徐进
天津市交通科学研究院， 300300
摘要：新的时代背景下，人民群众出行方式呈现多元化特点，对交通安全设施质量提出了更高要求。做好交通安全设施质量检测工作，能够保障人民群众的行车安全与财产安全，为交通事业的发展创造良好条件。然而，当前我国交通安全设施质量检测中仍然存在问题。对于相关部门及单位而言，有必要把握交通安全设施质量检测要点，采取有效措施对其质量检测问题予以解决。文章阐述了交通安全设施质量检测要点，分析了其检测中的问题，并提出了几点提高其检测效率的优化策略，以供参考。
关键词：交通；安全设施；质量检测
引言
交通安全设施包括安全标志、隔离栅、防护栏、道路标线、防眩设施等，其主要作用为减小交通安全事故的发生概率，保证人群群众行车安全与财产安全。交通安全设施质量检测，主要是通过对安全设施质量是否合格的检测来判断其是否可以安全、可靠地应用于交通运输中，以发挥其安全作用。因此，相关部门及单位应当加强协同管理，做好交通设施质量检测工作。
一、交通安全设施质量检测要点
（一）标志板性能指标检测
标志板性能指标监测具体包括力学性能、面色度、光度、抗冲击性、耐腐性、耐候性、附着性、尺寸以及外观质量等项目内容，主要根据国家相关质量检测标准，采取出场检验、型式检验、抽样方法以及判定规则等方法进行进行检测。例如，标志板材料为铝合金，则根据GB/T388.2-2012来对其力学性能进行检测；面色度、光度性能按照标志板是否反光选择不同的标准进行检测。对于抗冲击性的检测，则进行抗冲击实验，以不出现裂缝、层间脱落等为检测标准，耐腐性、耐候性、附着性等同样进行针对性的检测实验。外形尺寸应用分辨率为1mm 的钢卷尺或者万能卷尺进行检验，允许出现5mm的误差；标志基础尺寸允许出现50mm 的误差。外观反光膜等级及逆反射系数应用便携式测定仪检测，其数值符合JT/T279规定要求；立柱竖直度允许出现3mm/m误差；金属构件镀层颜色应保持一致，并无流挂、结块等现象。
（二）交通标线性能指标检测
交通标线性能指标检测具体包括外观、外形尺寸、标线厚度、抗滑性、光度、色度等项目内容。外观颜色应当保持一致，厚度均匀，没有气泡、开裂、脱落等明显缺陷，反光标线面撒玻璃珠性能与粒径分布要满足GB/T24722-2009的要求。外形尺寸位置允许有30mm 的偏差，厚度允许有不超过5mm 的偏差。如果标线中有基线，其厚度在1到2mm范围内。抗滑性主要看抗滑值，一般情况下，这一数值不得小于45。光度性能主要看反光标线的逆反射亮度系数，系数指标根据颜色和要求不同有明显差异，如夜视要求下，白色的系数不得低于80，黄色不得低于50。
（三）防护栏性能指标检测
防护栏性能指标检测具体包括基材化学成分、基材机械与化学性能、尺寸、外观、镀层防腐性等项目内容。一般情况下，基材的生产商均会随材料附赠质量证明书，材料应用方有权采取抽样法对其化学成分、机械性能、化学性能等进行检验。检验过程中，以GB/T228.1-2010、GB/T232-2010为参考依据。外形尺寸上，采取成批检验方法。3mm厚的材料以50t为单位分批检验，4mm厚的材料以100t为单位分批检验，以提高检验效率。检验中，为保证检验质量，三组数据取其平均值。镀层防腐性方面，采取物理与化学相结合的试验方法，看是否出现变色、裂缝、脱落、软化、起泡、凹陷、变形等情况。
二、交通安全设施质量检测问题
（一）质量保障机制有待完善
尽管我国交通安全设施质量检测已经取得较大进步，但其质量保障机制仍有待进一步完善。由于交通线路里程大多较长，安全设施建设点分散，在环境及人为因素的影响下，难以通过有效的人员调动来实现全面过程管理。因为安全设施建设的管理工作科学性、全面性不足，所以其质量检测容易被忽略，这就造成部分安全设施的功能与作用得到发挥。
