徐富贵
上海浦东新区建设监理有限公司宿州分公司 234000
摘 要：在市政道路和桥梁工程施工过程中，经常会发生一些工程质量问题，针对这种普遍存在的现象，通过对其进行分析，并采取适当的监控措施，从而使工程处于受控状态。
关健词：桥梁 道路 质量分析 控制措施
随着我国城市化水平不断提高，城市的对外扩张和郊区城市化已成为必然趋势，作为城市间与区域城镇的联系枢纽网络----城市道路必然加速建设和发展，在这期间必须严格控制其施工质量，特别是施工过程中经常发生的一些工程质量问题，本文通过对其进行分析，并采取适当的监控措施，从而使工程处于受控状态。
一、桥梁工程
（一）基础监控
1、沉入桩（指钢筋砼方桩，预应力高强度砼管桩PHC桩）
⑴ 控制好沉入桩的桩位，现场监理必须根据测量复核过的控制桩来复核墩台的小桩位，这项工作必须十分重视，如果桩位差错将直接造成经济损失，有时甚至连补桩的余地都没有，因此要求监理必须认真看懂设计图，正确的理解设计意图，特别是对于斜交墩台的桩位要加倍的注意，首先要分清设计提供的辅桩是垂直于道路，还是顺桥墩中线，不搞清楚会酿成大错，通过采用经纬仪来校核小桩位，可校核施工单位放样是否正确。
⑵ 控制好预制砼桩的质量，一般施工单位对此不够重视，认为反正打入地下看不见，可以马虎，但制桩的质量好坏直接影响沉桩作业，比如，上节桩的顶面不平整，施打时桩面极易破损，严重者就影响沉桩，监理在工序抽查中可采用角尺，以保证桩顶水平。
⑶ 控制好桩的垂直度，桩身不垂直往往会造成桩顶破碎或断裂，其中PHC桩更为敏感，现场监理在巡视中要加以控制并督促施工单位严格控制，在打入第一、二节桩时，仪器不离人，有倾斜及时纠正。
⑷ 控制好打桩次序，以减少土体的挤压影响，确保沉桩顺利进行，打桩次序应根据地形、土质和桩的布置密度决定，一般按以下规定执行：由一端向另一端进行，当桩基毗邻构筑物时，宜由领近构筑物的一侧向其他方向施打，有深浅桩时，宜先打深的，后打浅的。
⑸ 控制好桩与桩之间的焊接质量，一般施工单位对此都不重视，实际上，焊接质量好坏，直接影响桩身质量，根据规范规定打入桩要按一定的比例做低应变动测试验，采用弹性反射法，对桩身结构完整性和桩身质量作出评估，特别是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类桩，Ⅰ类桩是无缺陷的完整桩；Ⅱ类桩只有轻微缺陷，不影响正常使用的缺陷桩、Ⅲ类桩是有严重缺陷，影响正常使用的缺陷桩、Ⅳ类桩为断桩，工程上不允许出现Ⅲ、Ⅳ桩，一旦出现必须补桩，对于优良工程来说Ⅰ类桩必须在85%以上，因此，接桩质量直接影响工程质量，监理除了加强巡视抽查外，还必须对操作者进行质量意识的教育。
⑹ 控制好送桩的标高，上海地区的桥梁其桩基大部分是磨擦桩，一般以标高控制为主，也有设计单位提出标高和贯入度双控，所以规范规定桩尖标高，必须符合设计要求，允许偏差只有100mm，现场监理必须事先核对好送桩的记号，以确保桩尖标高符合设计的要求。
⑺ 控制好堰内打桩的桩位，在围堰内打桩常常发生桩位走动，其桩群中心与设计值有较大的偏心，处理办法：其一、首先要督促施工单位确保围堰的质量，填土前必须要清除淤泥，并注意填料的质量及密实度；其二、在拔桩时预留一个移动量（即向河岸方向预留），即使有少量走动，使桩位仍在允许的偏差值内；其三、注意打桩的次序，先打岸边的，再打靠河中心的，以减少挤动。
