王聪宇 肇恒顺 黄玉莹 夏晨曦
辽宁工业大学 辽宁锦州 121000
摘要：随着交通事业的不断发展，道路运输汽车维修业呈现出多姿多彩的发展局面，由于运输车辆的不断更新换代，维修技术和质量也在不断更新提高；也由于汽车使用的社会化，各行各业都在大量地投入汽车使用量，汽车购买是一次性投入，汽车维修则贯穿于汽车使用的全寿命周期，维修费用支出在汽车消费构成中占有较高比例。今后如何引导汽车维修行业的健康发展就显得格外重要。本文针对汽车维修行业当前所存在的一些问题进行分析，并提出维修行业未来如何发展的意见，旨在提高汽车维修行业的服务质量。
关键词：汽车维修行业 现状 问题 发展趋势
1 目前我国汽车维修业的现状
1.1 4S店遍地开花、发展势头强劲
随着我国汽车保有量的持续增长，汽车迅速进入家庭，我国已经开始全面进入汽车社会。据统计，当前，全国民用汽车拥有量达到1.54亿辆，其中家用小客车已经突破1亿辆，全国平均每百户家庭拥有25辆汽车，加之政府的推动，集整车销售、配件供应、维修服务和信息反馈四种服务于一体的汽车服务应运而生，并成了汽车销售和维修市场的主流。这种模式源于欧洲，由于近年来中国汽车保有量的剧增，4S店在我国已百花争艳。它主要是针对某一品牌的一系列车型提供服务，产家会有定期的培训。目前全国共有4S店23500家，占全国维修业户总数的5%。4S店大多以小型轿车为主，大中城市都有相当多的4S店进驻。有些道路运输企业的修理厂也建起了4S店，很多的客户会选择在4S店看车、购车，保修期内一般会到4S店进行售后服务。因为4S店取得了汽车生产企业的授权，在维修配件和维修技术方面具有“得天独厚”的发展优势，但由于4S店的费用相对较高，很多客户在车辆过保以后会选择到修理厂进行车辆维修。
1.2 特约维修、品牌服务
特约维修站这种模式在20世纪末盛行，大都集中在修理厂，目前也有一定数量的存在，道路运输企业的修理厂大都保留着各类大型客车的特约维修站，这种服务站必须得到厂家授权，只负责给特定品牌的汽车提供服务，其专用维修设备大多由该品牌汽车制造商家提供。零部件也是原生产厂家提供，这种模式在一定时期内会在维修市场中存在下去，并在专业运输企业中发挥着重要的作用。
1.3 修理厂综合服务 独立经营
综合修理厂在汽车维修中占据重要的地位，具有一些特色的优势，这种模式具有灵活、易于管理等优点，是由于维修技术、客户服务或价格等方面的差异，即使面对遍地都是的4S店，还是能拥有自己的一席之地。由于它一般不针对某一具体品牌，对维修人员的技术要求相对较高，但如果失去了自己的独特竞争优势，这种经营模式将会在以后的竞争中处于不利地位。目前道路运输业这种经营模式仍大量存在。
1.4 维修从业人员素质参差不齐、流失现象严重
对汽车维修企业来说，人才是最重要的因素。目前我国汽车维修厂低学历工人占比例极高，通晓现代汽车原理，会用仪器、设备诊断和排除汽车故障的技术工人不超过35%。而在日本和美国的汽车维修企业，故障诊断、技术工人合格率都在70%以上。目前，道路运输业的汽车维修单位出现人才短缺现象，尤其是大型客车的修理工作出现人员紧缺现象，这个工种已经边缘化，稍微董点技术的青年人大都向4s店或其他行业流动。工资低、管理不规范，人员素质不一、机制僵化，是造成这种现象的主要原因，而这种现象已成为汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。
2 汽车维修业的未来发展趋势
随着汽车工业的快速发展，汽车占机动车的比例迅速提高，全国平均每百户家庭拥有25辆汽车，交通出行结构也发生根本性变化，维修质量的高低既关系到车辆的安全、环保运行，又关系到广大车主的切身利益，汽车维修业已经成了是重要的民生行业。
2.1 执行新标准、遵守新规范
随着维修业态的变化和当前经济形势的发展，2015年8月8日交通运输部重新颁布了《机动车维修管理规定》，对原规定作了修改，这是新形势下政府主管部门对维修行业制定的新标准、新规范，和原规定相比，主要变化是：
1、托修方有权自主选择维修经营者进行维修。任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”
2、机动车维修经营者应当在取得相应工商登记执照后，向道路运输管理机构申请办理机动车维修经营许可手续。”
3、新车型投放市场后六个月内，机动车生产厂家有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。
4、机动车维修经营者应当使用规定的结算票据，工时费与材料费应当分项计算。标准规范格式由交通运输部制定。”
5、机动车维修配件实行追溯制度。维修经营者应当记录配件采购、使用信息，查验产品合格证等相关证明。托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车
6、维修经营者建立机动车维修档案，并实行档案电子化管理。机动车生产厂家或者第三方开发、提供机动车维修服务管理系统的，应当向汽车电子健康档案系统开放相应数据接口。机动车托修方有权查阅机动车维修档案。
”
2016年1月1日交通运输部会同环境保护部等七个部门联合印发了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，主要内容是：
1、明确了信息公开原则，汽车生产者应以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，向所有维修经营者及消费者无差别、无歧视、无延迟地公开所销售汽车车型的维修技术信息；不得通过设置技术壁垒排除、限制竞争，封锁或者垄断汽车维修市场。
2、明确信息公开要求。汽车生产者是信息公开的主体，要制定本企业维修技术信息公开工作规范，明确责任部门，公开企业管理制度和工作流程；及时有效公开本企业车型维修技术信息，并对信息的真实性、准确性、完整性负责。
3、准确界定公开信息的内容范围。要求汽车生产商要公开车辆识别代号VIN编码规则、汽车维修手册、零部件目录等十二项信息内容，以保障车辆维修后安全、排放性能达标。
4、规定了相关方的权力和义务。要求各部门要在职责范围内行使监督权，对未公开或未有效公开维修技术信息的，将依法予以处罚。
《汽车维修技术信息公开实施管理办法》是贯彻落实国家法律法规、国务院有关政策要求的重要举措，是在我国进入汽车社会新形势下深化汽车维修行业改革、促进汽车维修市场公平竞争、推动汽车维修技术进步、保护消费者合法权益的重要措施，对于保障全社会汽车维修质量、改善道路交通安全、促进大气污染防治具有重要作用，也有利于我国汽车维修业市场监管与国际接轨，是汽车行业的重要事件，关系重大，影响深远。是一项利国利民的大好政策。
2.2 面对市场、灵活经营
新的《机动车维修管理规定》颁布后，这使得我国的维修行业呈现出欣欣向荣的局面，我们的维修单位都出现在同一个起跑线上，谁的服务好，谁的质量高谁就有市场，反之就会被市场淘汰，所以，运输企业的修理单位也不要以行业老大自居，一览众山小；也不要以后起之秀超过自己而沮丧，只要我们面对现实，抓住市场，找好定位、开拓创新，就能打开新面，取得好效益。
1、品牌维修??
