许文永
焦作市公路管理局 河南焦作 454000
摘要：公路预应力和桥梁建设是我国公路现代化建设的重要技术内容和基础性环节，是公路桥梁建设的重要技术基础，是我国公路现代化建设的重要延伸。因此，在有效保证道路畅通的重大前提下，有必要研究和采用公路桥梁预应力的技术。公路桥梁预应力的技术在我国公路预应力和桥梁的建设和工程中的广泛应用实践表明，我国高度重视公路桥梁预应力的技术。因此，借助公路桥梁预应力的技术，可以进一步有效促进和推动我国道路建设和桥梁工程的快速现代化发展和技术的进步。
关键词：公路桥梁；施工；预应力技术；应用
引言
我国经济上的快速发展，不可避免地促进了我国公共交通事业的进步，具体表现在大部分的桥梁道路建设工程的开展，并且越来越多的交通建设工程也会在未来不断地开发建设。所以说，关于桥梁公路的建设技术也会不断地向前发展；目前我国的公共交通建设当中运用到预应力技术的数量在不断的增加，所使用的范围也在不断地扩大。预应力技术所使用的工具较少，结构简单并且节省材料，运用的次数比较多，甚至它的运用已经成为了不可或缺的技术。但是从大部分的工程使用的情况来看，预应力技术目前还是存在一些缺陷和小问题，所以需要相关的专业人员及时地进行改进。
1公路桥梁施工过程中预应力技术的优势
1）有效缓解钢筋的疲劳程度。在针对一些大型的桥梁公路施工过程中，预应技术有一定的特点，如果在某个部位受到拉伸，这项技术可以提高其他的稳定性来保证建筑的拉力，与此同时还会减少混凝土所产生的裂缝，如果将这项技术应用在公路施工中，会减少其他结构的荷载量，还可以将之前产生的裂缝进行愈合，合理地提高了钢筋的柔韧性，增强对整体工程的抗疲劳性。2）降低工程项目的重量。在一般情况下预应力技术的使用还要使得施工材料必须符合相关的施工标准，比如说工程框架所需要用到的混凝土钢筋水泥等等材料，这些材料一定要可以达到满预应力的指标要求才可以进行使用这项技术，在一般情况下使用这项技术的过程中，对于材料的要求标准是比较高的，所以对材料也要进行合理科学的选择，这样不但在保证施工质量的前提下，还使得施工材料使用量得到了降低，节约了项目开发的成本。3）有效提升桥梁的安全性。预应力技术可以处理桥梁公路上存在的一些内力问题，因为预应力技术的采用可以大幅度的提升工程的施工质量，来保障整体工程的安全性，除此之外，这项技术的使用还可以使得工程的稳定性得到发展，由小及大，因此还会促进我国建筑施工技术的发展，让桥路等施工技术得到了改善，保障了企业正常的发展和进步。
2公路桥梁施工中预应力的具体应用
2.1预应力钢绞线的选择
目前，公路桥梁建筑施工中对于新型预应力钢绞线技术的材料选择主要采用的有三种预应力钢，即钢筋、冷拉预应力钢丝、低松弛预应力钢绞线。其中，由于最新的一代低松弛预应力钢绞线具有价格低廉、使用方便、美观等特点，得到了最广泛的实际应用，也因此得到了一些公路桥梁建筑工程的认可和青睐。与普通的预应力钢绞线相比，预应力新型钢绞线的使用可以有效节省大部分的材料。所以对于选择什么样的新型预应力钢绞线，或者说有哪些因素应该需要考虑选择什么样的预应力新型钢链的时候是非常重要的，一般在选择新型预应力钢绞线的材料时，我们首先需要考虑到预应力钢链的各种性能参数，如几何参数、伸长、松弛的状态等，及其规格、大小、伸长等。以及它是否完全符合建筑工程的技术要求。
2.2加强钢筋控制安装
