龚玺1、2
1吉林省瑞爵建筑工程有限公司; 2吉林省同盈工程设计有限公司
摘要：近几年经济高速发展，人民消费水平也飞速提高，因此家家户户都置办上汽车，正因如此这使得道桥的结构与安全问题变得越来越重要。随着道路桥梁使用的压力越来越大，长久之下便会使得道桥处于超负荷工作。若相关部门未有引起重视的话，便会使道桥超负荷工作的情况越演越烈，而其造成的后果是不可估量的。而道桥工程的结构的稳定与否是直接影响道桥的项目使用时间以及群众生命安全的关键所在。所以道桥的安全性变得尤为重要，若道桥结构出现松散等问题，便会直接影响到群众的生命安全以及财产安全。所以如今的首要工作便是分析道路病害的原因以及如何能更好开展道桥加固的工作，提高对道桥建设与安全的意识，确保国家道桥的建设与经济发展。
关键词：道路桥梁工程；结构病害；加固技术
引言
近年来，随着我国经济与科技的不断进步，交通运输业也取得了长足发展。上世纪或本世纪初设计修建的一些桥梁，原本设计规范标准偏低，难以支撑现今日益增加的交通量和车辆超限超载现象。加之公路桥梁的设计和施工与当时的社会经济条件、环境问题等密切相关，桥梁在运营过程中，同时受到自然环境与使用环境的影响，如果将出现病害或者承载能力降低的桥梁全部拆除重建，在耗费巨额建设资金的同时，也会因工期和施工期间的交通阻断给交通运输系统带来巨大压力。因此，若对出现病害的桥梁进行有序、适当的加固和维修，不仅可以在一定程度上提高桥梁的承载能力，也可以减少资金投入，带来可观的经济与社会效益。因此，对桥梁进行加固和维修，具有重要的经济和社会意义。
1道路桥梁常见结构病害
在道路桥梁运行中各个环节都可能存在病害，在运行阶段中一旦出现病害就会对工程造成严重的影响。一旦养护人员对病害没有及时发现就会导致病害的不可控性，影响了运行的效果，并且造成了经济损失，可能要极大资金投入，变更运行的计划方案，这样会增加问题产生的概率，使得工程的整体效益受损，不利于道路桥梁养护长远发展。因此必须要对道路桥梁工程中的病害进行深入研究，对病害的特征有效把控。首先，结构复杂，道路桥梁工程是一项周期长、成本高、综合性的工程，对于道路桥梁的内部结构也比较复杂多样，分析内力比较繁琐，因此在进行病害评估的过程中容易出现失误，病害评估的结果不够准确。其次，道路桥梁结构本身特性。道路桥梁运行时必须满足车辆以及行人通行，因此对于道路桥梁的质量要求高。最后，运行环境，道路桥梁工程受到外在环境的影响，在建设道路桥梁工程时周围的温度、水源、地理分布等都会对道路桥梁工程带来病害。道路桥梁的养护管理是当前道路桥梁养护管理的一个薄弱环节，加强其管理工作，不仅是整个道路桥梁管理的组成部分，更重要的是可以尽量减少和避免危及人民群众生命财产安全、酿成巨大损失的塌路事故。过去在日常养护中，我们存在养护人员老龄化，质量意识淡薄，质量管理不到位，质量问题较为突出等现象。如：修补的坑槽几何图形不规则，碾压不密实，清理水沟涵洞不彻底，雨水勉强能流过就行了等等问题。
2道路桥梁加固技术
2.1碳纤维片粘贴技术
因科技的不断进步，现今便有一种新型的加固道桥的技术碳纤维片粘合加固技术，在此之前碳纤维片技术一直是使用于航空航天领域，经过历年的研究如今也可用于道桥加固。碳纤维片是综合性非常高的一种材料，碳纤维片的使用大大提高了道桥的稳定性。而它的使用方式是需要通过某种树脂材料粘合的方式实现。这种方式不仅高效而且大大的降低了成本。经研究发现，碳纤维片粘合加固技术可以使道路桥梁延长最多五十年的寿命。而且此项技术拥有相当高的稳定性。正因如此，现今也越来越多的被使用在道路和桥梁的使用过程当中。当然这么好的技术，它的施工方式也是非常的严格，在进行碳纤维片修护施工时要严格按照步骤与计划进行的。
