市政工程轨道交通施工重、难点及应对措施--中国期刊网

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市政工程轨道交通施工重、难点及应对措施

发表时间：2020/11/9 来源：《基层建设》2020年第21期作者：潘奇勋

[导读] 摘要：随着我国城镇化步伐的进一步加快，我国城市中的轨道交通建设成为了现代化城市发展的必然趋势，但是在当前地铁施工中仍然存在着较多的问题，对市政工程地铁施工质量产生了一定的影响。

        身份证号码：41042219841005xxxx
        摘要：随着我国城镇化步伐的进一步加快，我国城市中的轨道交通建设成为了现代化城市发展的必然趋势，但是在当前地铁施工中仍然存在着较多的问题，对市政工程地铁施工质量产生了一定的影响。本文中主要在基于市政工程地铁施工质量保证体系开发的技术，简要地探究了影响地铁工程施工质量的主要因素，进而结合实际情况，提出完善地铁工程施工质量管理的具体措施，进而为提高我国市政工程中地铁施工质量提供些许参考意见。
        关键词：市政工程；地铁施工；质量保证体系；开发建设
        一、工程重点
        1、地表及毗邻构建筑物的沉降控制
        暗挖隧道施工可能引起地表变形沉降，而地表变形沉降直接影响交通和建（构）筑物及管线安全，对环境影响最大，所以地表变形的控制是施工过程的重点。
        （1）施工前根据对各施工工况的模拟分析结果，结合现场实际情况，制定合理的监控量测方案，明确监测项目，做好地表、管线及建（构）筑物布点工作。
        （2）按照要求频率及时、准确的获取数据信息。加大监控量测人员和设备的配备，加强技术管理力度。
        （3）管线监测很难将监测点直接布设于管线上，因此需加强管线范围内地表沉降观测，监测数据真实可靠，通过对监测数据汇总分析可以超前反映管线实际沉降情况，以便及时采取相应的处理措施。
        （4）对于施工区域周边的地表建（构）筑物，将监测点直接布设于建筑物上部或基础周边，适时跟踪监测。
        （5）暗挖隧道施工对地表控制沉降要求较高，施工过程中要密切注视监测结果，对相关数据进行认真分析，并及时调整施工方案或采取预加固措施，根据监测结果及时调整施工方案。
        （6）施工前进一步查明建筑物的结构类型、基础型式、修建年代，并进行专项评估；实施期间，针对低层或多层老旧住宅，建议提前做好人员安置，确保安全。
        （7）进行全新面注浆加固和止水，加固范围为隧道轮廓线以外3m.
        （8）超前小导管预注浆加固措施，施工过程中加强监控量测，信息化施工。
        （9）注浆施工时控制压力，避免影响房屋和地面隆起。
        （10）加强监控量测和地面巡视，预留地面注浆条件，根据监测情况，必要时进行人员疏散和地面补偿注浆。
        （11）及时封闭初支和并及时进行初支背后注浆。
        （12）施工前应制定相关的应急预案。
        2、下穿多栋老旧建（构）筑物
        由于暗挖隧道位于长乐东路下方，周边建（构）筑物及地下管线较多，暗挖隧道施工时应对其周围影响范围内的建（构）筑物及管线采取有效的保护措施，加强监测并制定相应的应急预案以保证各类建（构）筑物及管线安全。主要穿越了纺织城旧城区，房屋以20世纪70、80年代为主，质量参差不齐。区间穿越地裂缝处建筑密集区，地裂缝富水量大、活动性较强，且部分建筑位于地裂缝上，下穿距离长，施工环境复杂，施工安全风险更大。
        浅埋隧道开挖方式为CRD法、台阶法，应用全断面注浆止水加固。
        （1）施工前，聘请有资质的评估单位对所有暗挖下穿影响的建筑物现状进行评估，对建筑物情况进行登记记录，保证后期有迹可循。对受施工影响范围内的建（构）筑物周边设置监测点，施工通过前开始监测，取得初始数据。
        （2）加强全断面注浆质量，严格控制施工配合比，保证浆液渗透土体后的强度达到设计值。
        （3）在暗挖隧道施工过程中，加强周边建（构）筑物的监控量测工作。根据监测数据变化情况，指导施工，保证施工安全推进。

