王威
身份证号码：13102619930701**** 河北廊坊 065000
摘要：为了能够更好地推进城市化进程，需要对市政工程道路的质量进行提升。市政道路是城市交通运输系统中的重要组成部分，常见的市政工程道路有水泥路面和沥青路面。近年来，城市、乡镇或高速道路的路面，采用了沥青进行铺设，沥青路面的使用率逐年提高。但是，沥青路面在铺设中相较于其他材料而言，需要注意的问题有很多。鉴于此，文章探讨分析了市政工程道路沥青路面施工技术，以供参考。
关键词：市政工程；沥青路面；施工技术
引言
从道路面貌的发展来说，由“白”到“黑”，是技术的不断创新，也是建造水平提高的表现。经过“选拔”，沥青路面脱颖而出，被广泛应用到市政道路工程中，发挥着积极的作用。若想要提升沥青路面的质量水平，要针对工艺存在的不足加以完善和优化，保障道路建设的质量。
1.市政工程道路沥青路面施工中控制施工技术的必要性
对于市政工程来说，沥青路面施工为一项重要施工环节，沥青路面施工质量同市政工程整体效果直接相关； 沥青路面施工效果更是同行车安全性及舒适性直接相关。如果沥青路面施工技术不过关，道路安全无法确保，不仅交通拥堵，还会给人们生命安全带来极大威胁。为此施工单位在道路施工过程中需对沥青路面施工情况全面掌握，采取最适合的施工技术，这样才能确保道路整体施工质量。
2.沥青的优缺点
我国目前正处于经济高速发展的时期，加上各地区城市各地区之间的联系越来越密切等多种因素影响，我国车流量正在急剧增加，这给市政道路带来了巨大的压力和挑战。目前绝大多数市政道路建设以沥青道路为主，因此要深刻认识到沥青路面的优缺点以及在施工过程中和后期道路维护上的问题。
2.1沥青路的优点
2.1.1沥青路后期养护维修成本低
相较于水泥路面而言，沥青路在投入使用后，如果某一部分出现损坏，可以直接对这一部分进行修整维护，而水泥路面一旦出现损坏情况，就需要大面积进行维护[1]。
2.1.2沥青材料可反复使用
在沥青环境资源保护的重要性问题上沥青路面的施工铺设使用过程中虽然可能会对其产生一定的化学环境污染，但是只要使用的沥青材料没有在过程中发生任何化学和物理层面上的变化和反应就可以对其进行反复利用，从而大大提高了沥青对环境资源的综合使用率[1]。
2.2沥青路的缺点
2.2.1沥青混合材料温度稳定性差
沥青材料在冬季容易脆裂，夏季易软化，需要大量的后期维护，如果不加以维护，容易出现路面损害和形成车辙。
2.2.2沥青路面耐水性差
沥青路面碾压后的材料空隙率较大，耐水性差，容易造成水损害。在沥青路面的铺设过程中，要合理严谨地设计好排水系统，预防因为设计不当带来路面积水的现象，以提高路面使用寿命。
3.市政工程道路沥青路面的施工技术
市政道路建设不仅是城市发展的需要，更是服务于所有人，沥青路面在市政道路建设中变得愈来愈重要，相较于其他材料的路面建设，沥青路面在市政道路中具有较高的使用价值。
3.1施工前准备
市政工程建设特殊，道路施工同整体工程质量息息相关，施工前需进行多角度分析，分析施工中可能遇到的问题，为施工后续能顺利进行提供便利条件。施工人员应按路面环境备齐施工设备及施工材料，明确施工人员工作内容，为施工创造良好环境。
3.2混合料的配制及运输技术
用沥青混合料铺设路面能提高路面的韧性，最大限度减少市政路面的腐蚀问题，但是混合料配制中需对配制质量严格控制。第一，沥青混合料配制中可利用间歇式搅拌装置控制混合料搅拌时间，每次搅拌时间约 50 ～80s，以混合料搅拌均匀作为拌和时间的控制标准。第二，沥青混合料拌和过程需对拌和状态进行对比，确保拌和均匀。混合料拌和后凭肉眼观察应看不出花白料严重分离，随后需严格控制拌和中的工艺[2]。