2、钻孔灌注桩
⑴ 控制好钻机平台的平整，只有平台呈水平状，才能确保钻孔垂直。
⑵ 严格控制好钢筋笼的顶面标高，钢筋笼的长度是设计根据受力状况决定的，一般桩的下端不设钢筋笼，如果没有得力的措施和数据，难以保证钢筋笼的顶面标高，现场监理要对钢筋笼的顶面标高予以校核。
⑶ 控制好灌注水下砼的几个要点：
① 水下砼的强度应比设计桩身强度提高15～25%，在做配比时就要引起注意；
② 坍落度控制在16～22cm；
③ 灌注水下砼应连续进行，严禁中途停顿，导管埋入砼内的深度以3～10m为宜，最少不得小于2m，最大不得大于10m；
④ 砼灌注的高度应比设计桩顶高出一定高度，其最小高度不宜小于桩长5%，且不应小于2m。
3、承台
⑴ 承台开挖后要及时测量基桩位置的偏差值和桩顶标高，不少施工单位都是闭门造资料，不到现场实测，监理要督促施工单位实际丈量，以确保资料的真实性。
⑵ 抽查摸板尺寸时要特别注意其中心座标，同时还要注意模板的刚度，不能只注意其几何尺寸。
⑶ 必须十分认真检查立柱、桥台伸入承台的主筋根数、直径，特别是保护层。
⑷ 控制好基抗回填土的质量，施工单位对此很不重视，一般只松填，无密实度可言，有的还带水回填，现场监理必须予以制止，因为承台周围正好是盖梁和现浇箱梁立支架的地方，填土没有密实度，支架就会产生较大的下沉量，使结构标高难以控制。
（二）、下部构造监控
1、台身、墩柱
⑴ 承台建成后在施工台身和墩柱前，要再一次核对墩柱的中心座标，以确保墩柱的正确位置。
⑵ 模板一般都采用钢模，钢模的平整度、几何尺寸，钢度在出厂前要做严格的检查，立柱立模后，要检查钢模的垂直度，两个方面都要检查。
⑶ 砼的浇捣质量直接影响工程的外观质量，要做到不漏振（漏振会出现空洞麻面），振动捧要快插慢提，以减少水孔，拆模后，监理要注意检查砼未经修饰的真面目，然后根据天气情况进行养护。
2、盖梁
⑴ 在不等跨的盖梁中，盖梁中线与立柱中线都留有一定的偏心值，这一点施工单位容易疏忽，造成板梁架不上去，测量监理要对盖梁的中心座标进行复测预控。
⑵ 盖梁一般采用预应力砼，配有一定数量的钢束，在检查钢筋的同时，要十分注意检查预应力钢束的根数的束数以及钢束的位置。
⑶ 当盖梁砼的强度和龄期符合设计要求时才能开始张拉，张拉前应对张拉设备进行标定。
⑷ 预应力钢束的冷拉应以应力和伸长双控制，并以应力控制为主，伸长控制为辅，当伸长值超规范允许偏差时，应及时与设计取得联系，张拉的全过程现场监理必须旁站，控制张拉力是否到位，这是牵涉到结构的安全，现场监理必须以高度的责任心做好这项工作。
（三）、上部结构监控
1、箱梁
⑴ 首先要审查好施工组织设计，对支架的稳定性，纵模搁栅的强度，挠度进行计算，特别是挠度超过允许范围就会出现较大的变形，影响外观质量。
⑵ 检查模板时，要重点检查箱梁各重要部位（中级外缘、悬臂）的座标值以及标高（含抛高值）以确保外形正确，线形顺直。
