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摘要：预应力技术在道路桥梁建设当中得到了较为广泛的应用，在提升桥梁和道路建设质量方面发挥着重要意义。涪陵太白大道及轴线公园项目为涪陵区重点工程，其中新建太白大道为城市主干道，全长1408.5m，包含道路（1113.5m）及上跨高速桥梁一座（全长295m）；本文以此为依托，针对项目道路桥梁施工过程中及施工完成后出现的质量问题、预应力技术问题和管理问题等，进行了总结分析，并提出了相应的解决办法。
关键词：道路桥梁；预应力技术；施工质量；管理措施
引言：在道路桥梁施工中，预应力技术是目前用于道路桥梁施工中的最为常见的技术之一。预应力技术具有良好的抗裂性，而且还能够在一定程度上节省材料，可以提高道路桥梁结构的稳定性以及其他的各方面的优势。相关单位及人员需要加强预应力等现代先进技术的应用，并结合现代化施工设备，强化提高道路桥梁工程施工的水平与质量，并在另一方面避免工程质量与使用寿命受到影响。
1.道路桥梁施工中预应力技术施工的优势
就预应力技术而言，其可以分为先张预应力施工技术和后张预应力施工技术两种。将预应力混凝土和普通混凝土进行对比可知，其有着普通混凝土不可比拟的优势，具体来讲，预应力混凝土可以在降低材料使用的基础上保证工程质量，又能够在有效控制桥墩间距的同时提升结构的稳固性和耐久性。另外，预应力混凝土也是大型构件拼装施工得以实施的重要保障，从而使结构更具系统性和整体性。道路桥梁施工中预应力技术的优点主要体现在以下几点：首先，无论是桥梁部件还是桥梁整体，其抗疲劳能力和抗震能力都能得到显著提升，延长了道路桥梁的使用寿命；其次，预应力技术能够使混凝土内力得到显著增强，这也带动了结构的杨氏模量的提升；最后，桥梁刚度较以往相比明显提升，既防止了形变的发生，又缓解了承载结构承载的压力。
2.道路桥梁施工中预应力技术的施工要点
2.1注重钢材选择
在涪陵太白大道项目箱梁预应力施工过程中，严格把控钢材选择是否合理，是否得到了科学应用等对整个施工过程都具有关键性影响的问题，目前，低张弛钢绞线是预应力施工过程中应用较为普遍的钢材，凭借其便捷、美观和稳固等特点，其在桥梁建设过程中也得到了广泛应用。同时，低张弛钢绞线材料用量仅为普通钢材的60%左右[2]。然而，值得一提的是，在对低张弛钢绞线选择时，要始终围绕其应用范围和场景进行考虑，保证材料与使用范围的一致性。
2.2钢绞线空间位置的确定
当道路桥梁施工通过预应力技术来进行的时候，钢绞线空间位置的确定是重要的部分。对于道路桥梁的施工，在张紧钢绞线的过程中会产生反压，这对预应力有一定的影响。此时，钢绞线的空间位置将对道路桥梁的施工进度和质量产生一定的影响。如果钢绞线的空间位置存在问题，不仅会影响道路桥梁的整体质量，还会危及相关人员的生命财产安全。
2.3锚具选择
锚具简单来讲就是进行锚固时所应用的工具，这也是预应力施工过程中不可或缺的重要工具类型。依托锚具可以将预应力筋与混凝土内部所连接，所以，锚具也是一种较为常用的连接工具。对于锚固板来讲，其角度通常都是固定不变的，在仔细打磨其各个部位的基础上不仅提升了其曲率的准确度，而且也赋予了其光滑和容易移动的特征。在整个预应力施工过程当中，锚具是重点和关键，是支撑桥体的重要受力结构。在使用锚具时需要注意的是要对锚具与锚固位置进行合理安排，防止出现钢绞线被压的情况。
2.4钢绞线的张拉
在道路桥梁施工的过程当中，采用预应力技术的时候，必须保证钢绞线的张力能够保持在规定的范围内，以更好地改善道路桥梁的施工进度和质量。
