天津市交通科学研究院 300300
摘要：道路施工中由于软土地基问题，容易影响道路工程的建设质量。为提升道路工程施工与使用的安全性和稳定性，需要强化软基加固施工技术的应用力度。本文首先介紹了软土地基的基本性质和特点，之后阐述了软基加固施工技术在市政道路施工中的应用方法，充分发挥软基加固施工技术的优势作用，避免软土地基对工程施工造成的不利影响，提升工程建设的质量，促进我国道路工程的蓬勃发展。
关键词：道路施工；软基加固；施工技术
引言
在现有的道路建设项目中，高新技术所带来的优势性凸显，软土路基的处理成为加强市政道路建设的新方向。作为市政道路质量的重要保障，软土路基建设在处理方式上采取了新型的技术，能弥补以往的缺陷。随着市政道路的高速发展，软基加固技术成为了软土路基改善的主力军，解决了软土路基的整体强度问题，坚固了路基本身的结构体系，从而提高了路基的稳定性，降低了软土路基在使用过程中的损耗率，在一定程度上避免了市政道路的沉降、变形等质量问题。软基加固技术等创新型技术的出现，导致陈旧模式下建筑市场的激烈竞争。为了进一步加强软基加固技术在建筑市场中的主导地位，必须以技术本身作为出发点，提升软基加固技术的技术水平。
一、软土地基的基本性质和特点
1.天然含水量和孔隙较多
软土地基的土质中包含大量粘土和粉土等细颗粒状的物质，使得其土质相对松散，有机质土的孔隙较多，泥炭和松散砂都属于软土地基中的主要成分。同时，在这些粘土和粉土表面会附着许多负电荷，由于软土地基的孔隙较多，使得负电荷在吸收空气中的水分过程中，极大增加了软土地基的含水量，进而造成孔隙面积的增大，降低了土粒之间的粘性，在市政道路工程施工过程中，这些孔隙会对工程的质量造成不利影响，导致道路使用过程中大量病害问题的发生。
2.具有较强的触变性和流动性
在市政道路工程施工中会应用多种加工技术，由于软土地基较强的触变性和流动性，导致地基在长时间较大的荷载力下出现软土松动现象，增加了道路坍塌事故发生的风险概率，影响着道路工程的安全性和稳定性，威胁着人们的生命财产安全。
3.具有较高的压缩系数和较低的抗剪强度
由于软土地基的含水量和孔隙较多，导致其抗剪强度较低，降低了道路工程的地基承载能力。市政道路工程的施工要求如果超出软土地基的承受能力，就会导致道路施工过程中坍塌和下陷事故的发生，极大影响了道路工程的使用性能，缩短道路的使用寿命。同时，还会在一定程度上增加施工的难度和复杂性，难以保证工程建设的进度。
二、软基加固分析
1.抛石挤淤法
（1）施工准备
在进行抛石施工之前，需要先抽排干净鱼塘中的全部积水，对抛填深度进行探明。为能够顺利到达施工部位，应对施工临时便道进行合理修建。一定要提前将块石备料工作做好，选用满足设计要求的施工材料。本工程利用已有的地域资源，开采附近优质散体石料，减少运距、节省开支，且来源广，并且所采集的石料满足施工工艺的要求。
（2）抛石挤淤
在进行抛填施工过程中，应先对较大体积的块石进行抛填，其中抛填深度一定要能够达至淤泥的底部。为能够将池塘中的淤泥全部挤出，应向外逐步推进抛石。在抛石过程中，应选用挖掘机。如果坡度大于1∶10，应从高侧向低侧进行片石的抛投，抛填第一层应具有较厚的厚度，在较低一侧填尽量填筑较多的片石，当片石全部挤入淤泥中，便可以进行抛投操作。当选用压路机进行施工时，如果不再出现下沉现象，则可以立即停止抛填。
（3）整平