拌和中矿料的温度需保持在 160 ～ 180℃ 温度范围，拌和中所产生的粉尘应回入到搅拌装置内去除，严格参照配合比对沥青混合料进行拌料，确保不同组分配料的恰当比例，配料按比例配置搅拌后加入适量矿粉，并用热沥青进行拌制及喷洒，保证沥青混合料没有结团的现象。沥青混合料搅拌均匀之后，应选择大吨位自卸车运输，运输中还需参照混合料利用率及路面长度、路面距离等因素选择最适合的运输车辆，以确保路面施工中材料运输不会中断。运输中需重视放料顺序，遵循 “先中间后两边”摆放原则，对装卸车辆合理移动，否则沥青混合料运输极易出现离析现象。为确保沥青混合料运输中的质量，不仅需合理选择运输车辆，同时还需将材料表面用帆布遮挡，做好防雨及保温措施，避免运输中出现问题。
3.3摊铺作业
在沥青混合材料的摊铺处理中，尤其是施工的大型设备机器不能保证其稳定性，所以，在沥青混合材料摊铺之前应该在 100m 以内的路段进行实验铺设，以此检验机器的性能是否稳定以及沥青混合材料是否达标。像路口和排水口等的特殊路段，机器不易操作施工，甚至会出现施工误差的情况，对于这些地方，应该进行人工摊铺，以保证特殊路段在投入使用后能够正常工作。
3.4碾压、防水技术
沥青路面碾压、防水技术路面平整性直接影响车辆行驶效果，施工后需对路面分三个阶段 （首压、复压、终压） 进行碾压，碾压中重视温度控制，并结合实际情况控制碾压速度，确保路面压实层≤100mm，压实度、平整度达到施工要求。鉴于城市雨水酸性较大，还应对路面做好防水施工处理。施工中结合路面的实际情况通过沥青混合料等材料对路面做好横坡、排水口设置，让路面雨水能方便通过排水口排出。排水口设计好还应用金属网进行防护，防止污物堆积导致堵塞。此外还需对路面横坡等结构做好检验，确保这些结构排水能力达到要求，确保沥青路面使用中不会因积水影响到人们正常出行。
3.5接缝处理技术
沥青路面接缝处理在施工技术上具有较大难度，对于施工要求较高。因接缝处理不当会直接影响到路面的平整性，同时会为车辆行驶带来安全隐患，所以在市政工程道路铺设中要处理好接缝问题，从而保证铺设出高质量的沥青路面，而接缝的方法有纵向接缝技术和横向接缝技术之分。
3.5.1纵向接缝技术
纵向接缝技术又分为热接缝和冷接缝技术，热接缝技术就是直接使用储存在高温下的各种沥青混合材料进行沥青路面的铺设。同理，冷接缝技术就是将新的沥青路面层与已经铺好的沥青路面层之间进行碾压和衔接，不同情况有着不同的处理和应对状况。两种冷接缝技术主要是在完全保证了热接缝的前提下，接缝技术可以避免沥青混合材料出现离析状况，而冷接缝则是利用振动压实的方式完成接缝处理[3]。
3.5.2横向接缝处理技术
横向接缝技术是沥青路面铺设中的常见方式，大多数情况下是处理沥青铺设施工过程中出现的缝隙。横向接缝在多数情况下是沥青混合材料温度变化引起的，如果处理不当，就会导致后期路面产生很多问题，如车辆在行驶中会出现 “跳车”现象，不仅使路面存在较大的安全隐患，也会降低沥青路面的使用寿命。所以，在横向接缝的处理过程中，一定要控制好温度的高低，确保沥青路面被碾压时的密实度和强度。
4.结束语
总之，随城市化进程不断加快，政府对市政道路质量越来越重视，沥青路面可减少路面破损，提高市政道路韧性，因此施工中施工单位应重视沥青混凝土施工技术，做好混合料配制、运输、摊铺、接缝处理、路面碾压、防水处理等技术环节，最大限度提高施工质量，这样才能更好延长道路的使用寿命。
参考文献
[1]骆桂峰.市政道路沥青混凝土路面施工工艺及质量控制技术研究[J].建材与装饰，2019（5）：252-253.
[2]税欢，王永斌.市政道路沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通世界，2018（36）：44-45.
[3]李遵先.市政道路沥青路面施工技术与质量控制策略[J].现代物业（中旬刊），2018（12）：192.