龚琪
华茗设计集团有限公司 浙江 杭州 310000
摘 要: 城市道路连接了城市各个区域，它是城市的重要组成元素，也是城市规划中的关键一环。随着城市建设的逐步深入，道路规划也需要与时俱进。因此在市政道路设计理念中,要结合实用与创新, 在坚持 “以人为本”的前提下优化城市道路的设计。本文对市政道路设计问题进行了分析。
关键词:市政道路；设计；安全
前言：
一个优秀的市政道路的设计，不仅可以使居民得到良好的出行环境，更代表了这个城市的精神内涵和外在形象。所以，市政道路的设计是一个值得深入探讨的问题。设计人员必须充分认识到道路网设计中的不足之处，要在工作中不断总结经验，重视对市政道路设计的研究，从而提高市政道路设计的科学性和可行性。
1、道路设计中主要存在的问题及难点
近些年，我国的城市道路的交通量在不断的增加，堵车的现象越来越严重。市政道路设计方案与不具是否合理，对城市交通能否顺利通行具有重要意义，如果设计方案不合理，那么道路其功效就不会被发挥出来。在进行道路设计与规划时，应充分考虑当地人流特点，特别考虑人流量较大的交叉路口，科学运用道路工程学理论知识使交叉路口更好地发挥交通枢纽职能。因为车辆的增加，就盲目的将道路拓宽，但是由于城市道路红线宽度普遍较窄，机动车道的道数较少，为了解决机动车通行的要求，许多城市没有经过规划就将机动车道拓宽，将机动车的道数增加到六条、八条甚至更多。机动车车道是越来越宽，在有限的道路范围内，只能压缩非机动车道和人行道的宽度，这样的方式，只能解决机动车的通行问题，没有从根本上解决道路拥堵的问题。
同时，由于缺乏对相关理论的认知，特别容易发生道路设计方案与实际情况不符的问题，导致设计完成的交叉路口存在严重的交通堵塞问题，不利于道路的通畅，阻碍道路交叉口的顺畅通行。运营交叉口的管理举措不到位，也是造成出现交通问题的一个重要原因，交通信号灯的配使不合理，就会阻碍到当前道路资源得到最大限度的利用。大的交叉口是整个城市各类交通汇合、转换、通过的地点，更是交通控制的地点，在交叉口范围内，车辆多，车型不同，通行的能力小，就会成为事故的高发地。这就要求设计师在设计适当调整交叉路口的间距、进行立体交叉式设计，将车辆根据其大小和速度进行分流、明确车辆行驶线路等方式，保证车辆能够以安全、快速的方式通过。
2、市政道路设计改进措施方案
2.1 综合全局进行布局设计
在进行对市政道路的设计时，需要对当地的实际情况进行深入勘察，并将所得到的详细资料融入到整体设计中，从大局出发，在掌握整个全局的基础上，以道路实际的交通能力为基本，对其相应的道路设施做合理规划与比例划分，需要将人、路、车、环境四个因素间的协调性做全面的考虑，依据道路设计路段的交通流，对当前交通车道做出相合适的调整，以期尽量控制交通堵塞问题的发生。在图纸施工以及方案施工设计期间，要根据施工中的重难点、交通建设的工程原理等相关知识设计出多种施工方案，并对其中进行比较思考，以保证方案的使用能够更加实用。同时做好与道路相匹配其它配套设施、附属工程的规划，并与道路施工一同进行，避免发生道路反复施工这一问题。在对环境保护日益重要的今天不仅要求设计的道路安全、舒适，而且要重视工程与环境的协调性，特别是对山岭重丘区道路纵断面设计，更应充分研究道路与周围环境的协调性。
2.2车道的合理设计
机动车与非机动车交通如何组织，是在同一车道上行驶还是分隔行驶?一条车道需要多宽，该车道有多大的通行能力？需要几条车道才能满足交通量的要求？车行道需多宽，如何布置？车道设计的重要指标是设计车速和通行能力。为了减小机动车对非机动车和行人的影响，同时做到非机动车交通与行人交通的互补，在非机动车道设计中，应尽量遵循宁宽勿窄的设计原则，切忌盲目压缩非机动车道；有条件时，修建非机动车专用道，由局部交通组织发展为网络交通。设计路网布局时，应综合考虑横断面上车道等的比例，车道宽度应满足车辆通行能力、行驶速度等要求，同时兼顾人类生活质量的改善以及车种的普及，要不断优化横断面设计，合理安排横断面上车道与分隔带的比例，使现有资源得到充分利用。在横断面布置中，可将非机动车道与人行道布置在同一平面上；通过交叉口拓宽来增加进口道机动车道数时，充分利用原有断面的非机动车道空间，为其创造一个良好的交通环境。确定合理的交叉口间距与行人过街形式。