⑶ 检查主筋的根数，直径以及布置的位置（正弯矩区域、负弯矩区域）特别是钢筋的焊接质量（焊缝长度、宽度、高度），上述要素直接关系到结构安全，务必逐个检查，有问题的要整改，整改后再予复查，绝对不能将不合格的部分放过去，要做到对结构安全负责。
⑷ 检查各类预埋件，要做到不错、不漏。
2、预应力空心板梁
⑴ 到预制厂检查时要注意控制原材料的质量，预应力钢筋的排列位置，梁体内各类预埋件的位置以及厂方对控制大梁起拱度的措施。
⑵ 曲线上的梁每一片尺寸都不相同，在生产前要进行编号，并在运输、安装过程中严格按编号次序进行。
⑶ 在运梁时要控制好大梁悬臂长度，悬臂过长，会改变设计受力而产生裂缝，影响使用质量。
⑷ 吊装前要检查，吊机的性能及设备的安全，要确保安装时的安全。
（四）、桥面及附属设备监控
1、防撞墙
⑴ 检查模板不仅要检查模内尺寸，而且重点要检查防撞墙内缘到道路中心线的距离，以确保桥面宽度的线形顺直。
⑵ 钢筋绑扎，一般施工单位只重视直径、根数，对焊接的质量不重视，所以重点要检查防撞钢筋与梁体内主筋的焊接长度以及焊缝宽度和高度，此外，施工单位对保护层也不够重视，往往造成露筋，钢筋锈蚀，影响外观质量。
⑶ 注意检查砼的级配及材料过磅称重，以保持色差一致，保证外观质量。
⑷ 砼的养生十分重要，特别是温差较大的季节，要加强养生（防撞墙极易产生细小的收缩裂缝）。
2、伸缩缝 伸缩缝的施工质量很重要，不专心施工就会产生跳车现象
⑴ 梁缝内的杂物要清理干净，以确保梁体能自由伸缩。
⑵ 型钢安装时，要掌握好安装时的缝宽，型钢的平整度直顺度，以及型钢与预埋筋的焊接质量。
⑶ 钢纤维砼的浇捣事关重要，一定要做到砼面一侧与黑色路面平齐，一侧与型钢平齐，掌握宁低勿高原则。
二、道路工程
(一)、测量控制
督促施工单位做好施工前的测量工作，检查施工单位临时水准点和控制桩的维护情况并记录，并对水准点、控制桩进行复核并签证。
施工过程测量控制，严格要求按照三级复核程序即施工单位放样、复核无误后，报监理复核。误差值必须控制在允许误差值内。督促施工单位及时完成测点任务，并加以测量保护，监理检查、记录并复核签收。
(二)、原材料控制
督促承建单位严格把关大批量材料应制定进料计划，监理根据材料计划和到场通知，检查材料外观和质保单，检验合格，现场见证施工单位取样复试，复试合格后方可用于本工程，监理以一定比例进行抽检。
(三)、成品、半成品质量控制
成品、半成品进料前，施工单位应向监理提供产品规格、数量、厂家品质招标等质量单进行报批，查验合格后，督促施工单位把好进场材料验收关，监理检查质保单和外观质量，不符合要求的拒收或剔出不得在本工程中使用。
(四)、路基处理监控
1、监理措施：监理对现场不同土质进行取样，检测最佳含水量与最大干密度。审核针对本标段软土路基施工组织设计，要求施工单位列出可能出现的质量通病，在施工中如何预控在先。根据沿线地形、地基土的性质、路堤填筑高度、桥台接坡变坡率、工期要求等采用不同的处理方法，按设计、操作规程要求巡视监理。在填筑阶段，监理工程师经常巡检，对照技术规程，对纵横盲沟设置，分层填筑（控制填筑厚度），排水措施，纵横坡设置等工序，要求施工单位严格按施工组织设计施工，并严格监控含水量、辗压质量，均要符合技术规程与设计要求，监理巡视。逐段、逐层进行填筑，检验、验收、签认。
