筑，之后使用轻型压路机械对沥青混合料进行压实。在沥青混合料的使用上，可以采用沥青玛蹄脂碎石和聚乙烯改性沥青混合料。
2.3槽坑
高速公路的路面出槽坑主要是由于施工所用混合料之间存在空隙，在经历了车辆较长时间的碾压之后，空隙周围的混合料出现脱落，从而造成槽坑的出现。对于路面出现的槽坑要及时进行修补，因为随着时间的推移，槽坑会在车辆荷载力的作用力下越来越大，最后使得高速公路路面出现大面积的破坏。对于高速公路槽坑的修补，应该做好填补槽坑所用混合料质量的控制，在同一槽坑填补上，要使用相同的混合料，沥青材料应当进行统一搅拌，确保混合料的密度均匀，在进行修补的过程中，要注意做好混合料的保温管理。
2.4泛油
对于高速公路泛油的处理，笔者以之前重庆机场高速路泛油处理施工为例进行介绍，重庆夏天天气较为炎热，该机场高速路段的沥青因为高温的影响，沥青混凝土内部结构受到了破坏，出现泛油情况，导致机场高速路稳定性大大降低。当时该路段泛油情况较为严重，在对泛油路面进行处理上，我们首先使用了粒径在5至10的砂石屑铺洒到泛油路面之上，然后再使用压路机械对砂石屑进行平整操作，在砂石屑选料上，我们企业仔细地筛除了其中粒径较小的粉状颗粒，确保砂石的粒径符合施工标准。在砂石料的铺筑上，先行铺筑了颗粒较大的材料，然后是细料，确保在砂石料铺筑的过程中，没有材料堆积的情况发生。在材料铺筑完成之后，利用压路机对该路段进行了细致全面的碾压和找平，在完成上述操作之后，我们企业有效地解决了该路段泛油的问题。
2.5路面沉陷
高速路面发生沉陷事故，主要是由于在高速公路施工之初，路基的铺筑不均匀而造成的，在经历了车辆长时间的碾压之后，同一部分路面的损坏情况出现差异，进而导致沉陷事故的发生。在进行路面沉陷的处理时，要根据路面不同的沉陷程度采用相应的应对措施，如果路面沉陷较轻，可以直接使用沥青混合料对沉陷部分进行填充，之后再进行碾压处理。如果沉陷部分的地基含水量以及扎隙非常大的话，这个时候需要对地基上层材料进行更换，具体操作方法是先把地基上层软土挖出，紧接着按照《公路改性沥青路面施工技术规范》中的相关要求使用高强度材料对沉陷部分进行填埋，之后再进行碾压处理。
对于这些高速公路常见施工质量病害的维修工作，在实际施工之前应当做好充分的施工前准备，尽量使维修的各道工序紧密快速地进行。对于裂缝、车辙、沉陷这些常见病害的维护工作，应当严格按照《公路沥青路面设计规范》以及《高速公路施工工艺手册》中的规定进行。在完成病害的维护工作之后，应当对公路维护工作的施工质量进行查收，对于维修工作中使用的材料质量要按照《公路沥青路面养护技术规范》中的规定进行详细的检查，确保维修材料不存在质量问题。对于维修工作使用的施工技术要按照《高速公路施工工艺手册》进行详细的审核对高速公路维修工作的验收要严格按照国家有关道路施工条例进行，确保高速公路伤害维修的施工质量。
三、结束语
我国国土面积辽阔，高速公路规模庞大，因为所处地域气候环境以及施工技术、施工材料的不同，导致高速公路出现施工质量伤害的原因也各有差异。但是究其本质，造成高速公路出现施工质量伤害的根源还是初期施工存在问题，欲要避免高速公路出现施工质量伤害情况，在高速公路建设之初，必须要确保高速公路地基的稳固、施工材料质量可靠、施工技术符合有关要求。只有在建设之初加强对道路施工的管理，才能够有效地减少高速公路施工质量伤害情况的发生。此外，还要加强对超载车辆的管理，车辆超载给道路带来的伤害非常大，道路管理部门必须要加强对超载车辆的管理，做好后期道路的养护工作。
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