南宁市新点线交通勘测设计有限责任公司 广西南宁 530000
摘要：在公路建设过程中，路基高边坡的建设影响着公路的使用，边坡防护是当前公路桥梁工程建设过程的重要组成部分。当路基高边坡的质量出现问题时，影响道路的整体性能，在公路工程施工期间做好路基高边坡的工作非常重要。本文对路基高边坡防护工程施工技术进行了分析，希望能为业界同行提供参考。
关键词：路基；高边坡；防护工程；施工技术
一、公路路基高边坡的重要意义
公路是发展最广泛的运输渠道，极大地发展了中国的运输业。随着中国经济战略的向西部发展，公路交通发展迅猛，在西部修建公路的过程中，因为一些当地土壤结构、气候和地理环境的影响，公路路基高边坡常常会出现一系列问题，尤其是极端沙尘暴气候地区、硬地质地区和垂直黄土结构地区，如果处理不当，很容易在公路边坡上造成灾害，这不仅会造成巨大的经济损失，而且还会导致当地环境的破坏。因此，有必要对公路路基高边坡的稳定性进行系统、认真的分析，并在此基础上不断完善路基高边坡的防护技术。
二、公路路基边坡的损坏形式
具体来说，公路路基边坡的损坏形式有如下三种：
（1）滑坡。导致滑坡的因素有很多，大体上可分成两种，其一是土地本身重力的影响，其二是外界原因即施工操作。发生滑坡后在软弱面方向有些岩体会出现下移，当上述现象发生时不仅影响自然环境，还会破坏基础设施。
（2）裂缝。开挖公路时，路基高边坡会因为各种原因遭受严重的损害，比如操作时出现错误或者因地质、地形的影响，路基高边坡的表面会出现明显的不规则裂缝。裂缝出现之后如果再遭受雨水、风的影响，使裂缝越变越大，日积月累对路基边坡的损害也越来越深。
（3）崩塌。路基高边坡灾害很多，但崩塌是一种较严重的损坏形式。一般表现为一整块岩体发生脱离，母体在高一点的陡边崩落。就目前情况来看，崩塌这种形式对路基高边坡造成的损害是最严重的。出现崩塌的原因很大程度是坡体岩石结构本身存在问题。崩塌的发生是比较缓慢的，但是只要出现崩塌不仅会威胁人们的生命财产安全，还对公路的运营等各方面造成极大的破坏。
三、路基高边坡防护工程施工原则
路基高边坡防护工程施工存在一定的困难，特别是在地形相对较为复杂地区，其施工难度更大，其中施工原则如下：
在工程建设前，需要做好工程图纸设计工作，这样才可以有效减少工程中出现的各项问题。在设计方案时，设计人员应与工程管理人员从多角度分析路基高边坡路段的地质特点，并对土质、气候等多方面因素加以考虑。根据施工现场的实际情况制定有效的施工方案，在设计时还要特别考虑道路的排水设计等。
在工程方案设计完成时，工作人员应严格按照施工图纸进行施工作业。当遇到与施工图纸出现不符合情况时，需要及时和相关人员进行协调，对遇到的问题进行分析，之后再决定是否继续进行作业。
在进行路基高边坡防护工程建设时，就地取材能够有效减少工程的成本投入，同时还能够有效提高路基的稳定性。在进行高边坡的防护工作建设时，应在不使工程成本提高的前提下，合理选择和使用环保的三维网植草以及喷混植草等施工方法，这样还能在很大程度上防止水土流失和边坡变形。
在进行高边坡防护工程施工时，还需要完善地下水以及地表水排水措施，应将排水工程与高边坡防护工程结合起来。并且还需要使用多种先进的施工手段，进而提高路基高边坡防护工程的质量。在施工时，需要认真结合高边坡防护工程地段的地层结构以及其他不良地质因素，进而采取经济有效、针对性强、适应性较好的技术手段。
同时需要以加固为主要目的，稳定为基本目标，同时注重防护与排水工作，做到综合治理以及防护，以此保障施工的稳定性，延长作业完成后工程的使用年限。
在工程完成后，相关人员需要定期对工程进行维护，增加工程的维持年限。除此之外，在维护时还需要检查工程是否符合相关标准，防止工程在使用时出现问题，增加企业成本，影响道路的安全性。
