苏怀涛1 翟士博2
身份证号码：37150219900321**** 山东聊城 252000
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摘要：公路作为我国交通网络的重要组成部分，在加强区域联系、促进区域经济发展方面发挥着重要作用。随着经济快速发展，我国城市化进程也越来越快，在城市发展过程中，公路工程建设项目至关重要，其中道路路基施工是非常重要的内容，在各种施工建设中是一个十分关键的环节，只有全面保证路基建设质量，才能确保道路通畅，保证交通稳定安全。路基工程好坏决定了道路的好坏，必须要全面重视道路路基施工。
关键词：公路工程；挖方路基；施工技术；应用
引言
近年来，我国持续加大公路建设的投资力度，旨在形成覆盖全国范围的公路网络，带动各地区的经济发展。路基施工是公路施工过程中的核心环节，路基施工的质量直接关系到公路的整体质量，在实际施工时，路基的强度、稳定性以及排水性能都要符合建设标准，否则会影响公路后续施工环节以及后期的养护管理。分析公路路基施工技术要点以及施工质量控制与管理措施，可以有效保证路基施工的质量，为后续施工奠定良好的基础。
1背景分析
某东纵线延伸段三标线路全长2.718Km，线路起点东纵线延伸段里程K2+550位于某村，该项目K2+800～K3+080最大开挖深度为32.6m，K4+080～K5+267.878最大开挖深度为29.5m。地质情况均为中风化岩体，为较软岩～较硬岩，基岩节理裂隙发育情况为发育～较发育，岩体破碎程度为破碎～较破碎。该标段拟建道路全施工段共有2个挖方段，K2+800～K3+080段挖方段位于村境内，村内设有幼儿园、小学、寺庙、菜场、小工业作坊等。村内人口众多、房屋密集，且开挖线以内京寒线50#铁塔和通信铁塔迁改进度晚于路基开挖时间，挖方段开挖边线周边与房屋最近距离为6m，最远距离为114m。K4+080～K5+267.878段道路途经上村、警犬基地、吉利2#地块、该村安置小区、爱登堡电梯厂房、吉利5#地。红线内高压线塔京寒线45#迁改进度滞后于路基开挖时间，故传统的路基开挖方式在该项目中难以实施。
2公路工程挖方路基施工技术的应用
2.1施工中的测量工作
不论是施工的前期，还是施工过程中，均需要科学的测量数据作为指导，测量要以设计图纸为依据，全面对现场进行精准的测量，提取有效关键数据，通过对现场的测量，在现场全面复原图纸设计思路，使图纸在现场得到进一步的位置确认，同时，也对建设的整体结构有一个全面的把握和局部的认知，良好的测量对道路中线恢复调整有着极大促进意义。通过科学合理的测量，对构造物轮廓、坐标和大小进行全面的标注，找到精准的位置，为后期快速施工提供帮助。路基水准点、中线、导线是需要进行重点测量的，这三个部分是重点的内容，需要全面做好方案，认真进行测量才能做到精准有效，利于后期施工建设。那么，测量人员需要把握好几个方面的问题，一是要熟悉图纸设计的思路，全面把握好图纸内容，通过图纸内容做好测量。二是严格按照要求和图纸做好测量各项操作，确保与图纸设计一致。三是对可能存在的疏漏做好查找，严格进行审核检查，保证数据精确。对中线的复测要按工程施工需要，做到对临时水准点、地面标高的设置，使断面的位置得到认定，保证横断面位置符合施工建设要求，这样，测量放线定位才能准确无误。
2.2爆破施工技术