利用推土机有效整平卸下来的块石，使块石之间不再存在显著的高差。如果块石体积偏大，为确保碾压的密度，应对其进行解体操作，如果一些地方无法压平，应改用人工法，通过填铺碎石，实现找平。当到达设计标高，同时在块石顶面铺设完成碎石层以后，方可利用推土机进行稳压与推平操作。
（4）碾压
选用重型振动压路机，进行分层碾压，在进行碾压施工过程中，应遵守由两侧向中间的施工顺序，为保证碾压的压实效果，压路机轮迹应具有0.4~0.5m的重叠。在进行碾压施工过程中，首先进行一次静压，然后改用低频碾压方法，先进行两次高振幅碾压，然后进行两次低振幅碾压，最后再进行一次静压操作。
2.托底灌浆加固技术
托底灌浆作为一项还在开发阶段的新型技术，主要用于大孔隙介质软基的充填灌浆，以便构成一种悬挂式水平帷幕。
浆底数受到实际地基孔隙与填充物的影响，需要采取不同灌浆方式。一般需要进行试探性灌浆后，采取间歇式或交替式灌浆，最后进行加压灌浆。
试探性灌浆过程中，孔隙较小时采用标准浆在孔隙较大时采用稠浆。试探浆灌入后，当孔隙直径过大而稠浆不同步上升时，采用间接式灌浆，即在灌入一定浆液后，间歇一段时间后再灌入一定量的浆。如果间歇式灌浆时间过长，可改用交替式灌浆，直到满足灌浆需求。灌浆结束后，用标准浆进行加压灌浆，控制浆液压力直到压力稳定。
托底灌浆技术在使用过程中可与静压灌浆相结合，以提高整体地基稳定性。加固处理过程中，为防止地表水侵入对软基造成的覆土层湿陷，应首先封闭入渗通道。考虑到地质与路基荷载实际情况，对上部土层采用水平防渗加固处理。为防止后期软基回水现象，灌浆处理过程中使用较低灌浆法，灌浆处理结束后再用标准泵进行加压灌浆。同时对土体进行加筋处理，在提高地基整体承载力的同时，提高软基抗剪强度，增加整体软基稳定性。
3.强夯加固施工技术
强夯法加固技术也是道路工程软基加固技术中的主要技术类型，在工期较短、软土地基面积较大的工程施工中得到了广泛应用。该项技术的应用主要通过外在动力起到对软土地基夯实加固的作用。其中的外在动力主要分为动力密实、动力固结以及动力置换三方面。通过动力密实技术能够有效提高地基的承载力，动力固结指的是利用冲击力起到良好的排水效果，动力置换指的是将地基中的物质打成碎石，进而有效提升软土地基的坚固程度。强夯加固施工技术的操作简单，且能够在有效节约施工成本的基础上，强化软土地基加固的效果，同时能够满足多种地质条件的要求。在应用强夯加固施工技术的过程中，需要施工人员对施工现场进行实地勘察，依据地基的实际条件制定合理的施工方案，进而有效提升技术应用的效果。
4.塑料排水板施工技术
软土地基的负电荷数量较多，同时能够吸引大量水分导致软土地基的含水量和孔隙面积不断增加。塑料排水板施工技术的应用，通过在土体中设置竖向排水井，将软土地基中的孔隙排出，并利用砂垫层从水平方向将软土地基中的水分排出，再对地基施加压力，进而提升了软土地基的密实度，有效解决了地基松软的问题，提升了市政道路工程施工的稳定性。
结束语
软基加固技术在道路施工中是一个重要的工程发展问题，我国存在大量相对软黏土，因此对其开发过程中，需要针对这些地区进行地基排水加固处理，以提升其承载力。受到不同地区地域环境影响，软土地基类型也大不相同，因此在道路施工过程中，需要根据地基土质类型与施工实际需求，调整加固技术手段。同样也可采取多个技术对同一地基进行处理，以确保其达到最佳的加固效果。
参考文献
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