王俊健
身份证号：37068719831207****
摘要：自改革开放以来，由于经济建设的高速发展，带动了我国公路工程建设的不断提升，然而，当前公路路面已经达到养护的高峰阶段。交通管理部门正在积极倡导环保服务理念，在就地冷再生技术上，充分利用了旧路面材料，减少了资源损耗，并有效的保护了环境，具有很大的优势，因此，就地冷再生技术被广泛使用。基于此，本文主要对公路工程中就地冷再生技术及其应用进行研究，以促进我国公路事业的健康稳定发展。
关键词：公路工程；就地冷再生；技术分析；应用
引言
在推进城市化的过程当中，公路扮演着十分重要的角色，其与经济发展和人民群众的健康出行息息相关。随着现代科技的不断发展，公路养护和维修水平也得到了大幅度提升，但由于近年来私家车数量不断增加，加之货物运输频繁，也使得我国公路出现严重破损问题，强化公路保养与维修刻不容缓。传统公路养护和维修施工技术，经常会出现资金、人力损耗过大的问题，因而很难满足当前实际发展需求。鉴于此，就地冷再生技术应运而生，它兼具成本低廉和绿色环保的优势，从而在节约成本的同时，提高公路服务性能，从长远角度上来看，也促进了我国公路事业的健康稳定发展。
1就地冷再生技术的概念及优势
1.1就地冷再生技术的概念
现场沥青路面冷再生技术的使用，一般是在现场环境温度下向路面原料中添加适当的添加剂、粗骨料和细骨料等，形成公路的新结构层，实现了沥青路面的再生，同时实现了路面养护的目标。如果需要使用沥青路面冷再生技术，必须在进行一系列混合和摊铺操作之前，检查某些指标，例如人行道上的砾石和沥青的含量，将其压碎，最后添加维护材料。沥青路面冷再生技术是现阶段应用最多，使用效果良好的道路养护技术。
1.2就地冷再生技术优势
首先通过就地冷再生技术，能够对沥青路面基层进行有效维护，实践过程中，通过就地能再生技术的实践应用，能够对沥青路面存在的诸多病害进行有效解决，通过破碎旧路面、添加再生材料、搅拌、摊铺、碾压等程序，可对废料进行二次应用。与此同时，通过就地冷再生技术，还不会对原路面高程产生影响，因此，在一些对提高路面高程无特殊要求的公路工程施工中，也可以对就地冷再生技术进行应用。其次，就地冷再生技术有助于节约成本，这主要是因为在对就地冷再生技术进行应用的过程中，大多都是机械化作业，人力投入较少。而在以往的公路维修施工工作当中不仅需要大量的资金和人力投入，同时也很难保障路面施工质量，在施工过程中，还会受到基层厚度、施工技术以及材料等因素的影响。而就地冷再生技术可有效弥补传统公路施工技术缺陷，通过机械化设备代替人工操作，不仅有助于提高施工效率和质量，同时也能最大限度节约成本。再次，通过就地冷再生技术的实践应用，不会对路基造成严重破坏，这主要是因为在通过机械设备破碎旧沥青路面基层的过程中破碎的深度完全可控，因此，对于原路基破坏性较弱。与此同时，还不会对路基承载力产生较大影响，在这样的条件下施工，更加有助于保障路面结构整体性，过往车辆可在施工范围之外正常行驶。最后，就地冷再生技术的应用还有助于减少新材料的应用，这主要是因为废物利用是就地冷再生技术的突出优势之一，在具体施工过程中，通过这一技术，能够对原路面材料进行应用，只需在其中添加一定量的骨料和再生材料水泥即可，因此对于新材料的应用较少，在节约成本的同时，也有助于保护环境，避免公路施工对周边环境造成严重影响。
2公路工程中就地冷再生技术分析与应用
2.1施工前准备
