余竞
湖北交投武黄高速公路运营管理有限公司 湖北 武汉 430205
摘要：近几年的交通行业发展速度不断加快，同时在公路的建设过程中能够按照多元化的思路来完成，整体上取得的发展成绩非常值得肯定。高速公路作为交通网络的重要组成部分，需要在养护施工方面高度关注，确保在公路的建设质量和运营水平上不断的提升。高速公路养护施工组织管理的难度并不低，各方面的影响因素较多，应站在不同的角度来思考，促使施工管理的体系更加健全，为公路的长期优化奠定坚实的基础。
关键词：高速公路；养护施工；组织管理
随着科技的发展、材料的进步，高速公路的建设水平不断提升，即便是在偏远区域，也在不断的加强高速公路建设，拉动了区域经济的发展。高速公路养护施工组织管理的过程中，组织管理的模式应结合现代化的技术理念来完善，对不同的工作内容进行调整，既要在高速公路养护施工组织管理的意识上提升，又要与实际工作更好的联系，这样能够在很多工作的安排上取得更好的效果，为城市建设做出卓越的贡献。
一、高速公路养护施工组织管理的问题
（一）高速公路养护施工的组织工作薄弱
现阶段的交通项目建设、发展，必须站在多个角度来探究，所有的工作开展都要给出足够的依据，要懂得站在不同的层面来思考，确保在高速公路养护施工组织管理的可靠性方面不断的提升。但是在调查过程中，发现施工组织表现出薄弱的现象，对各项问题的认知和解决，没有站在正确的角度来学习和应对。高速公路养护施工组织管理的工程中，组织模式完全是按部就班的开展，整体上的灵活性并不高，而且在施工的技术应用上，缺少科学的技术手段，对各类设备和材料的组织，没有加强提前准备，各项科技的功能无法正常的发挥。施工组织薄弱的情况下，高速公路养护施工组织管理的质量难以得到合理的提升，对高速公路的长期规划造成了非常严重的阻碍，新旧项目的交替过程中，无法按照合理化的思路来转变，造成的潜在性问题是非常多的。
（二）施工现场的管理不规范
高速公路的养护目的，是希望在高速公路的长期运行中得到更多的安全保障，在各类隐患的解决力度上不断的强化，这样不仅可以在一系列不足的综合解决上取得更好的成绩，还可以对公路的服务年限更好的延长。施工现场的管理工作开展，并没有严格按照国家现行规范、现行标准来实施，整体上得到的发展水平并不高，这种现象的发生，必定导致高速公路养护施工组织管理的进行在内部矛盾上不断的增加。施工现场的管理，没有按照协调性的方法来完成，管理的措施和理念，依然是停留在陈旧的经验方面，在特殊情况的预估上不够充足，对外界不可抗力因素的预防手段不够健全，此时一旦出现了意外的情况，必定会导致施工现场的管理遇到更多的影响。
（三）施工现场施工段划分不合理
随着科技的发展和理念的调整，高速公路养护施工组织管理的进行，越来越表现出综合化、专业化的特点，总是按照模棱两可的技术来操作，不仅无法在根源问题上较好的解决，还会导致项目的建设遇到较多的阻碍。施工现场的施工段划分，并没有按照合理化的方式来操作，在各项工作的部署过程中，导致全局工作的开展忽快忽慢，整体上的施工节奏没有合理化的把控，不仅容易在施工的质量上降低，在施工的进度把握上也遇到了较多的挑战。施工段划分不合理的问题，必须在解决的过程中，按照不同的层面来探究、分析，要坚持对高速公路养护施工组织管理的综合模式不断的巩固，站在长远的角度来创新，否则必定造成严重的损失。
二、高速公路养护施工组织管理的对策
（一）加强教育培训力度
