徐啸
山东沂蒙交通发展集团有限公司 山东临沂 276000
摘要：现在国家的经济迅速发展，道路和桥梁的建设速度不断提高，我们国家的交通越来越发达。现在公路建设的时候，要注重施工，减少混凝土裂缝的产生。提高工程的质量，保护人们的生命财产。
关键词:交通工程；混凝土裂缝防治；技术分析
1分析交通工程中产生混凝土裂缝的原因
1.1由荷载引起的裂缝原因
在交通工程中，道路和桥梁使用的时候要承受很大的载荷力。通常情况下有静荷载和动荷载，在道路和桥梁的表面之所以会产生裂缝，和这些动荷载，静荷载有直接关系。另外，荷载发生变化会产生次生的裂缝。一般情况下，游裂缝不一定会直接危害到道路和桥梁的安全，但是会让受压的地区出现混凝土的起皮现象，或者是在受压的方向上出现短的裂缝，这时候就要进行注意了，这是结构破坏的前兆。
1.2分析现场温度应力
现在我们国家的工程建设中应用混凝土的技术得到了很大程度的进步，但是仍然有些不足。比如说在施工的时候温度控制不是很合理，技术有些欠缺。通常情况下，在交通施工过程中，要把混凝土施工的温度控制在一定的范围是一件比较困难的事情。因为不同的工程所在的环境不同，会有不同的施工温度，这样就会产生一些施工的温度应力。而施工的温度应力会直接影响到施工整体的效率和质量。通常情况下，温度应力会经过三个阶段的变化，形成的时间非常长。刚一开始进行施工的时候，混凝土浇筑完成要经过一个多月，这样施工的工作人员要抓紧时间进行建筑，给以后的水泥和水分的混合保留足够的时间，还要注意混合时候及时散热。在一系列的过程中形成了应力。施工的时候，热量慢慢释放了出来，越来越慢，混凝土的结构也越来越稳定。在整个项目进行的时候不会再产生新的应力，但是之前产生的应力还是会对工程造成影响。施工快要结束的时候，混凝土的表面被冷却了，这时候混凝土里面的温度逐渐降低，出现凝结现象，形成了新的应力和以前的应力叠加在一起。
2关于交通工程混凝土裂缝的防治措施
混凝土裂缝是由于混凝土结构由于内外因素的作用而产生的物理结构变化，而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。优先选用低水化热的矿渣水泥拌制混凝土，并适当使用缓凝减水剂。在保证混凝土设计强度等级的前提下，适当降低水灰比，减少水泥用量。降低混凝土的入模温度，控制混凝土内外的温差，及时对混凝土覆盖保温、保湿。在拌合混凝土时可掺入适量的微膨胀剂或膨胀水泥，使混凝土得到补偿收缩，减少混凝土的温度应力;设置后浇缝，当大体积混凝土平面尺寸过大时，可以适当设置后浇缝，以减小外应力和温度应力。大体积混凝土可采用二次抹面工艺，减少表面收缩裂缝。
2.1科学选用裂缝修复技术
在公路和桥梁的混凝土中，一旦产生了裂缝，那么就要及时进行修复。在具体过程中，首先要看裂缝的宽度是多少，通常情况下，裂缝的宽度要是小于0.2mm，就要采用直接修复的办法进行处理。如果裂缝的宽度大于0.2mm，这时候要用把表面封闭起来的办法来处理裂缝。要是裂缝的宽度不稳定，有变大的可能，这时候就要用灌浆修复的办法进行，在灌浆的时候，使用的材料以柔性材料为主，这样才能够保证裂缝修复的强度达到要求。如果裂缝的宽度大于0.5mm，要用开槽法来进行修复，然后要用聚合的砂浆来填充裂缝。通过研究发现，很多裂缝如果及时发现及时处理，采用的就是低压注浆法来进行修复。
施工人员在具体修复的时候，要注意几点:
一是，有些裂缝会把桥梁的强度降低，这时候一定要使用灌浆处理的方法。
二是，混凝土的裂缝表面有一些要求比如说耐磨要求，风化要求，防渗要求等，就要先处理表面。