在开始进行公路养护维修项目之前，施工人员需要全面调查施工现场的公路实际情况，了解公路养护现场的沥青厚度，并且有必要测量旧沥青材料的比例、耐久性等。获得适当的参数后，施工人员应进行分析和测试，根据项目的实际情况制定后期的维护计划，有针对性的对材料的比例和添加剂的用量进行调整。在开始施工之前，必须正确部署设备、人员和材料，并且必须进行工程机械的维护和修理，以确保工程机械的正常运行，进而确保道路维护工作的平稳进行。另外，在开始施工之前，有必要准备项目预算，确定用于人工和道路维护的材料量，预先准备人员并购买材料。根据道路养护测试的结果，需要正确选择养护材料，以确保道路养护完成后的耐久性和性能，让这些指标都可以达到技术质量要求。
2.2就地冷再生技术正式施工环节
在对就地冷再生技术进行应用的过程中，首先就是要使用冷再生机械对旧路面进行搅拌和破碎，由于冷再生机械具有可操控功能，因此，在设备运行时通常要将其速度控制在每分钟5m~10m的范围之内，这主要是因为如果冷再生机械行驶速度过快，很有可能会出现路面搅拌不均的问题，但如果冷再生机械行驶速度过慢，还可能会对修补效率产生影响。与此同时，在对冷再生机械进行应用的过程中，通常还要配备水车等机械设备，以确保搅拌质量，所配置的水量通常要结合旧路面的实际情况进行确定。另外，在对就地冷再生技术进行应用的过程中，不同的路面基层厚度在搅拌和破碎方面也会存在较大差异，这主要是因为若路面应用时间较短，那么路面基层通常也会比较宽松、厚度较大，如果路面使用时间过长，那么公路基层也会相对较硬、厚度较薄，在搅拌和破碎的过程中，相关工作人员必须要确保破碎和搅拌深度与施工需求相符合，过薄和过厚的破碎都难以保证路面维修效果，在这一环节对施工人员的专业水平具有较高要求。鉴于上述情况，冷再生机器在运行的过程中，相关工作人员必须要对水泥含量、用水量以及破碎厚度进行检测，发现问题及时矫正，同时还要对能再生机械的运行状态进行随时监控，以确保搅拌和破碎质量，为后续施工奠定良好基础。
2.3妥善处理施工接缝
在摊铺就地冷混合物环节，在中间接缝处正常都要预留出10cm左右的距离，主要是为了后续施工过程中的高程控制基准面。在铺设完旧地楼混合物之后，需要将接缝痕迹彻底清除，以提高路面整体效果。对于横向接缝，工作人员一般需要对施工路面平整度进行检测，同时确定冷混合物铺设起始位置，使用摊铺机从横向接缝的终端位置开始，使熨平板对准摊铺路面进行摊铺，以实现对横向接缝的有效处理。
2.4对路面进行碾压
对路面进行碾压是养护路面的重要环节。碾压主要分为两个部分。（1）将道路推平。使用的设备为推土机，目的是将材料初步整平，保证路面的平整。（2）使用平地机来使路面更加平整。公路对路面的平整度要求是很高的，在对公路进行检验时，也会着重检验路面的平整度。因此路面碾压的环节是很重要的。碾压的时候，一定要注意施工细节，按照施工规范和要求进行施工。在碾压的时候，注意材料的含水量。及时对路面进行风干或是加水。用推土机进行推平的时候，至少要碾压4次以上。用平地机进行刮平的时候，不能从中间开始，而是要从两侧向中心刮。刮平后还要再使用压路机碾压3遍以上。路面在进行碾压施工的时候是不能停顿的，最好是一次性完成。
结语
综上所述，本文主要围绕着就地冷再生技术在公路工程施工中的应用展开研究。总之在当前的公路工程中应用十分广泛，它不仅能够有效弥补传统施工技术缺陷和弊端，同时也能最大限度地提高施工质量和效率，因此，建议在今后的道路工程实践中加以推广，以促进我国公路事业的健康稳定发展。
参考文献
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