乌海职业技术学院 内蒙古乌海市 016000
摘要：路桥的建设在交通建设中非常重要。由于路桥的使用寿命长，以及气候和环境的影响，很容易产生裂缝和结构变形的问题。科学地建设和维护公路桥梁，是保障公路桥梁运输安全和社会稳定发展的重要保证。本文分析了路桥施工过程中存在的问题，针对路桥施工与养护的实际问题，提出了路桥加固处理技术的施工方法，以确保路桥安全。
关键词：道路桥梁；施工问题；加固
交通道路桥梁工程是一个集设计，施工和工程管理于一体的实用项目。工程的质量主要与建筑材料，温度和结构有关。为了解决这个普遍的质量问题，必须根据其成因采取有效的预防措施，以提高我国道路桥梁工程的完工质量，使车辆能够安全行驶，确保之间的经济交通畅通。
1 加固技术在道路桥梁施工中应用的必要性
由于我国公路桥梁建设技术水平不够先进，资金投入不足，无法有效保证公路桥梁工程的施工质量，造成许多桥梁结构的缺陷和问题，建筑材料的应用效果不好，质量无法控制，使许多桥墩及其他构件的配筋率达不到标准，强度不能满足建筑的需要，因此使用桥梁的作用和使用寿命很差，随着我国经济社会的飞速发展，运输的需求与日俱增，运输设施的要求和需求也在不断增加。并且加固技术在公路桥梁施工中的应用可以有效提高桥梁质量，有效延长桥梁使用寿命，通过加固方法不断提高桥梁的承载能力，进而大大提高桥梁的安全性和稳定性。桥梁的性能。特别是目前，由于道路和桥梁的频繁使用，承载重量越来越大，导致不时出现裂缝问题，地基沉降，梁端损伤和混凝土碳化等问题。因此，在新的发展背景下，有必要加强道路桥梁质量保证，在道路桥梁建设中采用加固技术已成为必然，具有十分重要的现实意义。
2 交通道路桥梁的施工存在的问题
2.1 交通道路桥梁施工的监督不完善
监管不完善，质量状况不时出现。为了保证交通路桥建设的质量，中国将成立联合指导小组，对道路建设进行监督。但是，有些地方难免会出现监理人员与施工人员相互勾结，勾结的现象。为了降低修路成本，建设者偷工减料，缩短了工期，并使用劣质的建筑材料修路。这样的道路在质量上没有通过召集，但是由于监管机构对视线视而不见，因此，在使用该道路后容易塌陷，断裂，被雨水冲走的现象。
2.2 后期无人养护的问题
超重车辆在路桥上滚动的压力很大，即使质量最好的路桥，如果后期得不到很好的维护，那么路桥的使用寿命也会大大降低。因此，不仅要修路桥，对路的后期维护也很重要，路桥需要及时修理或解决问题，以免造成更严重的后果。在正常情况下，道路和桥梁可以乘汽车和公共汽车，但如果它们是重型卡车或卡车，则车辆将对道路和桥梁造成极大的损害，即使是最好，最坚固的道路和桥梁也将很快分解并变成颠簸，给出行人员带来极大的不便。
3 道路桥梁常见的结构病害
3.1 裂缝问题
在公路桥梁施工过程中，公路桥梁结构设计中并未充分考虑到耐久性，公路桥梁结构的抗荷载稳定性也未得到充分考虑。在路桥的施工设计中，路桥结构的耐久性是确定混凝土裂缝问题的重要因素。如果结构构件的尺寸小，则将直接影响混凝土的强度，并会导致混凝土腐蚀和混凝土裂缝。如果桥面板的极限承载力变大，则桥面板结构将容易变形并引起混凝土结构的开裂。严重的会引起桥梁甲板结构的倒塌问题。道路桥梁基础建设中存在的问题将对未来道路桥梁的使用寿命和功能产生间接影响。公路桥梁混凝土结构裂缝的主要原因是在基础施工过程中缺乏科学的公路桥梁耐久性和结构抗力设计。
3.2 梁端头出现破损问题
在实际工程中，在道路和桥梁中很容易发生梁端损坏的问题，这种结构上的损坏非常普遍，维修非常困难，维修过程非常复杂。从实际性能来看，梁端的失效，主要有两个伸缩缝和伸缩头变形。梁端损坏的问题很难解决，这已经成为道路桥梁结构疾病中非常困难的问题。这个问题的原因往往很简单，但是影响却很大，例如在施工初期，如果设计师的设计不到位，就会出现错误，扩展量的计算不够科学，会造成梁端损坏的问题，从而使一些梁端配置成经过大量滚动车辆后的故障。此外，如果施工不够科学，或者维护工作不当，桥梁的结构也将受到破坏，导致路桥区项目的扩建设备出现问题，不仅会严重破坏路桥的安全。