首先是要对施工制定可行性的方案，确保施工能顺利进行。随后为了保证道桥修复部分表面干净，所以需要先清洁需加固部份的表面，然后在需要加固的部位涂上专用的树脂材料，在涂抹均匀后再进行碳纤维片粘贴，注意在施工过程中必须严格按照之前定制的可行性方案实施。并且在贴碳纤维片之前，要对其严格检测，对其大小，质量还有干燥的程度都要经过严格检测之后方可使用。并且在施工过程中需要工人一边推进粘贴，一边将其中的气泡捻出，在施工过程中必须保证碳纤维片和需要加强的表面十分贴合，使其中的空气含量降到最低，这样才可以使施工效果达到最佳。
2.2预应力管桩施工技术
此类技术操作方式在软基加固中极为常见。使用此类技术之前应首先确定软土地基的范围，然后在明确施工技术的基础上完成打桩位置的测量和定位。在这些工作完成且达到既定的施工条件之后即可进行打桩施工。相关的施工人员务必要根据实际的施工环境选用最佳的预应力管桩，以确保施工质量不出现差错。以上工作完成之后应在打桩的位置做出标识和防护，以免因外力对施工质量造成危害。对于预应力管桩技术来说，其不仅在松软土质的改善上功效显著，还能很好地控制土层孔隙较大的问题[2]。但是需要注意的是，此类技术也有一些不足和缺陷。例如，耗时较长且需要准备大量的材料，同时还极易出现局部地面下沉的情况，这些不足的存在使得其在道路桥梁的具体施工中喜忧参半。因此选用此类技术施工时，应首先对施工情况科学分析，并采取必要的措施规避其中的不利因素。
2.3拱肋加固法
拱肋加固法适用于各种情况下的桥梁加固。它主要是通过为桥梁增加新的拱肋，使其与原有的拱肋，拱板和拱波相结合形成一个新的受力体。新形成的受力体相比原来而言有了更好的稳定性。由于加固位置处于拱圈处，所以桥梁的横向承重力大大增加，内部刚性有了极大的提高。不仅可以更好的抵抗桥梁下方水流的冲击，也加大了结构坚实程度，防止桥梁轻易破损，碎裂。而且这种加固方法施工简单，工程效率高。
2.4截面加固法
我们这里所讲的横截面加固法是指通过增大桥梁的截面来到达桥梁加固的目的。对于某些已建桥梁来说，由于其受力的横截面面积较小，或者桥梁内部的支撑钢筋数量较小无法稳定的承受住较大的受力，而导致桥梁的整体承重能力较差。所以，我们在这里采用增大桥梁截面的宽度，厚度和面积来增大整体的受力面。同时，增加桥梁内部钢筋数目，来稳定住桥梁的整体结构，以此来达到加固目的。具体的操作方法是：把桥梁截面的下缘加大加宽，同时凿开原本桥梁内部的保护层，增加支撑钢筋的数目，并将新加的钢筋材料与原有的钢筋进行有效的捆定与连接，最后填充恢复破坏的保护层。以此来通过增加受力截面和受力钢筋的方法，达到桥梁加固的目的。
结语
总之，市政道路桥梁工程的实际施工过程中要想保障工程施工质量，这就需要施工人员以及管理人员能够对工程的质量有全面的认识，这样才能真正有助于将各项施工操作的质量得以控制。当前的市政道路桥梁工程施工过程中质量的控制，要充分注重方法的创新应用，从不同的角度出发来采用施工措施，保障各环节的施工都能符合工程标准要求。
参考文献
[1]袁武军.市政道路与桥梁施工质量问题的探讨[J].现代物业（中旬刊），2019（4）：188.
[2]刘荣辉.市政道路与桥梁施工质量问题的分析与监控[J].价值工程，2019，38（7）：108-110.
[3]孟庆刚.道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].技术与市场,2020,27(01):170+172.
[4]李向阳.道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].住宅与房地产,2019(30):194.