蒋良
四川航空股份有限公司 成都 610200
摘要：A320空中客车系列飞机是当前航空运输的主流机型，也是乘客比较热衷的机型，主要的优势就是安全、舒适，而空调系统作为飞机中的重要基础组成部分，一直以来都是管理的重点。因此，A320的机务人员要重视空调系统的管理和维护。本文结合A320飞机空调系统的工作原理，了解系统容易出现的故障问题，同时总结出故障处理办法，为飞机可以安全、稳定的飞行提供良好的基础条件。
关键词：A320；空调系统；故障；处理
空调系统是民用飞机中极为重要的组成部分，能够保证飞机在飞行过程中内部空间的舒适度，可以提升航空服务的质量水平。但是当前我国很多航空公司所应用的干线飞机中，空调系统故障发生率较高，A320客机就极易出现空调系统故障，特别是在炎热的夏季，故障发生率会有所上升，给飞机的运营产生不利的影响，导致飞机延误或者停飞等问题。
因此，采取有效的措施来进行空调系统故障的排除，能够保证空调的运行状态达到最佳，能够确保飞机可以正常、稳定的运行。排除空调故障的方式比较多，比如从工作原理、检修手册等方面出发，通过机务人员的工作经验可以快速的排除飞机空调故障，可以达到正常运行的标准，保证飞行可以顺利进行。
1 A320系列飞机空调系统组成和工作原理
A320系列飞机空调系统主要由气源系统、温控系统、座舱空气分配系统和压力控制系统等组成。
空调系统是从飞机的发动机直接引气，空气经过流量控制活门能够直接进入到系统内，然后利用压力调整装置、控制装置等方面的操作，可以使得制冷组件正常的工作，使用温度控制器来调节系统的温度，保证座舱内的温度和湿度符合要求，冷空气与热空气要充分的混合，确保飞机舱内环境舒适。此外，空调的冷却系统还能够进行仪表板、电瓶以及设备架的冷却等，可以将调配好的空气直接分配到驾驶舱以及座舱中，此时能够通过空调系统的活门来进行座舱内压力的控制;空调系统还有部分安全设施，确保系统运行的安全性。
空调系统气源系统来自发动机压气机引气、APU引气和地面气源等，通过压力调节和关断活门(“PRSOV”)控制，在引起调节器接收到引起电门所发出的信号之后，PRSOV活门打开，气流就会直接通过风扇而进行冷却，然后直接传递给下游的压力系统。温度控制器是能够接受预定温度以及座舱内温度，能够进行对比处理后输出和温度偏差形成正比的电流，然后是进行活门的控制，做好冷路流量的控制，可以控制温度系统故障问题。空气分配系统内的空气会经过冷热空气混合管路，然后是利用客舱系统内所设置的分配管路进行空气分配，将其传输到客舱内部空间中。空气分配系统能够结合不同的客舱长度来设置空气分配管路，确保空气能够持续不断的输送到客舱中。压力控制系统客舱长度一般都会采用均匀设置的方式来进行分配管的布置，确保空气可以均匀的进入到客舱中。压力的控制也比较关键，主要是通过座舱内排气系统来实现，可以将经过压力提升的空气直接传输到座舱中，经过加温处理后，通过排气活门再排出去。
2常见“真”故障分析与处理
在空调系统故障分析中，一般可以分成“真”、“假”两类。为了能够使得航班可以顺利运行，就要真正的判断出是否是真故障。对于“假”故障，一般需要通过如下基本操作方式来进行：测试、复位、整机断电重启。如果这些步骤并不能起到应有的效果，就要考虑到是“真”故障的发生，此时要严格按照排故流程开展工作。
2.1高空压气机出口温度高
故障原因
ACM失效、FCV开度过大、热交换器堵塞、冲压空气进气门开度过小；
解决方法：更换ACM、更换FCV、清洗或者更换热交换器、更换冲压空气进气门作动筒；
原理分析：1、从系统组成情况分析，ACM属于性能比较高的结构部件，其布置有空气轴承部件。而外部压力比较高、内部压力比较低的情况下，会导致该轴承的承载力比较大。
如果长期的使用，空气轴承磨损比较严重，就会导致ACM无法正常的运行。2、FCV开度比较大的情况，会出现ACM超转的情况，造成无法正常的工作。
2.2地面PACK出口温度高
故障原因：热交换器堵塞、再加热器脏污、冷凝器脏污；
解决方法：将该部件进行清洗处理，或者直接更换新部件；
原理分析：这几个部件的作用就是热量交换，出现故障问题的原因就是内部堵塞或者结构损害，造成热交换效率比较低，造成了空气过热的情况出现。
2.3PACK出口温度超温
故障原因：ACM方形胶圈、ACM；
解决方法：更换ACM方形胶圈或ACM；
原理分析：1、ACM方形胶圈故障发生率比较高，会导致漏气的问题，进而出现温度超高的问题。导致该问题的原因如下：1.长期高温环境下工作，导致老化严重；2.安装方式不正确。该胶圈安装需要达到平整度、牢固性的要求，且要保证螺栓拧紧；2、ACM出现突然卡阻或者磨损严重的问题，导致涡轮工作效率下降，造成了热交换器工作效率比较低，而涡轮冷却性难以达标，出现严重的故障问题。
2.4地面压气机出口温度高、PACK出口温度较高
故障原因（：ACM、FCV；
解决方法：更换ACM或者FCV；
原理分析：1、因为ACM空气轴承中存在磨损严重的情况，导致了承托力不足或者不均匀，导致磨损更加的严重，转速不足，不能和大引气流量匹配，导致了能量淤积，出口温度比较高，且涡轮冷却无法达到标准；2.由于FCV开度的过大，导致引气流量超出标准，ACM的转速不能与之相匹配。
2.5驾驶舱或客舱温度高
故障原因：热交换器堵塞；
解决方法：定期清洗；
原理分析：该故障的出现是因为PACK出口温度过高而引发的，一般都是因为热交换器堵塞而出现工作效率下降，造成ACM不能把热空气的温度下降到合理的范围内。
2.6驾驶舱或客舱温度低
故障原因：配平空气活门故障、区域控制器故障；
解决方法：按照TSM进行故障确定，然后更换相关部件；
原理分析：不管是哪个区域内控制器故障，还是哪个部分的配平活门存在故障问题，都会导致不能从混合总管部分直接和用户的冷空气进行混合使用，在没有进行调节之下的冷空气会直接供应到座舱中，就会导致座舱中的温度比较低，给乘客带来不适感。
3结论
飞机空调系统是比较复杂的，包含的组件数量比较多，故障排除有着较高的难度，在A320客机空调系统的检修和维护中，工作人员要了解工作原理、常见故障发生原因以及解决办法等方面。基于此，飞机监控工作人员要充分的了解故障发生的原因，能够及时发现故障的问题，并且明确具体的故障排除办法，能够及时的将故障部件更换，消除故障问题，能够提升空调系统的运行效率，避免出现延误或者停飞的危害，给乘客提供良好的飞行服务，也能够促进航空领域的发展。
参考文献:
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[3] 奚晨. 关于飞机空调系统原理的分析及维修方法探讨[J]. 数字化用户, 2018, 024(032):116.
作者简介：蒋良（1986-04-30），男，汉族，籍贯：四川省遂宁市，当前职务：机械师，当前职称：工程师，学历：大专，研究方向：A320系列飞机航线维修