杨智奇 上海电力设计院有限公司
上海市 200001
摘要 :能源危机和全球变暖已经成为了迫待解决的热门问题。石油资源有限，不得不去寻找新型的环保资源，新能源汽车已经成为了汽车行业的发展方向，而新能源电动车的配套设施是保证新能源汽车稳定使用的基础，因此要采取科学的手段组建公用光伏充电设施，保证电动车快速普及推广，缓解当下资源紧张的格局。基于此，本文将主要论述新能源光伏汽车充电站发展现状与对策探究。
关键词: 新能源、光伏汽车充电站、发展现状、对策探究
引言:经济社会快速发展，资源与环境之间的矛盾愈加尖锐，新能源的出现是解决资源问题中的重要推手。新能源汽车为我国汽车行业源源不断发展提供了有效的能源支持，有效缓解了我国现阶段石油危机情况。因此，相应管理人员应该明确新能源光伏汽车充电站在发展过程中存在的问题，提出有效的解决措施，打破技术壁垒，保证我国新能源汽车稳定发展。
一、新能源光伏汽车充电站发展背景
汽车保有量在不断上升，社会各界对于新能源提出了新要求。汽车在运行过程中需要一定的动力支持才能保证整体平稳运行，而在确保电动汽车稳定运行过程中，最关键的资源就是电力资源。因此在电动汽车运行过程中应该设置合适的汽车充电站。光伏汽车充电站将光能转化为电能，目前我国大力推广新能源电车，因此建设光伏汽车充电站是新能源汽车发展过程中的重要问题。
二 、新能源光伏汽车充电站发展现状
电力汽车作为新兴产物，在我国发展时间较短，技术制度不健全，在实际发展过程中存在着许多问题，后续汽车质量难以保证。下面将主要论述新能源光伏汽车充电站在发展过程中存在的问题。
（一）资金回报速度慢
光伏充电站与普通的电动充电站相比，投资数额较大，需要较长的时间进行资金回笼。投资以政府为主导，缺少外界的社会投资，导致我国的充电站数量较少，发展缓慢。光伏汽车充电站内部科技含量较高，各项技术和国家标准不够健全，直接制约了整体产业链的发展，同时光伏汽车充电站占地较大，对城市发展也有较高的要求。光伏汽车充电站规模有待扩大，光伏汽车充电站主要在北上广深等一线城市，在实际管理过程中规模有限，存在着计价困难，车位有限等一系列问题。
（二）技术水平有限
电动汽车在充电过程中需要较高的电压和较大的电流才能实现快速充电，而太阳能光伏发电站的蓄电量有限，同时受到天气因素的影响，存在着一系列的不稳定性。光伏发电由内部蓄电池进行能量储存，但蓄电池的成本较高，再加上蓄电池的使用寿命有限，不利于电动汽车的可持续发展。
(三)供电质量参差不齐
光伏汽车充电站集成度较高，价格不菲，其质量好坏直接影响着供电的稳定性与安全性。而在实际应用过程中，大量粗制滥造的原材料涌入市场，使得光伏汽车充电站供电质量不稳定，限制了电力汽车事业的创新与发展。
三、新能源光伏汽车充电站发展现状与对策探究
（一）整合多种充电模式
一般而言，充电站给充汽车充电有三种模式，在设计光伏汽车充电站过程中需要综合考量三种不同模式的充电效率，整合外部市场，满足不同消费者的多样化需求，通过进行合理搭配，最大程度上发挥充电站的功能，保证我国资源环境协同发展。
例如，普通充电，这种充电模式下一般需要3-6个小时左右进行充电，充电方式大多为交流充电方式，光伏汽车充电站需要提供给220伏或380伏的交流电压，直接给电动汽车进行充电，一般适用于小型纯电电动车、混合电动车。相对而言，对于光伏汽车充电站的要求较低，可直接由充电桩完成。而快速充电对充电的电流电压要求较高，需要建设快速充电站，在这种充电模式下，要在50分钟以内为电池充电70%，这种充电方式主要通过直流充电的方式进行。在直流充电过程中，管理人员要保证充电的安全性和稳定性，通过地面充电中直接输出直流电，给蓄电池进行充电，整合相应的通信技术和信息接口，保证电容和电压的稳定性。电池更换充电过程中的最后环节，电池更换一般在夜晚进行，对操作人员的工作技能提出了更高要求。因此，要明确电池更换过程中存在的一系列问题，保证电池更换的安全性和稳定性。
（二）整合光伏汽车充电站的功能特点
光伏汽车充电站是一个相对集成的系统，管理人员应该明确光伏发电站的实际功能。按照充电站的功能划分为光伏发电系统，配电系统，充电系统，中控系统等。光伏发电系统作为充电站的重要动力来源，太阳能板首先收集太阳能，将太阳能直接储存到蓄电池中，直接给电动车进行充电，担负的整体的能源供给。配电系统作为整体的调度系统，要满足照明控制设备的用电需求，管理内部的配电监控设施，补偿设备等。中控系统是作为整个光伏如充电站的核心，大部分工作需要在中控室中完成调动，工作人员可以通过中控室查看蓄电池的工作状况，发布更换电池设备、电池组维护的命令。
例如，管理人员要加强巡视，准确定位故障位置，在光伏汽车充电站运行过程中，要对误差进行相应的控制措施，明确内部的拓扑结构，发挥中控室对数据的管控功能。动态监控温度、压力、光照的变化，保证光伏汽车充电站高效持久的运行。以北京的光伏汽车充电站入手来看，北京最大的光伏超级充电站已经稳定投入使用，该充电站位于北京市石景山区内，也是成为了北京第二大光伏充电站。整个充电站能源经全部由太阳能支持，有50根充电桩，具备每天为80辆电动车充电的能力。该光伏充电站的兼容性较强，可以满足日系、欧美、国产三大系的电动车。同时，该充电站还具备立体停车的功能，预计可以直接停放30辆汽车，是我国光伏汽车充电站建设中的典范。
（三）加强数据管控
光伏汽车充电站建设过程中，要结合当地城市的交通状况，采取有效维护监测设备，在配电研究开始之前要做到精准定位。减小电路来回交叉的面积，适当引入屏蔽变压器，实现阻抗匹配。减少导线的串联并联现象，选取短小的线路，将数字模拟系统进行分开，综合利用空间隔离、电器隔离等方法，进行综合隔离保护，防止输入线、输出线互相干扰。保证光伏汽车充电站稳定供电。实现低损耗、高效率，保证供电装置的高频化，减少辅助供电设备的空间占有率，增大性价比。
例如，要整合光伏汽车充电站数据获取、数据处理、数据应用等，立足于市场的实际需求，实现对资源的有效调度。深入剖析当地用电规模和用电对象，在第一时间内掌握该地区的用电结构。以此为基础，建立相应的光伏汽车充电站，根据市场要求进行完善与优化，满足整个社会的基本需求。在光伏汽车充电站整体建设中以静态转换的方式进行，有效避免了电路震荡，实现虽光伏汽车充电站对整体管理。也可以利用控制器进行追踪处理，形成自动化的管理模式，在保证用户安全的基础下，实现对蓄电池的脱机维护。
总结:新能源汽车已经成为了我国汽车的发展方向，但在建设光伏汽车充电站过程中存在着一系列问题。因此管理人员要明确光伏发电站明确痛点问题，有效解决资源稀缺和环境污染的一系列问题，吸引社会资金，加强数据管控，进一步满足电动车的充电需求，进而推动电动汽车行业高速稳定发展。
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