2.2混凝土原材料配比的控制
在道路和桥梁使用的时候，就会出现不同程度的裂缝。经过研究发现，原材料的使用情况是造成裂缝的主要原因。对混凝土的配比要选择好，根据承载力的要求，把工程的进度确定好。一定要选择适合的水泥型号，如果水泥强度不够，会在很大程度上影响混凝土材料的性质，那么道路桥梁的整体质量就得不到有效保证。要是水泥的等级太高，那么就会产生太多的水化热，反而会让混凝土出现裂缝。另外，也要选择合适的膨胀剂。根据具体工程的要求，确定混凝土的配合比，达到预期的效果，合理优化混凝土的配置。
2.3提高控制对施工的温度
首先减少水泥水化热。在混凝土中水泥占有很大一部分比重，水泥水化的时候会放出很多热量，这时候会把混泥土里面的温度增加，温差变大以后，会出现温度的裂缝。要选择合适的水泥材料，通常情况下选择低热中热的型号，通过适当减少水泥的使用量来减少水化热。第二点是要做好养护工作。混凝土养护的时候，主要通过冷却管实现降温，在混凝土浇筑工作完成以后就能够进行通水冷却，防止出现内部温度过高的情况。
2.4混凝土施工后期的保养工作
完成混凝土施工以后也要做好养护工作。提高对混凝土的养护能够在很大程度上增强混凝土模板的牢固性，另外环境的温度和湿度都会对混凝土的质量带来影响。如果外界的温度比较低，就容易出现混凝土的收缩裂缝。所以，混凝土养护的时候一定要盖好，保温。必须要在冬天施工，那么就要在混凝土里面加上防冻剂，等到混凝土完成基本成型以后，要在混凝土的模型表面盖上一些保温的物体，给混凝土有效保温。另外，混凝土养护的时候一定要控制好湿度，这时候可以很大程度上避免外界太干燥产生的裂缝。在控制混凝土温度上，主要采取下列措施。首先，在混凝土进行浇筑的时候，要降低温度，在对混凝土拌合的时候，用冷水把碎石进行冷却。其次，夏天施工的时候，要合理降低混凝土浇筑的厚度。再次，混凝土内部降温的时候，可以通过埋设水管实现，在水管里面通入冷却水，来降低混凝土内部的温度，混凝土的入模温度也要进行合理的控制，在春天和秋天施工的时候，一定要注意环境的温度，把混凝土的温度控制在合理的范围之内。夏天施工的时候要注意降低入模的温度，不能够让混凝土受到暴晒，如果混凝土受到了暴晒，就会导致收缩的应力太大，产生裂缝。拆模的时间也要做合理的控制，养护好了混凝土以后进行拆模的时候也要把时间控制，气温降低的时候要做好保温的工作，降低温度的差值、如果混凝土的温度比外界的温度高以后就能够进行拆模处理了，但是要防止产生裂缝。
结束语
综上述，现在科学技术有了很大的进步，人们对工程的要求也越来越高。在道路桥梁工程中，相关技术也取得了很大的进步。道路和桥梁工程的施工质量非常重要，关系到大家的生命财产安全。现在对相关工程的施工质量要求也越来越严。交通工程施工中，一定要增强对相关质量的监督和管理，做好技术控制，保证工程的施工安全。在交通工程中，混凝土的施工是非常重要的，众所周知，混凝土是一种比较常见的工程材料，能够有效提高工程的牢固性和稳定性，所以，在交通工程中也是一种基础性材料。混凝土施工的过程主要有材料的搅拌，运输材料，浇筑混凝土，养护等过程。在混凝土施工的时候，比较容易受到一些外界环境的影响，比如环境的温度，湿度等都在很大程度上影响着混凝土的牢固性和稳定。
参考文献
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[3]论交通工程施工中对混凝土质量的检测[J].杨玉君 工程建设与设计.?2017(13)