充分利用施工道路周边原有道路和已开挖出的道路，以就近方便原则开辟连接各开挖工作面的临时便道，单路堑开挖段可利用道路半幅作为施工便道。确定总的施工顺序如下：在各划定的区段内从距保护对象最远处开始，由上至下分区分层台阶式钻爆开挖，机械开挖运输紧跟，到达边坡处爆破与支护分层交替作业。爆破开挖总体要求从上至下分层分台阶施工，台阶根据设计每级边坡高度确定，之后可在爆区西侧或东面开挖边界线位置沿南向北先爆破开挖出工作台阶，按设计爆破开挖推进方向实施台阶控制爆破施工。根据该工程设计的开挖深度（每级坡高4～8m），该方案对城镇控爆区的台阶开挖高度控制在4m以下，一般以3m作为一个分层台阶，采取浅眼微差控制爆破施工。普通控制爆破区台阶开挖高度控制在4～10m，按一个台阶采取中深孔定向控制爆破法施工。爆破抛石方向以背离被保护对象方向为主（可在路基中段没有房屋或其他保护对象位置横向爆破拉槽，形成爆破台阶坡面），可多开2～3个拉槽区，使整条路划分成多个路堑施工单元，同时在多个单元两端面钻爆开挖，以提高工效。每次实施爆破时，必须对爆破体采取多层胶帘网防护覆盖措施。深孔钻孔采用φ70mm的简易式或履带式潜孔钻机钻孔，浅眼采用φ40mm的手风钻钻孔。垂直或倾斜钻孔方式均可，倾斜方向按边坡方向确定。每次爆破装药前，必须根据该计算公式计算出允许的最大单响装药量，从而选择合理的爆破方式、爆破参数以及确定每次爆破的延时时间和雷管分段数目，并结合《爆破安全规程》（GB6722—2014）关于爆破工程分级管理的规定，确定具体爆破部位的爆破规模（一次起爆的总药量）。
2.3挖方路基施工技术
进行挖方前，需要全面了解路基施工的基本情况，施工之前，一定要对当前挖方土质结构进行了解，把握好土质情况才能保证施工的安全，科学合理对土质分析，是确保安全施工的前提。严格根据建设标准对土质进行分类，做好防渗漏方法的确定，为了保证挖方质量，要清理地面并做好地表挖除，预留截水沟与排水沟，确保排水通畅。路基边坡要保证稳定性，避免周围建筑物受到施工影响。要根据设计的基本要求，认真阅读图纸要求，不能多挖，更不能少挖。运输工具使用挖掘机与自卸车，如果所处地质不适合使用设备机械，则需要采用机械与人工相对倒的方式进行，对特殊区域需要人力来完成。
2.4路基的台阶法施工
进行高等级路基加宽施工时，新旧路衔接位置处理属于难点内容之一。进行路基处理时的常用方法为台阶法，在该技术的具体应用过程中需要注意以下几点，第一，按照常规的土方开挖方法，沿着原路基边缘开挖到标高深度，随后对原路基进行处理，按照由上至下的顺序进行台阶开挖，为满足结构稳固性要求，可以在开挖过程中设置土工格栅，避免原路基开挖时出现横向裂缝的问题。第二，对于原路基边坡也需要做好台阶开挖工作，横坡结构的坡度也需要管控在4%以下，进而为施工活动顺利进行奠定基础。
2.5加强施工现场管理
工程现场管理包括材料管理、设备管理、人员管理等多个方面，加强施工现场管理可以有效规范施工现场秩序，确保各项工作稳步进行。在人员管理方面，需要做好技术培训、安全管理等工作，规范施工人员的操作，避免违规操作，确保施工现场的安全。材料管理方面，需要做好施工材料的运输、存储、质量检测等工作，材料管理人员对进入施工现场的材料必须进行质量检测，符合施工要求才能进入施工现场，同时要做好存储工作。设备管理主要是合理调配使用设备，同时做好设备的检修与养护工作，确保各项设备性能良好，避免故障设备进入施工现场。
结语
总之，公路路基稳定性关系到路面的安全，一定要全面做好关键环节施工，通过科学的技术方法，提高路基质量，在保证最低成本的同时，应该选择最经济、最有效的路基施工方案，全面提升公路经济效益和社会效益。
参考文献
[1]黄瑞宁.市政公用工程道路路基施工技术探析[J].建筑工程技术与设计，2015（14）：1090-1090.
[2]杨长勤.市政公用工程道路路基施工技术探讨[J].中国新技术新产品，2016（06）：106-107.