公路桥梁项目施工中，为了保障施工质量，施工单位要通过系统化监管措施，比如依照预应力技术要求安装钢筋路桥，加强加固。钢筋焊接作业中，施工人员应在焊接前将预应力张力保护好，严禁将预应力筋用于连接线。
同时，施工工艺是根据特定顺序构造而成的，所以钢带安装时，施工人员要将钢筋捆绑于板束肌腱上。另外，预应力施工技术的应用，施工人员要正确认识预应力张力时机的作用，张力太早或太晚，可能都会对施工效果带来严重的影响。此外，现阶段，公路桥梁项目混凝土构件在混凝土中应用，以此确保缩短项目施工周期，但因混凝土与构成点位置联系紧密，采用早期强化剂时，要注意其会对预应力施工技术质量带来一定的影响，所以公路桥梁项目建设中，必须要加强施工质量管理。
2.3在多跨连续梁施工中的应用
在公路和桥梁的建设当中，应用比较频繁的桥梁的类别是多跨连续梁。这一桥梁的类型是可以通过结构进行分类的，也就是说正弯距区以及负弯矩区都是按照其结构来进行分类的。对于这两种的分别，主要在于桥梁跨中的是正弯距，而在桥梁当中以支座存在的是负弯矩区。承载能力是预应力技术的主要体现的地点，在建设工程当中的一些结构没有办法承载的时候就需要应用这一技术，通过预应力技术对一些结构进行加固之后，就可以在一定程度上给予安全上的保障。
2.4混凝土构件的应用
在以往的桥路工程建设中，由于混凝土的结构特性和其他的原因，在经过处理后应用到公路桥梁建设中会经常出现一些断裂的情况，减少了公路桥梁的使用寿命，还降低了它的性质，与此同时混凝土自身的性质遭到了破坏，在防水性能上有所下降，容易遭到地下水的侵蚀，导致公路被破坏，混凝土强度受到损伤，为了处理这种情况，相关的施工队可以在混凝土结构中运用运用预应力技术，在提升混凝土自身性质的同时，还避免了混凝土受外界所来力量出现的裂痕。
2.5预应力钢筋张拉工艺
在公路桥梁工程施工中，不同施工阶段对应的技术标准也不相同。因此，施工人员在预应力钢筋张拉施工作业中，必须严格控制好预应力钢筋张拉工艺质量和数值，使其更好的满足施工标准。在预应力钢筋张拉工艺应用过程中，施工人员要善于结合施工现场情况，不断调整和优化预应力钢筋张拉应力变化值，张拉工艺的开展需要用到最大张拉应力计算，以此保证钢筋张拉变化幅度时刻满足施工标准要求，详见表1。最大张拉力计算方式：依据千斤顶压力表读出的初期张拉力P，并扣除以下损失计算最终的张拉力大小，P=P-千斤顶摩擦损失+锚具摩擦损失+孔道与钢材之间的摩擦损失+锚具滑移、变形损失+混凝土弹性压缩变形损失+混凝土收缩徐变以及钢筋松弛引起的应力损失。
2.6预应力技术在加固施工中的应用
现代交通系统对于公路的桥梁使用寿命和主体结构承载能力提出了更高的技术要求，因此我们有必要对于公路桥梁的主体结构或构件进行加固。目前常用的对公路桥梁主体结构加固的方法主要有公路桥面加固法和钢板预应力加固法。如果组件预应力加固技术能够应用于加强公路的建设，首先我们需要是利用组件预应力技术对公路桥梁、公路大桥组件产生的拉应力，主要目的是为了减少公路大桥组件的在预应力作用下产生弯矩的拉应力和钢筋的压应力，提高公路桥梁主体结构的强度和承载力，提高钢筋的强度和压应力，延长公路的使用寿命。
结语
综上所述，随着时代的进步，公路桥梁项目建设中，预应力技术应用优势明显，该技术应用能够有效缓解项目施工问题，且在未来桥梁项目建设中，该技术应用是势在必行的。因而项目实际施工中，要借助该技术应用优势，更好的服务于公路桥梁项目建设。
参考文献
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