四、路基高边坡防护工程施工技术要点
1.TBS镀锌网防护
该工艺适用于岩石中等风化情况。首先清理坡面浮石、浮根等并用水将岩面上的粉尘物冲洗干净。然后根据边坡硬度采用风钻或挤压锚杆成孔施做锚杆，用水泥砂浆灌注穴孔使锚杆牢固。然后进行铺网，预先施工一排锚钉，铁丝网挂入坡顶锚钉后顺沿坡面从上到下进行铺设，拉紧至坡底施打锚钉固定。要根据现场坡面与铁丝网接触情况对锚钉适当加密，保证在铁丝网和坡面之间间距不小于5cm。由种植土、纤维、有机质、肥料等按一定有比例掺和成培养基，并根据现场调查及试验，调整培养基材的配比。拌和好的培养基用高压设备分两次从正面垂直喷射到坡面上。喷射时应按照从左至右、从上至下的顺序进行，铁丝网上基材应保证2-3cm厚并用无纺布覆盖后用U形钉固定，根据种子发芽和生长情况，适当补水养护并追肥，待苗长到3cm左右后撤去无纺布。
2.锚索（杆）地梁、框架施工技术
该技术适用于深层为硬质岩层而表层风化严重路段。根据设计图纸要求，对锚孔位置及框架放线定位，精确挖出竖梁、横梁肋轮廓，且坡面必须刻槽。在施工安置框架钢筋之前，先要清除框架基础底浮渣，并对梁底地基砂浆调平，保证基础密实、平整。支立模板后检查模板拼装平整度、净空尺寸。然后进行钢筋绑扎，绑扎接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。灌注砼前，必须将锚具中的螺旋钢筋、波纹管（宜用钢质）和锚垫板按设计要求固定在地梁或立柱的钢筋上，方向与锚孔方向一致，摆放平整，再一起现场浇注、振捣，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，应仔细振捣，保证质量。框架应分片施工立柱及其横梁、顶梁，两相邻框架接触处（横梁、顶梁）留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。现浇混凝土框架梁，锚固板应达到设计强度的70%后，方可进行锚索张拉。
3.挡土墙施工技术
挡土墙施工技术适用处置宽度受限，边坡较稳定但坡脚处松动滑塌的情况。通过对挡土墙施工技术进行深入分析，发现其中存在一定缺陷，需要加以改善，可以通过下列步骤完成技术改良：首先应加强对施工现场的清理工作，做好临时支护，为后续的基坑挖掘工作做好准备，减少安全隐患，同时要在合适的位置挖掘临时排水沟，保证排水通畅；第二，加强基底压实，采用小型机具处理边角，如现场基底情况较差则应及时与设计单位沟通，采取换填等措施，确保基底压实度和地基承载力满足设计要求；第三，安装前加强对于模板等材料的检验工作，保证所用材料的合格性，安装进行时，施工人员要做好模板位置、大面平整度、支架牢固性检查，提升安装质量；第四，对沉降缝、排水孔进行合理设置。必须要根据挡土墙下部土体情况合理调整沉降缝位置，同时检查排水预留孔安装位置的准确。第五，采用片、卵石混凝土挡墙施工的，应对片石或卵石材料进行清洁，除去表面残留土，确保与混凝土结合紧密。抛填时应分层，且严格控制抛填量，以此提升混凝土质量；第六，支架、模板拆除前，需要严格检查同条件试件的强度，保证其强度满足要求之后，再开展后续的拆除工作。
结束语
总之，公路路基高边坡工程是一项相对较为复杂的工程，只有明确影响公路路基高边坡稳定的因素，才能够针对实际情况选择合理的施工工艺，进而提高边坡防护的稳定性和安全性以及合理性，满足公路的安全使用，保证公路工程的良好发展。
参考文献
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