2.3道路平面和纵断面设计
平、纵面线形组合，应综合考虑汽车行驶的安全、舒适、工程造价营运费用的经济性、驾驶员的视觉、心理状态以及道路周围的环境与景观的协调。线形设计要使驾驶员保持视觉的连续性，并有足够的舒适感和安全感，使视觉与心理反应达到平衡。平面线形布置应力求保证汽车行车安全、迅速、畅通、舒适和线形美观以及工程造价经济。平面设计首先也是要保证行车平顺、安全和有较高的车速。同时也要考虑与地形结合，土石方量尽量小；与周围广场、建筑的衔接平顺；考虑非机动车及行人的爬坡能力，坡度不宜过大。纵断面设计要求在整条路线上紧密配合平面线形，力求采用缓和的纵坡，做到线形均衡、协调、连续，舒顺，以利于车辆安全、经济、舒适地安全运行。平曲线与竖曲线对应时,变坡点对应于平曲线中点，这是最理想的组合，在设计中必须充分考虑纵面线形与平面线形的对应关系。
2.4行人过街横道设计
人行道设置主要以人为主，考虑行人的舒适性、安全性，繁华地段还要考虑行人的通行能力，同时也要满足绿化要求。为了确保行人横向交通的安全、快捷、方便，尽量减少乃至完全消除市民因违章横穿马路现象的发生，主要道路的交叉口路段最好选择人行天桥或人行地道的立交方案。城市交通中的交叉口位置与交通流量有着密切的相关性，特别是就上班、下班的高峰期来说，很容易发生二次延误等问题。针对于此，应对交叉口地理位置的选择进行实地考察，同时确定交叉口的大小，尽量扩大其可控制的范围，促使道路交叉口的通行能力得到提高。对于信号灯控制的平面交叉口，机动车受过街行人干扰，绿灯期间不能顺畅通过交叉口，进而将影响对向直行机动车的通行，降低交叉口的通行能力，同时造成人、车冲突，行人被动闯红灯的现象。人行天桥或立交的方案能有效避免行人与机动车的冲突。
3、重视道路的绿化设计
设计师在设计的时候不能忽略了道路的绿化设计。城市道路绿化对于交通、街景、改善小气候很有帮助，尤其是景观效果强烈且多元化绿地形式对城市的景观视线与空间有着很大的影响。道路周围的景观创造和划分要根据其特点，以最大程度的保护自然资源为目标，利用不同的感觉要素形成各种各样的景观框架，然后不断增加目标的范围，从而形成连接不同城市的景观网络。对于类型不同的城市道路进行绿化设计时，应首先遵循的生态学原理，使美学特征与游憩学这一原理相结合对植物进行配置，把各自的特点体现出来。实现隔离有害、有毒气体，降低噪音等功能，并与观赏功能相并存，这是防护型道路它的绿化植物的重要功能。绿化设计的时候，采用的是由乔木群落逐渐向小乔木群落，再向灌木群落和草坪过渡的这种形式，形成全方位的立体层次感，这样防护作用能得到良好的保证，景观效果又极佳。
4、结语
道路设计是一项综合性的设计工作，它涉及并影响到道路的各个方面。在城市化快速发展的情况下，市政道路具有的重要性越来越明显，一定要对影响市政道路设计的因素进行考虑，分析实际情况和影响程度，确保市政道路路线设计具有安全性和经济性。城市道路的规划设计应尽量在有限的土地上结合当地环境、人文条件，优化道路的各种元素，创造以人为本的多形态空间，保证道路设计的科学性、合理性。
参考文献：
[1] 李小龙，郭正刚.浅谈新理念下的现代城市道路设计[J]科技信息.2011(07)
[2] 李锦芳.浅谈市政道路路线设计可靠性与安全性的有效措施[J].建材与装饰,2019(28)