试论高速公路路桥过渡段路基病害的防治措施--中国期刊网

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试论高速公路路桥过渡段路基病害的防治措施

发表时间：2020/11/9 来源：《基层建设》2020年第21期作者：许娜

[导读] 摘要：对于高速公路路桥过渡段的路基病害问题，需要落实针对性的防治措施，这样才能有效的确保高速公路路桥过渡段的路基完整性以及稳定性，这样可以促进经济的发展和行车的舒适度。

        黑龙江农垦建工路桥有限公司
        摘要：对于高速公路路桥过渡段的路基病害问题，需要落实针对性的防治措施，这样才能有效的确保高速公路路桥过渡段的路基完整性以及稳定性，这样可以促进经济的发展和行车的舒适度。本文主要阐述高速公路路桥过渡段出现的路基病害，同时提出有效解决措施，延长路桥工程的使用寿命。
        关键词：高速公路；路桥过度段；路基病害；防止措施
        高速公路路桥过渡段存在着路基病害特征，比如桥头跳车。桥头跳车指的是在桥台建筑物和引道路堤衔接处出现差异沉降，同时在纵向路面产生错台，进而让行驶车辆路过某一段时会产生颠簸。高速公路的路基病害会让行车安全受到影响，同时也会增加车辆运行车本、养护成本。因此需要实施合理的综合防治策略，维持高速公路路桥过渡段路基的完整性和安全性，保证行车稳定，进而推动经济发展。
        一、高速公路路桥过渡段路基的病害分析
        1、桥台后填料
        桥台后路堤填料通常使用的是填土，受施工原因影响，作业面狭小，不易控制质量，其压实度通常不符合设计标准。在施工时，压实度虽然符合设计要求，但在运营石路堤填土的自重和动荷载作用均会让路堤填土出现压缩变形，此种变形会让路桥过渡段出产生沉降差。桥台前实施的防护工程受压力作用会发生水平位移，进而让路桥过渡处的路基发生沉降变形。在路桥过渡处，经常会有伸缩裂缝出现，经过地表水渗透发生病害，导致路基填土强度下降，进而出现沉降。或是水的渗透流动会将填料中的颗粒细土带走，导致路桥过渡处发生沉降变形。
        2、路桥过渡段结构设计不合理
        路桥过渡段设计的目的是减少不均匀沉降现象的出现，但是从实际施工情况来看，在桥头设计成搭板之后仍然会出现过渡段不均匀的现象，最终给路面行车造成了跳车的不利影响。按照相关规范，桥头搭板长度设置和桥梁长度的关系如下：在大桥和中桥中桥头搭板长度为8m；在小桥上搭板的长度为5m。但是在具体设计的过程中由于桥梁桥头高程较高，最终增加桥头引道位置的填土量，加大了填土压实操作工序的繁琐，增加了桥梁压实负担。
        3、路堤压实度不足
        在路桥过渡段施工过程中，进行路堤碾压施工属于非常重要的应用环节。不过从以往施工情况来看，路桥过渡段所处位置相对特殊，可供施展的作业面较小，这也降低了大型碾压机械设备的适用性。如果采用小型机械设备进行碾压，因为单次铺设换填土厚度过大，也使得路堤压实度无法满足应用要求。在投入使用之后，受到车辆载荷、路基自身重量等因素影响，路基会出现不规则沉降的情况，进而影响到路桥工程使用的安全性。
        4、桥头引道软土地基处理不当
        在路桥施工期间，需要充分注意到软土地基的危害，以上情况为路桥过渡段产生不均匀沉降的因素之一，在此工序当中如果不能有效处理，便会导致地基承载力减弱，从而使桥头路面产生病害，进而影响到路面的正常通行，造成交通拥堵或者车辆绕行，降低了工程社会效益。产生以上情况的主要因素为：在施工期间存在工人赶工期的情况，导致施工偷工、人为减少钻孔数量，孔深不足或者位置不符合设计要求，从而导致路基下面的软土地基没有得到有效处理，使公路在长期使用期间出现承载力不足的情况，进而导致路基产生不均匀沉降现象。
        二、高速公路路桥过渡段路基病害的防治措施
        1、控制路基的变形速度
        为实现对路基变形速度的有效控制，必须切实落实对路基填土的压实工作，必须控制好路基填土的厚度，并加强对其密实程度的监测，以此保障路基土的密实性。

