杜华山
中南建筑设计院股份有限公司 430071
摘要：随国民生活水准提高，机动车人均数值有所上升，但我国城市土地资源紧缺，可供停车区域逐渐缩小，因此建立生态立体停车场有其重要意义。本文通过对该类停车场的建设初衷进行分析，讨论其中蕴含的人居环境理念，进而针对停车场建筑的平面设计、交通设计等板块，深入发掘立体停车场的建筑特点，为我国交通产业提供良好保障。
关键词：人居环境；立体停车场；建筑设计
引言：生态停车场的首要概念便是停车场中具备了较高的绿化水平，另外其承载能力较之传统停车区域将有巨大改善，停车场既实现了停车目的，又带来了城市生态绿化状态，一举两得。而立体停车场则是在其空间承载能力上进一步完善，传统平面平车区域占地较大，且交通动线设置不够科学，严重浪费城市土地资源，因此将车辆立体停放，可有效提高土地资源利用率，并充分优化城市居民的居住环境，结合生态性特点对停车场进行改造，打造良好人居环境。
1 生态立体停车场建设初衷
停车场这类建筑类型应秉持着服务于人的建设初衷，在其建设中着重关注用户的舒适性，并且要打造多功能化的建设设施，来为用户提供更加全面的停车期间服务。现代化进程发展较快，停车场不应仅作为停车场所，更要创造出时代价值，将停车这一件小事，与生态、政策相关联。立体停车场能够充分缓解城市用地压力，改善人居环境，让交通产业发展从基础保障中逐步优化服务意识，在生态化建筑与环境之间搭建沟通桥梁，发挥生态意识，将立体停车场建设良好。
1 建筑平面设计
1.1总体规划设计
停车场选址应考虑居住区的相关人文环境情况，在纳入生态停车场的部署前先将周边的自然环境现状进行有效收集，务必在停车场建设中，以不破坏原有环境为前提，打造完善的人居环境。住宅区域多处于城市地形起伏较小范围内，因此针对相对平坦的居住区地形条件，总体规划停车场时应合理利用原有地形因素，并结合周边环境因子，在不损坏地形地貌、园林景观等设计要点下，建设新的生态人居环境。并且，规划中应具备科学的交通动线，比如应急通道、不交叉的交通点等，以此来完善停车场建筑的自然生态表达。
1.2多功能设计
停车场应不仅只作为停车功能存在的场所，更要发掘新时代下的用户需求，使得停车场功能全面，成为城市建筑群中不可缺少的部分。首先停车功能上应以安全高效作为建设要素，以此改善人与车辆之间的关系，因此在停车场建筑中需要考虑行人流线问题，设计符合行人出行的出入口结构，并且配以安全措施，以提高行车、停车效率。其次在服务功能中，主要以服务驾驶人员为设计初衷，可以在立体车库一层位置设立商业店铺，可供司机、乘客及时购买到所需的物质物品，需注意的是，该店铺应与周边商业圈形成统一整体，完善用地完整性[1]。
1.3旧建筑改造
在传统建筑中，居民区域的立体规划感较弱，下方交通线路较为混乱，如果兴建大型停车场则必然影响旧建筑的使用性能，所以选择在旧建筑之中改造人居环境下的生态停车场。为避免旧建筑被大规模拆迁等问题限制，可以选择在老旧建筑内部加设立体停车区域，以此提高旧建筑的利用效率，并可赋予旧建筑新的生命。通过对老旧建筑的整改，拓宽了其运载、停车的功能，还为城市保留了原有肌理，使用最小代价达成良好效果。图1为某地旧建筑改造后的立体停车库，建成后为城市开拓了新的立体交通枢纽。
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2 建筑交通设计
2.1出入口设计
停车场出入口的交通设计理念中，其核心内容是完善停车场内做不到的事情，比如洗车、掉头等，为打造和谐的人居环境，在停车场的出入口设计中，应基于绝对安全、快捷前提，尽量减少出入口数量。立体停车场选用的出入口可以与其他建筑的出入口共同使用，由此便减少了建设费用，还提高了空间利用率，另外在停车场门前应预留出较大露天空间，以服务车辆能进行相关操作。人居环境多元化因素将影响到出入口规划设计内容，建立矩阵系统，评估规划设计中最符合动线要求的出入口设计方案。
2.2垂直交通设计
直坡道系统。立体停车场为降低建设造价，通常选用直坡道的停车系统，该法在直坡道路径上重叠而上，由此形成一个坡道井。从平面上来看，这种系统中坡道井的面积与楼面积之和，包括坡道从一头到另一头的通道就是整个坡道系统的总面积，或者是外包面积[2]。除了停车场屋面与地下室以外，在停车场结构中从下到上都是如此。对于直线坡道停车场来说，坡道系统通常为矩形（不包括弧形的坡道端部），并且坡道总体趋势沿房屋的长边方向建设。
倾斜楼面系统。该系统下的车库建设模式是将两个朝相反方向倾斜的相邻停车标准单元，在每一端都设置横向通道，车辆通过通道行驶360°转弯，以便向上或向下行驶走完整个停车层，由此就不必将面积留给通常无意义的坡道。停车场横向通道可以是倾斜的，也可以是水平的。停车场倾斜楼面设计是很适用于自己驾驶停车的停车库。相当平的楼面倾斜度（习惯上为3%-5%之间）很适合停车，并且行人行走舒适。大型停车区域内，则可在端部设置水平楼面，仅留有部分楼面保持倾斜，以此便可形成横向的通道。
快速出口坡道。通常在大型的停车建筑中，都会采用一条单向的行车快速坡道，主要是方便出口行车，该类坡道建设形式可直可弯，多数用在单向交通中。通过快速出口的坡道建设，能有效减少车辆行驶时间，避免堵塞，以此提高停车场的运转效率，不过该类坡道的建设成本相对较大，当确定空间规划路径时，应按需分配车位面积。
结论：
综上，生态立体停车场现阶段市场需求量巨大，在城市中能为居民提供良好的人居环境空间，对停车场进行建筑平面设计，需要以总体规划设计、多功能设计、旧建筑改造等三方面进行分析，以此探究停车场建筑对外界环境的影响。停车场的交通设计中，需要对出入口设计进行良好质量把控，其门口位置对交通动线影响较大，其直坡道系统、倾斜楼面系统、快速出口坡道等垂直交通设计内容中，需要着重考虑停车流量及驶入驶出的路径，以此打造节能空间。
参考文献：
[1]查晓鸣.生态立体停车场建筑设计[J].城乡建设,2020(09):34-37.
[2]张芸.景区生态立体停车场建筑设计研究[J].智能城市,2018,4(18):38-39.