国内的高速公路建设规模不断的扩大，意味着高速公路养护施工组织管理的任务量也会不断的增加，此时在各项工作的实施过程中，一定要具备高素质的工作团队，这样才能在不同的工作开展上给出较多的参考和指导，促使全局工作的进行按照合理化的策略来调整。教育培训力度的增加，意味着要对高速公路养护施工组织管理的内容不断的调整，确保所有岗位的工作人员，能够掌握好自身的工作诉求，在工作标准和技术准则上充分的理性。教育培训工作是面向所有员工来开展的，包括管理层的人员，他们在发号施令的过程中，一定要懂得指令落实以后能够产生的作用，而不是按照主观的想法来管理。
（二）强化养护施工现场安全管理
现如今的高速公路养护施工组织管理，已经进入到全新的时代，各方面的工作开展必须给出足够的依据，所有的管理措施都要在现场安全方面高度的关注，即便是出现了很小的隐患，都容易造成严重的安全事故。高速公路养护施工组织管理的初期阶段，对现场的各类风险要有效的识别，在风险的预防措施上不断的加强，减少不可抗力因素的影响。夏季养护和冬季养护要关注气温的变化，同时在养护的技术、养护的材料上保持高度的可靠性，现场安全管理要加强极端气候的有效预防，坚持在养护的防御措施上更好的巩固，这样才能促使高速公路养护施工组织管理的综合效果更好的提升。现场安全管理的记录要保持详细，按照信息化的方式上传到平台当中。
（三）科学设置施工段的长度
我国对于高速公路养护施工组织管理的重视程度较高，很多区域的工作开展，不可能继续按照传统的思路来完成，而是要在管理的综合理念上不断的创新。施工段的长度设置，存在很多的影响因素，要懂得在长度的把控体系上不断的改良。养护施工现场必须严格按照交通部发JTGH30--2004《公路养护安全作业规程》的规定布置养护维修作业控制区，设置警告区（至少1600米）、上游过渡区（稍有使车辆变化平缓为宜）、缓冲区（最小长度为50米）、作业区（根据养护作业实际需要确定）、终止区（最小长度为30米）等。如需夜间施工，还必须有齐全、明显的灯光标志。需要临时占用车道时，应由交通指挥员提前对高速公路上的车辆按有关规则和要求，合理地引导、限制和组织。
三、高速公路养护施工组织管理的要点
现阶段的公路项目建设，正如火如荼的开展，很多地方的高速公路规划已经不断的完善，整体上能够创造的经济效益、社会效益非常突出，没有造成严重的缺失和漏洞。但是，在未来的高速公路养护施工组织管理方面，应继续对管理的制度不断完善，从不同的角度来思考和创新，在施工组织的过程中，对预防性的手段不断的增加。养护工作结束后，要对高速公路的测试手段不断的开展，获取专业性的数据和信息，对高速公路养护施工组织管理的综合内涵不断的丰富，由此能够在不同的工作实施上，给出足够的参考和指导，避免造成恶劣的影响。另外，高速公路养护施工组织管理的技术，要与信息化技术进行结合，对各方面的数据进行仔细的分析。
总结：
当前的高速项目建设，得到了业界内的高度肯定，但是养护工作是必要性的组成部分，对公路的长期规划会产生巨大的影响。所以，高速公路养护施工组织管理的内容，一定要随着科技的发展来不断的创新，在养护组织的可行性方面更好的提升，对公路的施工技术不断的创新。未来，高速公路养护施工组织管理的进行，要有组织、有秩序的开展，既要保持高度的灵活性，又要在养护的质量上不断的调整，推动国家项目的长期发展，为城市建设做出卓越的贡献。
参考文献：
[1]李宁.高速公路养护管理的特点及完善措施[J].交通世界,2019(11):93-94.
[2]常家树.大流量高速公路养护安全施工交通组织实践探讨[J].科学中国人,2016(26):86.
[3]马任,潘涛.高速公路养护施工组织管理特点及管理体系分析[J].中外企业家,2013(20):209.