2、监理手段：选派测量、土工检测专业监理工程师进行监理。配备测量复核仪器，控制线型，填筑厚度，填筑密实度。对不同材料的填筑，按不同施工方法填筑，严格把好填筑质量关，防止出现翻浆、路基的滑坍和缺口、边坡松软、纵横坡不顺、路肩积水、路床压实度、宽度不到位。对质量隐患预控在先，把填筑工程质量隐患消灭在施工过程中。通过检测及外观检查，使得路基质量始终在受控之中。监理对土源（含其他填筑材料）进行直观辨认，发现异样，即与施工单位提出重新鉴定最佳含水量与最大干密度要求，调整辗压土壤的含水量达到最大密实度。
3、抽检频率监督施工单位对不同土质（材料）进行最佳含水量与最大干密度的测定报监理鉴认后进行填筑，必要时监理进行平行检测，抽检率10%。 线型、纵横坡、标高的放样复核，监理抽查30%。
4、质量控制要点： 河浜处理淤泥挖净，二灰比例准确，拌和均匀，确保分层碾压密实度。 机动车道原状土不受扰动，清除耕植土，碾压达到标准，机动车道要上黄土，密实度达到要求，碾压轮迹小于5mm，不得有弹簧土，宽度、标高、轴线、平整度达到标准（坡度），达不到标准的翻挖重填，盲沟按标准进行检查，并按规定进行关键工序验收。
(五)、石灰土监控
1、在监理大纲、规划的框架下，结合进场后工程现场具体环境，施工图设计文件，委托人有关质量控制要求、质量检验评定标准，编写石灰土专项监理实施细则经委托人认可，提前下达给施工单位，作为编写专项施工方案或组织设计的导向文件。
2、审查石灰土路基施工组织设计，重点审查其质量目标，注意检测石灰土的宽度、厚度、纵断高程、横坡平整度与压实度的检测频率与检测方法，要有落实安全、质量、文明的措施。
3、石灰土施工前，先对路基进行验收，并检查路基培土和排水设施是否符合石灰土施工需要。
4、石灰土可在路槽内或路槽外用机械拌和，选用机械必须确保石灰土混合料拌和均匀，拌和时必须严格控制石灰掺量。
5、石灰土分层铺布、分层拌和、分层碾压，压实厚度控制在15～20cm，松铺系数由实际确定，宜控制在1.4～1.6。
6、石灰土拌和时必须边拌和边控制混合料的最佳含水量，如土方干燥，应在前一天适量洒水“闷料”，以确保混合料拌和均匀。
7、石灰土应用8～10t钢轮双轮压路机碾压，自路边向路中进行。
8、石灰土养生期间应用塑料薄膜覆盖以保持表面湿润，必要时可揭开薄膜适量洒水，严禁用水管直接冲水，养生期不得少于7天。
(六)、水泥稳定碎石监控
1、审查承包单位道路基层施工组织设计，审查水泥稳定碎石搅拌厂家作为成品、半成品供应商资质、设备及其生产工艺，施工质量标准应满足规范、设计和行业标准要求以及委托方特定的控制要求。
2、严格控制水泥稳定碎石的配合比。配合比必须委托人和监理人确认后方可投入生产，生产过程中加强分仓料斗进料计量控制。
3、对搅拌厂家进行经常检查，严格控制水泥稳定碎石中原材料的质量，对供应厂家的碎石级配、水泥掺量及水灰比严格控制。
4、加强检测力度，目测与检测相结合。现场检查水泥稳定碎石质保单等资料是否齐全。
5、水泥稳定碎石摊铺过程中加大旁站力度。施工前，对上道工序（石灰土路基）的基底验收；施工过程中首先组织供料、摊铺单位协调有关事宜，要求各方有联络员在摊铺现场处理可能出现的问题，做到及时出料、及时浇筑、及时振捣。确认施工机械、人员、工艺各个环节是否严格按批准的施工组织设计运作。发现偏差及时纠正。