梁的两端，也将大大减少路桥端的使用时间，从而导致结构性疾病，大大降低路桥的使用寿命。
4 交通道路桥梁加固的技术措施
4.1 交通道路桥梁上部结构的加固技术
用于交通道路桥梁上部结构疾病的加固方法主要有两种：首先，接头转换必须干燥，然后焊接钢制隔膜并破坏钢筋，同时，隔膜的数量完成这些任务后，必须增加钢筋的边缘，然后浇筑混凝土。第二种方法是对交通道路桥梁的T型梁隔板的下边缘打孔，然后用钢筋通过孔达到钢背板的效果，然后对隔板进行预应力。交通道路桥梁上部结构的加固应采用锚固法进行。通常情况下，环氧树脂砂浆或聚合物砂浆可用作交通道路和桥梁上部结构的防腐材料。如果楼板和上部结构的梁的铰接点损坏或单根梁承受荷载，则必须在混凝土的铰接点处对其进行清洁，然后在类似的钢板中使用并与铰接点连接以浇筑钢筋混凝土。
4.2 交通道路桥梁加固桥墩裂缝
第一步是在发现缺陷后将交通道路桥墩的裂缝密封起来，这是普遍现象。如果裂缝是由于超负荷引起的，则需要在桥下加钢，但实际上有许多交通道路，桥梁不能满足在桥下加钢的附加条件，此时需要使用钢板和钢砂浆锚固夹击中码头。这是由于路基沉降不均匀，所以必须在小范围内进行砂浆灌浆。除了加固钢筋或钢筋混凝土墩。如果混凝土强度大于C25，则可以采用通过粘贴钢板加固墩台的方法。如果混凝土强度小于C25，则可采用通过粘贴钢板加固墩台的方法，采用加大桥的处理技术。在此期间，必须添加额外的钢材以转移码头的负载。
4.3 交通道路桥梁桥面铺装病害的加固技术
道路和桥梁路面疾病的交通道路和桥梁甲板路面的风险。在这种情况下，应采取交通道路桥梁修复路面和桥梁的维护措施，以确保经济维护。如果路面层的损坏更为严重，则必须清洁并切断原有的路面层，并进行防水水泥混凝土路面的增厚处理。如有桥梁病，应铺设双层钢网，并加防水层。施工前应钻防水层。为了制造粗骨料水泥混凝土，清洁后应使用4〜5cm厚的改性柏油碎石。
4.4 混凝土的施工技术
目前，我国大多数交通路桥建设是以混凝土为主要材料，混凝土在施工过程中的主要方案是混凝土的拌，浇和振动。道路桥梁施工应采用钢纤维混凝土，混凝土搅拌时应注意原料的搅拌顺序，用强力搅拌机搅拌应保证混凝土的均匀性和无团聚现象。应使用平板振动器进行振动。在浇筑之前，必须仔细检查混凝土的大小和钢模板的位置，以及模板表面的清洁度和润滑性以及模板的密封性。混凝土的施工方法直接影响混凝土的密度密实度，这是质量的关键因素，因此必须根据混凝土系统的容量，密度和稳定性，同时确定运输距离，运输速度，温度和振动速度等基本条件因素，混凝土浇筑过程应仔细安排。
4.5 交通道路桥梁的粘钢加固技术
所谓粘钢加固法，是指在交通道路和桥梁中具有一定承载力的钢筋混凝土结构构件的钢板表面。该方法可以保护原混凝土构件，施工工艺简单，工作量小，设计计算简单，结构计算简单。但是，在实际的施工过程中，钢板的重量太大，操作受到限制。固化剂后，脆性明显，粘合剂的耐久性难以保证。另外，钢和橡胶界面有一些潜在的腐蚀。
5 结束语
综上所述，道路桥梁的各种结构性疾病将对道路桥梁的结构产生非常不利的影响，进而影响道路桥梁的质量，不仅影响交通安全，而且会大大降低道路桥梁的使用寿命。因此，在设计，施工和后期维护过程中，必须加深对各种结构病的认识，然后有针对性地进行加固，只有这样，才能更好地提高路桥质量。
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