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        3、环境保护和文明施工
        本工程在西安市区内，做好环保和文明施工工作尤为重要，关系到周围居民的身心健康和施工区的周边环境。拟采取主要措施如下：
        （1）成立相应的组织机构，建立环保和文明施工管理体系，进行施工过程中的管理。
        （2）遵守国家、陕西省、西安市有关环境保护的法律、法规和规章，环保设施设计、施工、验收满足要求。严格执行文明工地的标准，争创文明施工工地。
        （3）生活区污水进行集中处理，施工区域污水经处理池净化后达标排放。
        （4）控制施工的噪声、粉尘和有害气体，保障工人的劳动卫生条件。
        （5）施工垃圾定点处理。
        （6）施工完毕及时清理施工临时设施，按照要求完成环境恢复。
        二、工程难点
        1.地裂缝施工
        纺二路站~纺织城站区间f6裂缝段暗挖段采用浅埋暗挖法施工，由于地裂缝破碎带难以形成自然拱，开挖时容易发生拱部坍塌、变形过大等事故，因此地裂缝暗挖隧道施工是本工程施工的难点和风险源。主要应对措施有：
        （1）技术保障：项目部专门成立地裂缝段施工专家小组，聘请地铁设计、施工、科研方面的专家和地质工程专家、西安市从事地裂缝研究和处理专家共同组成科研攻关小组，并对施工过程进行现场指导，借鉴其他单位地裂缝施工成功经验统筹安排施工；
        （2）超前探测：在施工到地裂缝前，对前方地层进行探测，根据探测到的地形情况对施工方案进行调整；
        （3）超前支护：根据设计要求采用管棚进行超前加固，同时配合小导管超前注浆加固地层；
        （4）加强监测：项目部成立专项施工监测小组，施工过程中对于地裂缝段的地表、地面建筑物和隧道洞内加密布设监测点，且施工中增加频率。将监测信息反馈给设计和监理单位，及时对监测信息进行分析反馈；
        （5）制定详细的应急预案，准备充足的应急物资、设备，根据监测结果对地表建筑物进行有必要的地表注浆加固。
        2.交叉口开洞断面转换
        本标段暗挖隧道施工存在一次受力转换，盾构井进正线施工时，需破除围护桩，该处结构受力的转换，土体扰动多，受力复杂，在施工完盾构井主体结构并达到设计强度后，方可进行进洞施工，控制好进洞初支位置及质量，精心组织施工，严格按照图纸、规范要求施工，保证结构物稳定和施工安全。
        进正洞施工前，需破除洞门直径1500mm钢筋砼围护桩，大里程方向（台阶法施工）破除3根，小里程方向（CRD法）破除5根。施工中先人工使用风镐及水钻凿除上部及边缘混凝土，采用挖机破碎锤破除表层混凝土，然后采用氧气乙炔焊切断桩身钢筋。破桩采用自上而下，自两边至中间的顺序，按导洞开挖顺序进行破除，凿桩过程中，对吊脚桩竖向位移进行监测。
        3.全断面注浆止水
        根据地勘资料，区间暗挖隧道基本位于地下水位下，区间采用全断面注浆止水，注浆材料为水泥水玻璃双液浆，加固范围为隧道轮廓线外3m，保证注浆质量成为本工程重点。从双浆液配合比、原材质量、施工工艺等严格控制，加固完毕后，及时对加固体进行检验，不合格处及时补钻孔注浆。
        结束语
        现代化城市在发展中，通过地铁建设可以对区域经济体制进行深化改革，同时各种经济承包责任体制的发展，也逐渐地扩大了地铁建设中的施工管理内容，使得当前在市政工程地铁施工中出现的数量、质量、成本等矛盾日益突出。因此当前通过加强市政工程中地铁施工的质量保证体系开发进程，便可以在巩固市政工程地铁施工质量的基础上，促进区域经济的发展。
        参考文献：
        [1]陈明.市政工程中地铁建设概况与修建技术[J].环球市场，2016，000（008）：125-125.
        [2]蓝华昌.浅析市政工程质量管理体系的建立[J].企业技术开发，2016，000（010）：158-159.