6、水泥稳定碎石摊铺完成后督促施工单位采用塑料薄膜覆盖进行保湿养护。
7、监控过程中严格履行内、外业同步；工序完成，资料收集、整理到位。
8、加强成品保护力度，混凝土养生期间，严禁一切车辆进入。
(七)、沥青砼面层监控
1、根据不同型号的沥青混合料，确定工地配合比，混合料设计。报告中混合料配合比，除详列结合料含量，矿料配合比以外，还应说明拌和方法，拌和温度等工艺要求，报告应附上试件的试验资料，同时提供推荐的混合料试样。
2、监理对混合料配合比进行复核试验，审查合格后，试验监理工程师签发混合料批准报告，向总监报告，获得批准后及时通知承包人和路面工程师。
3、施工设备的要求及审查，采用黑色路面摊铺机，承包商报监理工程师批准。
4、路面工程师检查承包人施工准备情况，汇总复核性试验和测量资料，提出初步审查意见，总监检查复核后正式批复试验段开工申请报告，下达开工令。
5、后继路段承包人可直接填写开工报告表，路面工程师或由他授权的路面工程师助理现场检查施工准备后，即可签批开工报告。
6、拌和设备的检查
⑴ 设备形式、技术性能、生产能力与要求的匹配；
⑵ 自动控制性能、测温设备和集尘装置检查。
7、拌和工艺和试样质量的检查。
⑴ 按配合比设计执行，自动配料和配料准确；
⑵ 材料预热，混合料加热等工艺确定和执行；
⑶ 拌和工艺确定和执行，拌和时间及质量；
⑷ 按合同规范及监理程序规定项目和频率，审查承包人抽样试验及现场生产记录，监理复核抽样试验。
8、摊铺工艺
⑴ 摊铺工艺性能，刮平刀板，自动找平装置调节；
⑵ 宜一次摊铺全幅路宽，分路幅摊铺时，注意接
缝工艺及质量要求；
⑶ 双层式路面，下层宜当天完成。下层污染后，
现场监理应检查清扫效果，必要时指令增洒粘层沥青；
⑷ 检查、调整平整度和路拱。
9、碾压工艺的检查
⑴ 注意碾压工艺执行，目测碾压质量；
⑵ 注意人工碾压工具，工艺，碾压质量。
10、检测，按沥青路面技术规程要求执行
⑴注意测试项目和频率，测试项目包括：马歇尔稳定度，流值，空隙率，饱和度，沥青含量矿料级配等；注意层厚检测方法和检测频率。
⑵ 注意路面外形尺寸，包括：宽度，高程，横坡，平整度等的检查频率及允许偏差。
11、粗粒、中粒、防滑层沥青砼摊铺要组成小组，进行旁站，测量温度、厚度、坡度、标高（事先划线），不得有烂边，与平石衔接平顺，没有接茬痕迹。密实度、平整度、均方差、弯沉、厚度要100%达到标准。
(八)、道板与路缘石监控
1、彩色人行道板控制要点
⑴ 铺砌道板可按“放线定位法”顺序进行。
⑵ 用3m直尺沿纵横和斜角方向靠量道面平整度，发现不符合要求，及时通知承包商调整。
⑶ 彩色人行道板采用1∶3干拌水泥砂浆粘结层。基层和粘结层的材料、厚度、强度应符合设计要求。
⑷曲线段人行道的道面铺砌可按直铺法或扇形铺法进行。铺板后形成楔形空缺及边角空缺，宜按所需形状切割后拼砌，并与道板面平。
2、路缘石控制要点
路缘石要严格成品质量，要求不破损、无裂缝、色泽一致，要放线安装，宽度、顺直度、平整度、侧石垂直度、标高、平石坡度、接口宽度、深度、外观达到优良，细石砼坞膀支拱牢固，震捣密实。