杨阳
重庆通力高速公路养护工程有限公司 重庆市 401147
摘要：现如今，公路业的发展前景也十分理想，目前开始铺天盖地的建设重大公路项目。在我国交通建设中，公路桥梁隧道的比例较大，在施工公路桥梁隧道中，因情况较为特殊，需保证高质量的公路桥梁隧道路面，避免不良质量对人们的生命安全造成影响，
关键词：施工质量；桥梁隧道路面；控制；对策
引言
与普通的公路路面施工不同，公路桥梁隧道的施工具有一定的特殊性，对其路面施工质量进行控制显得尤为重要，其质量水平的高低会对交通安全以及人们的生命财产安全产生直接的影响，而且其质量水平的高低也对国家的整体形象有紧密的关系。本文着重探讨我国公路桥梁路面施工中如何对质量进行控制，以提高公路建设的整体水平。
1桥梁隧道路面结构及特点
1.1梁隧道路面结构划分
在划分结构上，复合式路面、沥青路面及水泥路面是桥梁隧道路面最常见的三种，早期阶段，在进行隧道路面建设时，因水泥路面的优势明显，有着较好的防火性、较强高度及长时间使用，在我国建设路面中已经成为最优选择，但随着不断提高我国路面要求，逐渐完善工程技术，现阶段，最常用的路面建设为复合式路面，主要的施工工艺是在素混凝土中找到将平层上浇筑水凝混凝土板，将其作为基层。基于此摊铺一层沥青混凝土面层，最终转变为复合式路面结构。
1.2隧道路面特点
参考隧道路面特征，主要采用新工艺、新材料、新结构。首先将阻燃剂掺在了隧道沥青路面中，保证隧道路面的抗火灾能力得到提升。其次，桥梁伸缩缝于连续配筋混凝土路面的端部采用了毛勒伸缩缝装置。最后，为保证连续配筋结构层与沥青面层的层间联结于复合式路面中增加，应裸化处理配筋混凝土连续结构层表面。
2我国公路桥梁隧道路面施工过程中的问题
2.1平整性较差
路面的平整性直接影响公路的使用性能，同时属于评估公路质量的重要标准，路面的平整性在公路最终质量检验中也属于重要内容。结合实际调研可以发现，多种原因均可能导致公路平整性较差问题出现，如材料配合比不当、施工人员操作不规范、碾压施工质量控制不当、路基不均匀沉降。如存在不符合要求的路面平整度，行车阻力将由此增加，行驶过程中的车辆也会因振动的产生而出现颠簸，导致行车安全性下降。此外，路面坑洼处产生的路面积水会导致路面结构被侵蚀，公路使用寿命将因此缩短。
2.2施工质量控制不当
公路路基路面施工管理很容易出现施工质量控制不当问题，如未充分考虑环境及土质特点、路基填料选用不当、材料进场环节的质量检测被忽视、铺筑土层厚度不合理、存在设计不合理的混合料配比、摊铺和碾压路面混合料过程中设备选用不合理、施工操作的相关要求未严格遵循、忽视地基作业面清理，由此催生的平整度、压实度等方面问题同样需要引起重视。
3控制桥梁隧道路面施工质量措施
从某种意义来讲，控制公路桥梁隧道的路面质量是指控制全过程的施工质量，所包括的方面为控制工程作业人员的人身安全、控制竣工验收、控制施工过程质量及控制施工原材料。
其中难度最大的是控制施工质量，经一系列研究证实，整个工程质量都会受到施工质量的影响，隧道工程、桥梁工程均为隐匿性工程，工程建设过程中，不可避免的会出现很多难题，若内部有质量问题出现，施工完成后很难发现，从而增加安全隐患，很难进行弥补，在控制桥梁隧道施工质量时，需重点关注的问题包括控制路基路面质量、控制混凝土质量控制及培养施工技术人员。
3.1做好施工前准备工作
工作人员应采用专业设备侦查地质，充分明确桥梁隧道路面周围的地理条件，并对相关数据详细记录，再确定一切数据后，依据实际情况，制定针对性措施，并在此过程中，完善和创新路面施工质量体系，保证依照施工质量要求将设计方案完成制定后，施工方要综合了解工程建设中需要用到的建筑材料、规格、数量，并全面掌握建筑设备数量、类型，还要保证其质量，与此同时，有效考察施工人员专业素养及施工单位的资质。
3.2控制混凝土的质量
在建设桥梁隧道路面过程中，对混凝土有着较大的需求，选择优质混凝土，可提升建设工程质量。石、水、水泥及砂是混凝土的主要组成部分，在采购混凝土时，所选择的厂家需有质量保证，应依据技术要求，保证原材料的合理性，充分明确水泥强度会影响到混凝土质量，在进行水泥采购时，应合理测量水泥的强度，测试通过后，才能进行采购。在挑选砂时，所选择的混凝土材料应为天然砂，在排水通畅位置对底部做好硬化处理，有效隔离不同的砂石，禁止发生混杂情况。在完成选择混凝土原材料后，需开展配制混凝土工作，在这过程中应按照具体要求进行，确保配合比的合理性、经济性，基于经济性质的保证下，满足施工质要求。混凝土的施工工艺可以对施工质量加以保障，若再拌制混凝土过程中已经获得了良好的原材料，需对拌制的时间进行有效控制。最好集中拌合于拌合站，在选择拌合站的位置时，要对工程运输工具和运输路线进行考量，保证工程建设与拌合站的生产能力相符，若拌合站设备出现故障，应做好应急计划，防止耽误按时完成工程。对于浇筑混凝土，首先应保证混凝土不会受到天气因素对影响，应尽可能不在高温季节中午施工，施工时间应尽可能安排在早晨、下午靠近傍晚期间，若夜间施工，应做好照明工作，避免安全事故。应采用振捣梁进行振捣，与插入式振捣器相结合，匀速、缓慢地进行，不能出现有粗集料露出在拌合物表面现象，也不会有气泡出现在混凝土表面。在浇筑混凝土过程中，应从较低侧开始进行分幅浇筑，为了避免有离析现象出现，应在浇筑时保持从下坡向上坡，对于养护混凝土问题，初始养护应始于不粘养生膜时，针对不同的施工项目，都应明确实际情况，采取水土工布覆盖洒水，覆盖薄膜保温保湿，或由养生剂实施针对性的养护工作，养护时间应在8天以上。
3.3桩底沉渣量过多的质量控制
针对桩底沉渣量过多的分析，具体质量控制对策为:①采取性能理想的泥浆，将泥浆比重以及黏度进行有效控制，注意切勿用自来水进行置换;②在吊放钢筋笼时，应该注意将其中心与桩中心保持一致，有效规避对孔壁产生碰撞;③在将混凝土进行灌注的时候，导管底部至孔底距离一般设置为3～4cm，应注意保证充分的混凝土储备量，使得导管一次性的埋入混凝土面以下1m以上，以利用混凝土的巨大冲击力溅除孔底沉渣，从而达到清除孔底沉渣的目的。待成孔之后，钻头应提至高于孔底10～20cm，保持较慢速度空转，将循环清孔时间控制在半小时以上。
结语
随着不断发展经济水平，带动起来了我国公路业的发展，两者可起到相互作用，在进一步发展公路业的同时，为我国增长经济提供了有利依据。在建设公路业过程中，开始不断加大建设桥梁隧道路面，但其特殊性明显，确保施工质量可为人民生命保障提供有力依据。因此，基于对桥梁隧道路面结构的了解，应有效控制施工质量。
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