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而在桥台台背部位置的填料选择时，必须确保所选材料具有足够的磨角、硬度与透水性，应该尽可能选择就地取材的方法，确保其填土的均匀性，尽可能改善填土的性质，保障其沉降量的均匀性，以此确保其施工质量能够满足相关规范与设计要求(通常来说，填料应该选择沙石、岩渣等)。在路基养养护完毕之后，应该合理选择挤密复合地基法、格栅加固法、注浆灌注法等，对路基进行二次加固，以此实现对其变形速度的有效控制。就挤密复合地基法来看，需要在其路基养护完成后，选用型号适宜的设备进行打孔，并填入适宜的回填材料，并通过振荡使其形成桩基础，进而在提高路基密实程度的同时，提高路桥过渡段路基的刚度。而就格栅加固法来看，可采用加入土木格栅的方法对土体结构进行加固，提高土体与格栅间的摩擦，以此消除路基的不均匀沉降。而就注浆灌注法来看，该方法主要适用于软土、淤泥等地基条件，需要借助于液压设备将浆液注入预留缝隙之中，可以从根本上防止各类路基病害问题，能够实现对路基变形速度的有效控制。
        2、避免地基沉降现象的出现
        在应用粉煤灰填充路基的过程中，根据粉煤灰的特点开展高效的压实处理，在明确不存在塑性状态的基础上加入一定量的水，而后成型。但是，和其它的添加物相比较，粉煤灰自身的毛细水作用比较突出，在大水量的冲刷下，容易出现流失问题，所以在实际的施工中，需要应用针对性措施来压实处理粉煤灰。使用轻质填料来填充路堤，因为轻质的填料主要是由泡沫聚苯乙烯构成的，这种材料一方面稳定，同时还具有一定的模量，在实际使用中需要尽量的考虑其突出优势。通过在桥头部分应用，可以显著的降低汽车荷载以及路堤产生的重力，达到轻盈过度的效果，并且避免出现桥头跳车的问题。桥头软基在重力的作用下出现沉降，会导致路堤沉降和桥台问题的出现。当前，软基处理的方法主要包括复合地基、排水固结、抛石挤淤以及换土垫层等等。换土垫层的方法是进行软基浅层处理的主要方法，一般来说处理深度不会超过三米。采用排水固结法的时候，需要有机黏土和保护软黏土开展地基处理，其中包括真空堆载预压、超载预压、塑料排水管以及袋装沙井等等方式。对于复合地基加固法来说，指的是使用机械在软土地基局部范围，利用软土固化材料进行改良和加固，这样可以形成加固主体。
        3、严格把握搭板的设置
        ⑴搭板的具体设置方式
        搭板的设置方式分为三种，第一种是在过渡段的位置上设置相应长度的搭板，并结合施工实际情况来将搭板的长度控制在合理的范围内。这种设置方式能够解决刚柔差异问题，但是也会为施工带来麻烦。第二种是预留反向坡度的方式，在使用这种方式的时候需要确保路线纵断面的平顺。第三种是搭板和面层顶面平行的方式，这种方式不仅可以解决施工困难的问题，而且还能够解决桥台和路基刚度差异问题。
        ⑵搭板和顶层的施工技术
        在混凝土搭板施工的时候需要相关人员严格按照施工要求进行立模处理，并在立模之后对混凝土表面的坡度和平整度进行把控，在出现搭板和基层顶面距离较小、基层厚度较小问题的时候，为了避免压路机施工作业对搭板造成的破坏，在铺筑底层混凝土的时候要优先将铺设好的水泥稳定碎石基层凿除，之后使用底面层的沥青混凝土材料进行统一的填筑处理。
        三、结束语
        对于高速公路路桥过渡段，桥头跳车属于主要的路基病害。在防治这种路基病害的过程中，需要尽量的明确详细的设计思路，并且全面的遵循实际工程状况，分析过渡路段路基病害的特征，这样可以显著降低桥头跳车问题的发生，可以有效确保行车安全。
        参考文献
        [1]王勇.高速公路路桥施工过程中过渡段路基病害的防治[J].黑龙江交通科技，2018，41（07）：82-83.
        [2]李泽智.浅析高速公路路桥施工过程中过渡段路基病害的防治[J].工程建设与设计，2017（09）：138-139.
        [3]叶小春.路桥过渡段路基路面施工常见问题及解决措施[J].交通世界,2018(20).