在车辆保有量剧增、车辆品种多样化的情况下，维修行业实行品牌化经营是一种趋势，可分为汽车商专业维修和专业汽配维修商两类，大汽车生产商是售后服务维修的主力，这种修理企业的规模大、设备精良、技术人员受过专门培训、服务对象是定点品牌车辆，这包括专业运输公司使用的大中型客车和社会上家庭用私家车，道路运输企业的许多修理厂和4S店大都要进入这一类服务经营模式。而且会成为市场的主流。
2、快速维修
节省时间是现代人们出行的积极要求，车辆维修也要方便快捷，这就需要有一种快速的修理为客户服务，这不同于目前的街面上那些不能保证质量的散兵游勇，而是一种专业汽配维修商连锁建成的品牌维修店，在信息公开、价格透明、保证质量的基础上，为客户提供快捷便利的一站式服务。
3、互联网+汽车维修
在高科技快速发展的今天，汽车维修也要现代化，这是一种发展趋势，分两个个方面:一是随着汽车制造高科技的不断应用，汽车维修也要引入高端技术和设备，用现代化的技术进行诊断、检测和修理，并且要及时同步的和生产厂商、其他汽修厂家进行信息对接和共享，及时掌握诊断数据、维修数据、电路图标、修理流程等等，获得不同修理层面技术信息的差异。二是从维修专项维护，建立客户服务档案，及时查阅掌握客户车辆的使用、行程和维修情况，及时向客户提醒保养规范和注意事项，实行家庭亲情式对接服务。
3 专业运输维修企业要转型升级
传统的专业运输单位的修理厂、保养厂是运输企业的生产保障单位，主要负责运输车辆的保养，维护和大修，有计划分步骤的进行对企业的车辆进行保养和维护，随着车辆运输经营模式和运输市场的改变，我们的这些修理厂和保养厂呈现出“吃不饱”状态；如果再把自己当成运输企业的事业单位，等车上门，市场会越来越小，所以，要转变思想、从原有的计划维修框框中走出来，去到市场中找出入。首先要站稳原有的维修市场，做好本单位或签约单位的运输车辆的维修工作，不断引进新技术，提高维修质量，充分利用和汽车制造厂家的协作，进行特约维修服务，扩大规模，站稳市场，保证运输企业的生产需求。其次是建立品牌服务，吸納客户，面向大众维修。要充分利用技术、设备和管理优势打造自己的服务品牌，面向社会设立服务热线、建立网站，设立快修部，在一定区域内联网维修，除生产用大中客车外，要开展对家庭轿车的维护保养，实行会员制、积分制等多种服务方式，树立起高质量的专业维修服务形象，由此扩大运输车辆的维修市场。然后是要吸纳4S店，打造汽修服务群，充分利用原有的修理厂区或市区的停发车场，吸纳社会上或汽车生产厂家建立四位一体的4S店，为当地群众和多类客户提供多方面的服务，形成规模，建造以销售、维修和配件供应的汽车维修综合服务广场。最后是抓住时机，占领新能源车辆的维修市场。目前，新能源汽车则发展势头迅猛，国家也积极的扶持，专业运输公司的服务车辆正在积极的更新换代，家庭轿车的电动化的普及也指日可待，所以，谁占领了这个市场，谁就在未来的汽车维护中占领了主动，新能源汽车在驱动方式上与汽油车不同，但也需要进行日常保养。新能源汽车的保养主要针对电池组和电动机。目前国内新能源汽车的保养周期多为1万公里。对于高压电气部件的保养，对新能源汽车的安全性十分重要。加之其他方面的保养维护，新能源车也不能一概取消，所以，专业运输企业的维修部门要紧紧抓住这个时机，尽快的布点设网、充电、维护要及时的跟进转型，尤其是那些专线车、公交车要及时的创新维护模式。这是汽车维修服务未来的发展方向。?
4 结语
总之，随着社会经济的发展，汽车维修在交通业内的地位越来越重要，只要我们面对现实，不断创新，就一定能开辟出汽车维修的新天地。
参考文献：
[1]刘泓羽.汽车维修企业现状和发展趋势研究[J].华东科技,2015(445).
[2]韦福泉.浅谈交通运输维修行业的管理与发展[J].技术与市场,2018(203).