在预应力技术的实际操作中，技术人员可以使用预应力张力方法来有效地平衡钢绞线的两个部分的应力。同时，在张紧钢绞线的过程中，它包括预张力和高应力张力两个过程。在预拉伸张力过程中，需要采取措施以确保钢绞线始终处于相对稳定的状态。在此范围内，有效避免了钢绞线缠绕的发生，保证了桥梁的顺利施工。在高应力张拉过程中，必须根据施工特点并在专业张紧设备的帮助下进行施工。同时，有必要将相同长度和相同尺寸的钢绞线连接起来，形成总预应力，这样既可以起到预应力技术的作用，又可以提高效率和质量。
3.道路桥梁施工中预应力技术施工质量管理措施
3.1预应力张拉质量管理
（1）混凝土浇筑前，施工人员需加强原材料质量检测，按要求进行配合比设计，确保水泥、水、粗细集料、外加剂等添加质量准确。做好拌和工作，提高混凝土和易性。混凝土浇筑时严格遵循工艺流程，确保操作规范，避免因材料质量不合格或混凝土浇筑不规范而导致的预应力损失。（2）严格控制梁体龄期，加强混凝土强度管理，防止过早张拉。根据施工经验，通常要确保梁体龄期进行10d以上的张拉，以避免因混凝土收缩徐变而出现预应力损失。（3）道路桥梁预应力施工中，砂箱法应用比较广泛。值得注意的是，要保证砂箱中的石英砂级配良好。另外，要采取措施加强梁体应力控制，尽量减少预应力损失。
3.2注重对预应力筋束拉断的控制
由于施工过程中还常出现水泥、油污黏连在筋束上的情况，所以出现腐蚀情况的几率也会大大增加[4]。这时钢筋强度也会受到连带影响，不仅预应力作用的发挥会受到制约，甚至还会出现灾难性的事故。因此，想要实现对预应力技术施工的质量控制，还要给予预应力筋束一定的保护，施工完成后要对黏连在上的水泥或油污进行及时的清理，以此避免出现断丝的情形。另外，日常还要注重筋束的防锈护理，以此延缓其氧化速度。
3.3预防裂缝措施
涪陵太白大道项目部技术人员为了有效地防止表面温度裂缝的出现，严格控制部件内外温差。如果温度较高，此时应使用低水化热的水泥材料，并应设置冷却管并增加养护管理。如果环境温度太低，预制部件应预先保温。此时，适当控制拆模时间，不能太早拆模，并且还需要适当地对空心板薄壁构件的拆模的时间加以延长。在其冷却之后，移除模板以确保其整体强度符合标准要求。
3.4防止孔道堵塞的情况，保护预应力钢筋
施工中所存在的管道堵塞的问题，应该是先确定了预应力钢筋的曲线坐标，然后要标注出漏浆的孔道所存在堵塞的位置，之后，就需要避开来梁体的主筋位置，然后应用冲击钻，来渐渐地进行开孔。在张拉施工结束之后，是要使用更加高等级的混凝土，来进行孔洞封堵的。项目施工过程中要对孔道和连接处进行封堵处理，这也是有效防止异物进入孔道出现堵塞情况的有效措施。无论安装钢筋时还是焊接普通钢筋时，要都始终保护好预应力钢筋，避免损坏。如果在施工过程中发现孔道变形或堵塞的情况，那么给予及时解决，如果对其未给予应有的重视，那么预应力钢筋受力也会被削弱。
结束语
综上所述，道路桥梁施工中，预应力技术能节约施工材料，有利于优化道路桥梁结构，提升工程质量，其应用正变得愈加广泛。作为施工单位，要加强预应力施工各项指标控制，严格落实质量管理要点，预防梁板裂缝、工字梁扭曲、预应力损失等问题，以更好地发挥预应力技术作用，促进道路桥梁施工质量提升。
参考文献
[1]孙飞.道路桥梁工程的预应力施工技术分析[J].交通世界，2019（13）：100-101.
[2]张庆忠.预应力施工技术在道路桥梁施工中的实践[J].四川建材，2019，45（03）：124-125.
[3]吴锦森.公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制分析[J].西部交通科技，2019（3）：106-108.