因此，相关单位及部门有必要完善质量保障机制。
（二）材料采购与管理不到位
材料是交通安全设施建设的必要物质基础，材料质量的高低、性能的好坏也会对实际质量检测结果产生影响。采购是获取材料的主要途径，实际采购过程中，采购人员需要根据具体的安全设施设计与建设要求来进行材料的采购，同时保证材料成本在预核算范围。然而，有部分单位为了节省成本，直接采购低价、使用不长久的材料，导致实际质量检测结果远远达不到设计与建设要求，给后续的质量检测工作带来了麻烦。另外，交通安全设施建设所用的材料，有很多都是特殊的，以便于长久使用，这就需要对其进行分门别类的堆放，并采取有效措施加以保护。但是，一些单位对材料的分类堆放及保护不重视，导致材料的性能受损，从而增加了质量检测工作的困难。因此，相关单位及部门有必要规范材料管理流程。
（三）检测人员素质参差不齐
交通安全设施质量检测，需要检测人员对国家相关标准有基本的了解与掌握，要求检测人员熟悉多种不同的检测方法与技术，并对安全设施建设中存在的质量问题进行准确判断。然而，部分单位的交通安全设施质量检测队伍结构不合理，人员素质参差不齐。有的人员对国家相关的标准的了解还停留在过去，不熟悉先进的质量检测方法与技术，难以准确判断质量问题，这就影响了实际质量检测工作的有效开展。因此，相关单位及部门有必要提高人员素质。
三、提高交通安全设施质量检测效率的优化策略
（一）完善质量保障机制，实现全面过程管理
安全设施质量检测前，设置质检组织机构，主要负责对质量检测工作进行有序的组织与管理，结合国家相关标准对检测中的问题进行及时的处理，为后续质量检测工作的开展创造良好条件。另外，以国家相关标准为参照，进一步强化质量检测制度建设，构建以项目经理为核心，涵盖管理协同、技术支持、监督管理多方面的全面过程管理体系。由项目经理带领质检骨干把控整个质量检测过程，由质检人员落实检测前到检测后的多项质量检测工作。
（二）严格材料采购评定，规范材料管理流程
材料采购阶段，实施项目经理责任制，项目经理带领质检骨干制定材料采购标准，并组织其他相关部门对购入的材料进行综合评定与选择。安全设施建设前，以国家相关标准为参考，深入检测材料成分、物理性能、化学性能，根据检测结果，分类堆放材料，做好相应的保护措施，并针对材料的应用建立动态台账。安全设施建设后，根据设计与建设要求，对安全设施质量进行检测，看是否达到了要求，及时处理不合格的安全设施。
（三）深入推进人员培训，提高人员综合素质
一方面，开展质量检测知识与技能培训，深化检测人员对国家相关标准的了解，组织检测人员集中学习先进的质量检测方法与技术，促进检测人员专业水平提升。另一方面，开展思想政治教育培训，加强检测人员对安全设施质量检测重要性的认识，建立其工作责任感，调动其工作积极性，为质量检测工作效率的提升创造良好条件。为鼓励人员参与培训，采取线上线下相结合、理论实践相结合的培训方式。线上，人员主要通过网络学习知识技能理论，接受思想政治教育，线下，人员主要进行质量检测实践，总结自身在质量检测中的不足。
结语
综上所述，交通安全设施质量检测要点有标志板、交通标线、防护栏等安全设施性能指标的检测。当前其检测中主要存在质量保障机制有待完善、材料采购与管理不到位、检测人员素质参差不齐等问题，对此，相关单位及部门有必要基于对检测要点的把握，完善质量保障机制，实现全面过程管理，并严格材料采购评定，规范材料管理流程，同时深入推进人员培训，提高人员综合素质，从而逐步落实交通安全设施质量检测工作。
参考文献
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